Хорошо, когда отдельные истории только с одной стороны и в нужную степь, а с другой не бывает...

Я слышал как знакомые садились в профильный дизельный универсал повышенной проходимости и ехали надальняк, проезжали 10т.км и возвращались домой без проблем. Да и сам так делал...

опять пошли случаи про знакомых или знакомых знакомых, с неизвестной историей автомобиля?
просто так ни форсунки ни ТНВД не ложатся, а еще и слабая компрессия в цилиндре ко всему прочему тоже не из ничего не образуется. Но опять вшатал мицубиську ваш товарищ, а виноват дизельный двигатель...

maslovyu, да неправда. Количество бензиновах вокруг меня сильно больше. А вот 2 умерших на трассе - дизельные. И оба от плохого топлива. И не надо думать, что бензинки заправляются сплошь "чистым как слеза" 95-м. У меня в арсенале только сдохшая турбина на 1.4 tsi на 93 тыкм, а это другая история. И то доехали со скоростью 100 км/ч. Двигатели в возрасте более 15 лет я не беру в расчет. Просто нормальный атмосферный бенз тупо надёжней в силу простоты.

А у меня за 22 года тоже не подводила ни одна форсунка:) а вот насосы на бензинках как минимум раз5 приходилось отца таскать на галстуке причем на разных авто.

Колеос на газу это просто классика жанра. :smile:

А про то если бы ГБО в комплекте стояло? А что за машины были и в каком состоянии? А где уверенность, что Ваш дизель пережил бы плохую заправку?

А про странную историю дизеля - ничего странного, что Ховер, что ПС куплены сновья. Плохой дизель и БАЦ! Я не говорю, что дизель плох. Я говорю, что условия его не обеспечивают.

85 000 км за 5 лет на дизельном дастере, до этого порядка 90 000 км за 8 лет на дизельной соренте - всего один случай заправки дерьмовым дизелем на соренте и то не мной, а тестем и на совершенно левой заправке "у Ашота" (без серьезных последствий кстати - обошлось заменой ТФ) - т.е. сам себе злобный буратино.

Доводилось и не раз влетать на именно не просто плохую а чеченский самогон черного непросвечиваемого цвета, правда это в далеком 2000м,впрочем я и сейчас заправкаме не перебераю заправляюсь практически на любых,и в отличии от бензинки дизеляка защищен качественным топливным фильтром в отличии от бензинки где насос защищает простая сетка которая не от чего его не спасает особенно от образивных частиц. Как правило все проблемы с дизелем это использование неоригинального паленого фильтра.

Про бензин.
Три случая, которые были лично со мной.

1. В Волгу на АЗС "ТНК" зимой (!!!) залили 80-й с водой.
До дома я благополучно добрался, но на следующий день в баке был обнаружен айсберг, который наглухо законопатил топливоприёмник.

2. В Мерседес под Ростовом на АЗС "Башнефть" вместо 95 бензина налили какое-то гамно.
Машина еле дотянула до Аксая и встала колом.
В результате, на сервисе в Аксае провёл 5 часов.
Вся топливная была в каком-то липком дерьме.
Промывка системы, промывка бака, чистка инжектора.
Как "отрыжка" после этого, через 3 месяца замена 3-х форсунок из шести.

3. В Ауди-100 на М4 вместо 95 залили какой-то шлак.
Март, ночь, пурга, мороз, перемёты на дороге, и кашляющий подыхающий мотор, неспособный тянуть машину выше 3-й передачи.
Разбавил топливом с другой АЗС, доехал до дома.
Потом промывка системы, чистка инжектора.

Справедливости ради надо сказать, что все случаи произошли более 10 лет назад.
Но, тем не менее...

More, тем не менее машины дальше двигались. Справедливости ради надо сказать, что известный мне Ховер тоже проехал несколько проехал (домой вернулся), но потом лупанул такой ценник, что промывка инжектора, форсунок и отогревание баков просто детский сад.
И судя по представленному автопарку, то часть историй из моего детства.
А вот теперь, самое забавное, что на газу я таких историй не знаю. Чтобы ГБО встало надо очень упорно говеный газ с конденсатом лить и долго.

Несколько дней назад мне похожий случай рассказывали про ссан йонг и знакомому друга влили что то непотребное вместо нормального дизеля, форсунки пострадали, сколько он не искал неоригиналов, не нашел, пришлось брать оригиналы кажется по 70 тыс. одна форсунка.
И ещё вчера на газпромовской заправке в Орле заправился 95, так машина домой отказалась нормально разгонятся, а сегодня по городу ужаснулся расходу в 20 литров на 100 км, хотя обычно на короткой дистанции до работы (всего 3 км), ну 15-16 показывал, вот тебе и фирменная заправка, больше на газпромнефть ни ногой.

Мерс не двигался, пришлось тащить на верёвке...

Про газ и я особых историй не знаю.
Но для себя не вижу смысла при текущих ценах с ним заморачиваться.
Был бы метан по 10-12р, да плюс заводские метановые версии машин, да плюс чтоб метановые заправки были распространены хотя бы также, как сегодня пропановые, тогда да.
Но, увы...

Цена на пропан выросла за последние годы вдвое, плюс еще обман с наполнением, часто качество газа не очень.

Я это хорошо вижу на бытовых баллонах, которыми уже давно и постоянно пользуемся. :smile:

не пиши чушь,если не владеешь информацией,в бензинках есть сеточка на всасе бензонасоса и фильтр тонкой очистки,в рестайле он совмещен с блоком бензонасоса,в дорестайле он вынесен отдельно под капот.
И еще по мимо фильтрации солярки,для ТНВД смертельно низкие смазывающие свойства соляры это его убивает,появляется стружка,которая приканчивает форсунки.

Только в дорестайле у нас точно такой же фильтр тонкой очистки, под капотом просто пустышка (правда я поставил фильтр). Пустышка я так подозреваю потому, что им проще было такую соединялку двух трубок сделать чем трубки переделывать от Логана и f4r.

---------- Сообщение добавлено в 18:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:52 ----------

Возраст машины, состояние, как давно?

А какая разница? Если бы это дерьмо полилось в любой другой автомобиль, результат был бы один и тот же...

Мерс был в идеале, хоть и с пробегом.

Сорри..

В Орле только АЗС " Газпром"

АЗС под брендом "Газпром" принадлежит ООО "ТД "Альфа-Трейд" г.Ростов-на -Дону.

АЗС «Газпром нефть» — одна из крупнейших российских нефтяных компаний (бывшая Сибнефть, принадлежащая г. Абрамовичу). Зарегистрирована в Санкт-Петербурге.

В чем согласен, что мы перешли в разряд сослагательного наклонения. Но скорее всего этот мерс не единственный, кто там заправлялся и сдается мне что тот же вазовский мотор мог поехать дальше, особенно инжекторный. Он очень-очень живуч. Он заводится зимой даже с компрессией в 6 АТМ.