Т.е. все дастероводы, у которых большой расход на 2.0, "вышивают" между рядами и нарушают скоростной режим?
Кстати, "а в зачёт" это как?

Эхо, в зачёт это среднстатистическая езда с пробками и светофорами. Средняя скорость у нас тогда хорошо если за 35 км/ч выбирается. Простой пример, я до работы доезжаю 37 км за 40-50 минут. Обратно 1.5 часа. И это совсем неплохой маршрут, есть куда хуже. В итоге расход порядка 11 л/100 км. Самое прикольное, что это вполне нормальный показатель для такого авто.

Это замечательно, что у вас такой экономичный Дастер.
Только мой Поло в таких условиях показывал 5,6... :sarcastic:

И на своём Дастере я цифру расхода меньше 7 тоже видел.
Только вот в повседневности получается летом 9, зимой 10.
И это при том, что чисто городского режима почти нет.

У экзотического Рено Вел Сатис.
Умер стандартно для дизеля внезапно, без каких либо "предупреждающих знаков". И кстати реальные владельцы таких, также как и Лагун, и Еспейсов, в отличии от дастерфорумных адептов дизеля никогда не "кидаются" на озвучившего смерть очередного дизеля, и соглашаются, что это достаточно обыденный расклад.
А касательно того сколько проезжают пользователи, то сейчас среди знакомых почти не осталось реальных владельцев у кого менее 20-ки годовые пробеги, многие из "малоподвижных" пересели на такси, и каршеринг, а вот тех у кого пробеги 40-50т.км реально много,... и да Москвичи меняют авто чаще Россиян, потому как доходы выше. И кстати древностью 7-10 летний авто ИМХО не считаю, и тот же 8 летний бензиновый ХТрейл с пробегом под 250т.км ничуть ни менее надежен чем бензиновый Дастер.

---------- Сообщение добавлено в 16:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:07 ----------

Особенность восприятия части пользователей в том, что они в зависимости от личного настроя видят либо лишь радужные цифры, либо лишь мрачные...:sarcastic: А истина при этом где-то посередине. :friends:

Не знаю что это за знакомые, 40-50 в год проезжают только те кто ездят на авто по работе, в остальных случаях гораздо меньше.

40-50 это даже если на очко на машине и то меньше получится,:) раз ве что такси и то со сменным экипажем. Это в день более 100км включая выходные! Всегда норма считалась 15-20тыс в год.

Была у меня одна работка… масло менял два раза в месяц. Средний пробег за месяц, как у тебя в посте за год. Накатался, до сих пор хватает. :rofl:

Я не адепт. Ну скажите хоть пол - слова "Умер стандартно для дизеля внезапно".

---------- Сообщение добавлено в 13:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:24 ----------

И все об этом знают. И посылают фуры из Питера в Мадрид (Омск, Красноярск), блд. я главный инженер-смертник.

Умер стандартно, для дизеля внезапно. Так? :sorry: :sarcastic:

.Питер какое из слов в предложение Вам не понятно?....

То что Вы считаете одинаковым ресурс легковых дизелей и дизелей грузовиков ничуть не мешает этому ресурсу по факту быть очень различным...
Также в этом плане интересно то, что даже журналюги как то замечали, что лишь на форумах Дастера встречается, и всячески приветствуется лишь этакое розовое отношение к легковому дизелю... А действительности при этом по фиг установки адептов, и вот каким текстом от пользователя Buk начинается тема на форуме озвученного мной выше изделия Рено: И при этом о чудеса никто далее не желает нагадить на автора, или отрицать реальность этого расклада.

P.S. И если кто нуждается в ссылке не проблема, обращайтесь

И ещё добавлю... движок на тот аппарат привезли другой с Европы, потому как оказалось если брать в МСК ценник конский, а выбор так себе, сколько проживет посмотрим, если конечно хозяин не сдуется, и не продаст авто, лет на пять по сравнению с бензиновым вариантом он уже "на экономил".

Интересная интерпретация не нуждающегося в знаках препинания предложения, для его использования в качестве этакой самоуспокаивающей мантры,:sarcastic: от того кто при малейшей возможности экономит ресурс дизеля и напоказ верит в его надежность, предпочитая при этом даже для не дальних поездок по России бензиновые авто.:sarcastic:

Точно замечено:ok: те кто на авто ездят, те и проезжают...:sarcastic:
и против того что есть и те кто хранят авто под окном и не проезжают и 15-ти возражений не имею.:search:

Комментарий администратора maslovyu: 3.8 Запрещена публикация сообщений, не имеющих отношения к обсуждаемым вопросам или теме, а также не несущих дополнительной полезной информации по теме обсуждения.

дык может на дастер поставили нормальный дизель ? не в плане суперхарактеристик, как раз может и не очень, но зато отно простой и достаточно надежный, чтобы он владельцам сюрпризов не подкидывал ?

По себе скажу что мне нужно через 3 года владения дастером - дизель лошадок так на 150+, не люблю ездить выше 3500-3700 об. на бензине - не комфортно, иногда прожигаешь но не часто. Был бы дастер с таким дизелем однозначно взял по возможности, но вот на сколько бы скакнула цена...

а другим захочется еще и автомат. представляете какая цена будет в итоге? А еще надо это спроектировать и уместить в от-но небольшой машинке. Если потом такое брать не будут, то затраты не окупятся. Не дураки же сидят в Рено. Даже маркетологи :)
На рынок выводится то, что будет востребовано (хотя может быть даже не очевидно на первый взгляд), для статусности (не наш вариант).
Народ же покупает Террано, т.к. банально не хочет ездить на "фу, логан, пусть и приподнятый", вполне из той же серии может быть "Дастер за 1.5миллиона? Да вы больной..." (цена условно-примерная)

Мне так кажется, что вариант 1.6dci на 130лошадей (160 тоже есть у него, но для нас перебор, не дадут) и 320ньютон был бы очень недурен.

ЗЫ. Для Арканы тоже его надо делать топовым, а не 1.33tce бензинку. Ну или атмо 2.5 :)

Юр, не поставят.
есть подозрение, что существующая трансмиссия не выдержит "лишних" 100 ньютонов

zigzag, я не говорю, что существующая, но ведь есть икс-трейл с этим двигателем и мкпп. Другая она или эта же самая вопрос открытый, но можно ее поставить. Опять же - вопрос цены, явно не уменьшиться. Я не говорю еще и про вариатор, который был в сочетании с этим же двигателем на кашкае, хотя там только 4х2...

Читал спецификации по коробкам, TL8 до 360Нм держит.
Хотя, по всем официальным каналам идёт информация о 240Нм
По остальной трансмиссии не знаю, на сколько узлы рассчитаны.

На параллельном отписались владельцы дизеля. Один с 2012 проехал 180 т.км, а второй с 2014: 215 т.км. У обоих проблем нет!
Так что, не ходи туда, Толя! А то там народ о твоей психике беспокоится, малО-ли чё?!? Ну и ещё раз, для особо непонимающих: Я не экономил ресурс. Я просто выполнил желание родителей, как это сделал бы любой, нормально развитый человек. Если у тебя с этим проблемы, то … :sorry:

И у нас Вл@димир без проблем проехал без копеек 200, и опять взял дизеля.
Но для любителей поискать тараканов за диваном эти примеры ни о чём... :pardon:

А ведь это примеры не каких-то там фантазийных "владельцев", которые якобы где-то упорно трудятся на ниве всенепременной поломки купленных дизелей, а конкретные дастероводы с форумов.

Вовка кроме того ещё и на спринтах ездит, и многие с ним знакомы лично, в отличие от 100% виртуальных персонажей со "страшными историями про дизель".

Честно. Читаю тему и не понимаю вообще о чём речь. Ну сломалось, сделал - поехал дальше. А то и не сломалось. Вся жизнь так устроена вообще то, а мы паримся - может-не может, надолго-ненадолго.
p.s. Сегодня я философ, уж извините если что.