Мерс был W126 300SE, и там 103-й мотор, рядная шестёрка.
Это тоже один из самых надёжных моторов, которые чтоб испортить надо очень стараться.


Скорее всего, эту гадость могли более-менее успешно прожевать только карбюраторные машины.

Вообще карбюратор очень капризен. А мотор Мерседеса думаю всяко требовательней простенького вазовского, но боюсь нужно ставить эксперимент.

Это как сказать. В бытность у меня ваз 99 умудрился в Москве заправиться на с виду вполне нормальной заправке полный бак. Отъехав около пяти км от этой заправки двигун сначала зачихал потом совсем утух. На галстуке притащил в сервис к знакомым мотористам дело было зимой. В итоге замена клапанов и форсунок. От этого никто не застрахован, что дизель ,что бензин.

Кто вам это сказал?.. :smile: ))

Даже советские карбюраторы, если их один раз нормально настроить, потом не доставляют никаких проблем.
Не говоря уже об импортных (особенно немецких), куда вообще годами можно не лазить.

А к качеству топлива они ГОРАЗДО менее требовательны, чем любой тип впрыска.
На волговском К-126 "дырки" в жиклёрах такого размера, что там бревно со свистом пролетает... :sarcastic: ))

Только он настраивается под конкретное топливо, угол опережения зажигания и текущую степень сжатия. Ещё температура поступающего воздуха имеет значение, т.к. влияет на состав смеси. А если какая иголочками дурить начнет, канал пылькой забьется - сиди промывай. А так нормально работает.
Если бы я с этими сволочами не сталкивался, я бы согласился с Вами. Вообще как меня учили старшие товарищи: карбюратор - это гидропневматическая система, достаточно сложная, куда сложнее инжектора.
Думаю "впечатление" кроется в том, что эксплуатационные требования к старым карбюраторным авто были не столь высоки. А у кого высоки, тот эти карбюраторы с закрытыми глазами перебирал. Про к-126 даже не хочу, мне эта скотина весь мозг выела на 421 моторе, пока Солекс переделанный не воткнул.

Ну, не знаю...
Мне ни один из карбов мозг не выносил.
126 это вообще "поставил и забыл", 402 мотор работает на нём как часики.
И даже 151, который многие считают "капризным".
Он, кстати, сейчас стоит на текущей 029, и я в этом сезоне в него ни разу не лазил.

Вот именно через эту сеточку абразив и попадает в насос а поставь передним фильтр так он сразу умрет от бензоголодания,фильтр тонкой ставтся после насоса на бензинках,в свое время натрахался с ними так что более желания не имею нюхоть эту вонючку.
Попал раз на дерьмо и пока бак не снимешь и не вымоешь как положено будешь постоянно менять насосы.Благо хоть потом наши стали выпускать по лицензии бош ,хоть не дорого стоили.А про мех систем K-Jetronik на мерсах и бехах ауди это вообще мрак несмотря на то что полностью механическая.
Возможно у нас понятия о тонкой фильтрации разные. на дизельных фильтрах это

3-5 микрон на старых системах 10мкм и саляра какя бы она не была это масло в отличии от бензина,хотя щас в бенз тоже присадки смазывающие стали добавлять и насосы стали меньше сыпаться ,но камеру не обезжиришь уже этим бензом перед установкой латки:)

Ошибся - просто газпром. АЗС под брендом "Газпром" принадлежат частным лицам и плевать хотели на качество бензина ?! Дожили, грёбаная франшиза, шиза, все равно лучше по старинке на "Роснефть", там тоже бывают косяки, но за последний год всего 2 раза из несколько десятков заправок было "плохо" машине. И уже не первый год лью присадки тотек-умт. Не реклама.
, может помочь если залили дерьмовенький бензин-дизель.

К тому же Роснефть активно газом торговать начала. :yahoo:

соврал кстати - заправка была франшизный лукойл, но тогда времена были те еще - в то лето даже Сургутнефтегаз упорол кучу машин из своего автопарка закупившись "отличным" бензом красного цвета...

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok...medium=desktop
За дизелями будующее даже в премиум сегменте

terex777, Этим роликам по сто лет! Среди моих знакомых, большинство владельцев дизельных автомобилей, к сожалению, имеют халявную солярку, а не владельцы автокемпингов!

Почему к сожалению? я вот к сожалению не имею халявной саляры но на бензинку не поменяю;)

Нет ни какой экономии ,не на какой машине. Я перед Дастером ездил на Киа Опирус 11 лет она ела 15л,хотя не уверен.Меня часто спрашивали сколько она ест. Я говорил точно не знаю, и честно говоря по барабану, какая мне разница, сколько ей надо столько она и съест. Сам то есть хочешь и побольше и повкусней, так и машина. Так проездил 11 лет сдал в трейдын.За это время даже ходовая оригинал кроме дисков ну и пару стабилизаторов. Перед ней Был Дискавери 2 дизель 2005год автомат, брали новый в салоне. Ел саляры не намного больше Дастера где то 8 л по трассе и по городу не больше 12л.Который скончался через три года. Был отдан на переборку двигла гаражному кулибину,потом был удачно сдан в салон. Ну и какая тут экономия тот который сдох на 138 тыс 3 года дизель или бензиновая с большим расходом, которая была сдано в трейдын с пробегом 160тыс весьма хорошем состоянии, которая ещё лет десять думаю будет радовать другого хозяина. Я это написал о своём восприятии экономии, на которой потом больше потеряешь. На дизельном Дастере прокатился на тест драйве, хотя честно говоря желание особенно не было, ждал пока освободится менеджер решил пройтись по Рено.Тут меня менеджер и поймал прокатитесь. Я отбрыкивался говорю просто посмотрю, прокатитесь вам понравится у нас на тесте дизель очень хороший. Я подумал а что время терять. Вот после теста начал заражаться.Дизелёк даже отбил желание Оутлендер брать. Не знаю какой надёжней дизель или бензин, по мне бензин беспроблемный.Но от дизеля получаешь удовольствие.

И надежность тоже!
Аутлендеры вроде тоже пошли с новым дизельком 2.3 или к нам не везут?

Дизеля не было. Есть Икстрейл Нисан новый дизель. Да и вариатор чёта не охота, мечтал на механике, а то я уже скучать на автомате начал.

Лично для меня считаю, единственный минус дизельного Дастера это МКПП с короткими передачами. На трассе терпимо, я не гонщик, а вот по городу ...мягко говоря хреново. Сейчас если бы брал, возмодно выбирал между каптур 1.6 с вариатором или Логан степвей "сити" !!! так же 1.6 с вариатором. Последний, вообще классный!

На счёт коротких передач, это правда.Нафига они такие,этож не тягач даже не джип обычный кроссовер.Я после неё сажусь в машину жены лансер 1.6 автомат, мне кажется я в гонщика превращаюсь, насколько она шустрей хоть и движок не из мощных. Коробка конечно для него не подходит.

Так короткие передачи как раз более спортивный нрав дают,главное уметь их "готовить". Я бы не сказал что на дастере короткие передачи кроме 1ой,другое дело что их не 5 а 6.