Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club - Морские и речные перевозки

- Курилка (http://duster-clubs.ru/forum/forumdisplay.php?f=97)

- - Морские и речные перевозки (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=9283)

на буксире кто то хотел сделать красивое селфи?

Да, на буксир поднавалился немножко, сэлфи явно получилось огонь...)))

Ну неужели... Не прошло и 30 лет... ))

Сочи, Геленджик и Новороссийск снова связало морское пассажирское сообщение

Но ценник конь.
Ещё пару лет назад из Анапы в Сочи можно было на табуретке за 1000р улететь.

По ходу дела, именно судостроение будет драйвером нашей экономики на ближайшие десятилетия.
Автопром и авиацию (почти) мы успешно похоронили под руководством "эффективных"...

Цитата:

Сообщение от More (Сообщение 653103)

По ходу дела, именно судостроение будет драйвером нашей экономики на ближайшие десятилетия.

Видимо не зря в своё время "вождь народов" все реки озёра и моря связал в единую глубоководную систему европейской части России с помощью судоходных каналов.

Цитата:

Сообщение от Андрей1974 (Сообщение 653114)

связал в единую глубоководную систему европейской части России с помощью судоходных каналов.

Это и экономически обосновано, и стратегически, с военной точки зрения.
Например, все наши фрегаты и МРК с "Калибрами" могут проводиться по речным маршрутам.
Точно также и "Варшавянки" пр. 636.6 могут по рекам уйти в надводном положении.
И внезапно концентрироваться в нужном районе любого из морей, от Каспийского до Белого, минуя морские многодневные "кругосветки".

https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen...4dd/scale_1200

Сталин реализовывал многие глобальные в рамках России проекты, задумки многих из которых уходят корнями ещё в 19 век.

На круизном лайнере «Золотое кольцо» проекта ПКС-180 поднят Государственный флаг
https://sdelanounas.ru/i/c/g/f/cGFsd...E1MTIzOQ==.jpg

---------- Сообщение добавлено в 15:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:39 ----------

Цитата:

В Южном речном порту идет подготовка электросудов и плавучих причалов для запуска навигации регулярных маршрутов по Москве-реке.

видео https://t.me/moscownewsagency/61376

В 1933 году, введён в строй Беломоро-Балтийский канал, по которому в Баренцево море пришли фрегаты, сторожевые корабли и подводные лодки.

Цитата:

Давайте вспомним события, которые разворачивались сто лет назад в северных морях Советской России, а позже – СССР. Эта история получила название «тюленья война».

В годы Гражданской войны и интервенции на Севере России норвежские промысловики бесконтрольно хозяйничали в российских водах, ведя хищнический лов, вместе с англичанами.

После изгнания интервентов факт установления советской власти на Севере в 1920 году не признавался Норвегией, продолжавшей интенсивно вторгаться в российские территориальные воды.

В апреле 1920 года произошло вторжение сотен норвежских промысловых судов во внутренние воды РСФСР — от Мурманска до Архангельска. Норвежцы вели бой тюленей в Горле Белого моря и даже в устье Северной Двины. Советские органы, не имея средств морской защиты, не могли остановить разгул браконьерства. Ноты протеста, посланные наркомом иностранных дел РСФСР Г. В. Чичериным, остались без ответа.
С началом нового промыслового сезона в апреле 1921 года в Белое море вновь вторглась армада норвежских китобоев и других промысловых судов, истребляя тысячи тюленей, не щадя ни самок, ни бельков.

Советские катера погранохраны задержали 3 браконьерских шхуны.

НКИД направил ноту протеста Норвегии, перечисляя названия судов и мест их незаконного лова.

Однако МВД Норвегии и на этот раз не отреагировало на протесты и не дало предписания норвежским подданным не нарушать морских границ РСФСР.

В мае 1921 Совнарком РСФСР принял декрет «Об охране звероловных угодий Белого моря», которым устанавливалась «ответственность за иностранное вторжение на советскую территорию и за браконьерство на ней». Погранвойскам было дано указание конфисковывать у нарушителей суда, снасти, грузы, орудия лова, самих же браконьеров арестовывать и судить.
Тогда МИД Норвегии направил в НКИД РСФСР ультимативную ноту с требованием не только немедленно отменить Декрет, но и вообще ликвидировать понятие «советские территориальные воды» для северных широт, сместить госграницы России к кромке побережья в Баренцевом и Белом морях и объявить все Белое море и Чёшскую губу за полуостровомовом Канин «открытым морем».

25 апреля 1922 года последовало очередное вторжение норвежских браконьеров в акваторию Баренцева и Белого морей, причем в таком количестве, что местное население не смогло выйти на промысел. Советской погранохраной было задержано несколько десятков норвежских зверобойных шхун.

НКИД РСФСР вновь направил протест Норвегии против действий ее зверобойного флота. Норвежский МИД потребовал отпустить своих граждан, заявляя о непризнании Норвегией ни Декрета, ни самого Правительства России.

В апреле 1923 года в Белом море вновь появилась норвежская промысловая флотилия. На этот раз она пришла под защитой броненосца береговой охраны «Хеймдал», который войдя в Горло Белого моря огнем 152 и 210 мм орудий разогнал советские пограничные катера, пытавшиеся помешать истреблению тюленей.
Советская Республика не имела еще в то время Северного Военно-Морского флота, и поэтому норвежские суда оставшись в Белом море, полностью дезорганизовали промысловую деятельность поморского населения. Браконьерская акция 1923 года оказалась наиболее варварской.

Пользуясь безнаказанностью, норвежцы забили свыше 900 тысяч голов тюленей, уничтожая вопреки международным законам, самок и бельков, а также оставляя на льду много подранков, будучи не в силах погрузить всю добычу на суда. Такое хищничество подорвало естественное воспроизводство зверя (полагают, что оно не восстановилось за прошедшие 100 лет).
На ноту протеста РСФСР норвежский МИД бесцеремонно ответил, что Норвегия «вела и будет вести лов там, где ей нужно».

Нарастающая напряженность в отношениях стран была ликвидирована только после того, как Норвегия признала СССР де-юре 15 февраля 1924 года.

Однако спустя 5 лет после опустошительной бойни 1923 года сотни норвежских промысловых судов совершили прорыв за линию морской советской границы, севернее прибрежных территориальных вод и держа курс на остров Колгуев и Новую землю. Советские пограничные корабли выдворили нарушителей обратно.

Особым постановлением СНК СССР принял решение закрыть морскую границу СССР на Севере, организовав ее непрерывное патрулирование военными кораблями, и прервать в связи с этим норвежско-поморскую меновую торговлю. Норвегия 11 сентября 1928 года направила ноту СССР с угрозой войти весной 1929 года на промысел в советские воды «в сопровождении 2 английских боевых кораблей».

НКИД СССР решительно ответил на угрозу норвежского МИД, заявив 15 сентября, что ВМФ СССР готов выполнить свой долг по охране советских границ. Это заявление охладило пыл норвежской дипломатии. Однако Норвегия решила захватить объявленную советской Землю Франца Иосифа, поскольку там еще не было ничьей полярной станции. Но норвежская экспедиция опоздали на полторы недели — 29 июля 1929 года советские полярники подняли над архипелагом флаг СССР.

Норвегия ответила тем, что в 1930–1932 годах ее промысловые суда отдельными группами проникали в советские территориальные воды, где вели варварскую охоту на тюленей, моржей, белых медведей, активно мешали советским рыболовным артелям вести промысел и похищали имущество русских поморов. В 1932 году фрегат «Фритьоф Нансен», прикрывая действия норвежских браконьерских шхун в Белом море, открыл огонь по советским пограничным кораблям.

По сути, боевые действия между норвежскими браконьерами, поддержанными ВМФ Норвегии, с одной стороны и советскими пограничниками, с другой, прекратились в 1933 году, после ввода в строй Беломоро-Балтийского канал, по которому в Баренцево море пришли фрегаты, сторожевые корабли и подводные лодки. А на берегах Баренцева моря строились сторожевые батареи.

Весной 1933 года норвежцы, как обычно, пришли на браконьерский промысел в сопровождении боевых кораблей, которые даже не попытались провести разведку акватории.

Тут случилось неожиданное: в советских водах оказалась советские суда, открыли огонь береговые батареи.

Три сопровождающих корабля было потоплено, остальные «конвоиры» кинулись бежать, а советская эскадра принялась за промысловые суда. Те браконьеры, которые смогли доплыть до берега, попали в руки «комитета по торжественной встречи делегаций», состоявшего из вооружённых поморов-ополченцев. Говорят расправа была быстрой и яростной.

И после этого, как отрезало: тишь, гладь и божья благодать.

И кстати, в свете этой истории, как-то совсем по-другому смотрится строительство Беломорканала, по злой воле "тирана" Сталина выкопанного руками заключенных.

---------- Сообщение добавлено в 16:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:36 ----------

Цитата:

Сообщение от Неугомонный Ездец (Сообщение 653122)

На круизном лайнере «Золотое кольцо» проекта ПКС-180 поднят Государственный флаг
https://sdelanounas.ru/i/c/g/f/cGFsd...E1MTIzOQ==.jpg[COLOR="Silver"]

Путевки на круизы на этот теплоход начали продавать ещё прошлым летом, первый круиз начнется 15 мая, почитаем отзывы :smile:
Уникальность в том, что теплоход будет ходить реально "по кольцу", через центр Москвы (раньше круизники ходили от ЮРВ до СРВ и обратно, идти через сам город не позволяло ограничение по высоте.

Ещё из новостей судостроения:
На заводе «Красное Сормово» состоялась закладка круизного лайнера проекта 00840

Если всё пойдёт по плану, скоро появятся ещё три новых "пассажира".
https://paluba.media/wp-content/uplo...2685049584.jpg

---------- Сообщение добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:15 ----------

Цитата:

Сообщение от More (Сообщение 653115)

Например, все наши фрегаты и МРК с "Калибрами" могут проводиться по речным маршрутам..

Они ведь во время проводки могут ещё и пульнуть по врагам, неожиданно... :sarcastic:

чОткий заход в Сайгон на инерции..

На СЗ «Алмаз» спущен на воду патрульный корабль «Подольск» проекта 22120
https://sdelanounas.ru/i/d/g/9/dG9wd...0xNTE1NzA=.jpg

ЦС «Звёздочка» начал заводские испытания винторулевой колонки ледового класса Ice3
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2Rlb...0xNTE1NTg=.jpg

Новости судостроения
1. Кингисеппский машиностроительный завод (Ленинградская область) сдал два патрульных катера РПК-640.
https://sdelanounas.ru/i/c/g/f/cGFsd...Q9MTUxNTYw.jpg
2. В Москву из Перми доставили партию из пяти круглых плавучих причалов диаметром 10 и 16 метров. Они станут современными просторными остановками для пассажиров водного транспорта.
https://sdelanounas.ru/i/c/g/f/cGFsd...E1MTU2MA==.jpg

Цитата:

Сообщение от Неугомонный Ездец (Сообщение 653857)

Кингисеппский машиностроительный завод (Ленинградская область) сдал два патрульных катера РПК-640.

А моторы пендосовские особо не видно но на Mercury похож! Вот то что своих нет от слова СОВСЕМ это беда! Хотя бы копировать бы начали! В наглую ,хотя бы просто карбюраторные если с впрыском тямы не хватит!
У нас огромная страна с множеством рек и морей, +во многих местах только на лодках и можно добраться ,это такой пласт денег и отрасль экономики и не никому не нужно! Обидно!
Уженам давно нужно целую программу мутить по развитию двигателестроения нет моторов практически нигде! Лодку ,планер ,автомобиль сделать просто ,но без мотора это груда хлама!

Вить, там не только моторы. Посмотри на крышу рубки, тепловизор - Flir, радар - Raymarine, навигация (судя по форме антенны) - тоже Raymarine

Цитата:

Сообщение от kval300 (Сообщение 653861)

как мне видится, научиться делать моторы, а так же их продавать, так же легко как вам или мне, стать олимпийским чемпионом по хоккею на траве...

Исторический опыт показывает, что моторы мы делать умели. Вопрос воли и желания...

Но ни того ни другого у наших доморощенных капитализдов нет даже на горизонте.
Нахрячить баблишка по-быстренькому, это не о производстве.
А уж не о моторном производстве тем более.

Цитата:

Сообщение от amd 19 (Сообщение 654303)

научиться делать моторы

Раньше хоть что то умели, взять например то же Уфимский 412(отличный мотор) а теперь даже дырчик Д6 не сделают! Про лодочные то конечно совсем жуть, хотя именно мы должны выспускать их больше всего!!!! Ну что делать если предательство было 30лет и неизвестно еще как сейчас. В уши ссать только могут мрази! А при Сталине в разоренной стране могли самолет пререпилисть за полтора года и всерию запустить В29-Ту4! И ФАУ2-Р1 Про всякие моторчики можно и не вспоминать как мух было. А если бы еще тырили то вообще была бы красота!!!А то 412 только стырили и то не совсем нагло!

---------- Сообщение добавлено в 17:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:50 ----------

Цитата:

Сообщение от More (Сообщение 654306)

моторы мы делать умели

Согласен например дизель B2 он ведь и сейчас выглядит по модному, алюминиевый блок,4 клапана на цилиндр .непосредственный впрыск!Считаю что при СССР просто не успевали для Народа цацки клепать, педики не позволяли с гонкой вооружений, вот и клепали ракеты пушки крейсера но не смотря на это все равно даже Ветерок ,Вихрь и Нептун умудрялись выпускать. Вот у нас сейчас должна быть госпрограмма первоочередная Чипы,Станки ,Мооторы(все, воздух земля и вода) А не баловство всякое под видом прогресса, типа беспилотные автобусы электрические:)Самое главное Школы утеряны и мозги!Про фундаментальную науку вообще молчу!

412 очень отличается от БМВ-эшного
поршня другие гильзованный люминь, а не чугун, другая камера сгорания, и навесные совсем по другому расположены.