Просто у каждого разные понятие о "овощах" и "быстрых авто". Я тоже раньше считал что 8 секунд до 100 это очень круто, сейчас 8 секунд не о чем в моем понимании. Про дастер и говорить не приходится. Единственное это "пилюля" в виде Шнивы, покатаешься на ней и нормально можно дальше на Дастаре ездить...

В городском цикле, на 98-м, даже в стоке, 2.о 4х2 акпп, на проснувшемся двигателе (тык. после 20, еще с логана замечено реновские движки окончательно прикатываются тык. к 50-ти)
со светофоров, в потоке, может приятно удивлять и владельца и некоторых участников движения (а некоторых, не приятно)))
Все-таки 135 горбунков на 1247 кг.веса, да и 4ст"допотопный" автомат" втыкает по-лучше среднестатистических водителей ( тех. что не из команды камазмастер и им подобным)))
Далее, в силу вступает аэродинамика-все таки авто с "кооф. сопротивления лба о.42" ( Каптюра о.30, у Креты о.з1, ук приоры(посмотрите сами ))) и ограничение по максималке, в угоду евро-4.
ТSI, конечно по-резвее, но масло "в чистом" доливать не хочется, соприкасаясь с щупами. Зато за поддоны, низ бамперов за весь обвес под днищем "страх" напрочь с Дастером проходит.

---------- Сообщение добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:32 ----------

До 130-140 набирает ваще бодро, не заметно-сами знаете.:ok:

Rene Buaron, вот и удивляет меня дастер. Вес маленький, а толку нет. Он едет как будто в нем 2 тонны. Говорю ведь едет как приора. Странный двигатель.

---------- Сообщение добавлено в 17:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:59 ----------

Подводник, по поводу секунд Вы правы. Но просто я не могу понять как у людей не получается стронуться без пробуксовки. Это же не ф1. Или может дело не в мощности? Теперь я понял. Дело совсем в друго .

X

Некоторые наверно трогаются с первой, так букс даже не хотя будет.

Илья468, тут как бы один момент- начинаешь ездить активно (пришпоривать), на автомате- он "едет", другое дело коробку жалко.
Хотя, гарантия пока есть, "может снять стружку"?:mda:
да не в двигле дело, в коробках. На 41-х( а это, на секундочку- тонна 4етыреста)) F3R стоял "таскал" так, что машины разваливались ( да, кузов. комплектующие были г..., но это единственная из советских машин, прошедшая аэротрубу)

---------- Сообщение добавлено в 17:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:46 ----------

Тот же F4R, чО, плохо таскал лагуны и меганы, по автобанам?
Дело в каробасах и в том что производитель, в отличии от вага, "слишком честно выполняет нормы евро")))

---------- Сообщение добавлено в 17:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:49 ----------

ну, и в аэродинамике дело...о42

---------- Сообщение добавлено в 17:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:50 ----------

Хотите верьте, хотите нет: есть желание "отпилить" виток на задних пружинах, в своей версии он (задний свес) избыточно достаточен и на 5-м году, поджать его к земле.:secret:

По поводу максималки - разгон до 140 достаточно легок, а дальше уже напрягает. Там и мощность нужна другая, да и расход растет начиная с 100 км/ч по 1 литру на 10 км\ч.

---------- Сообщение добавлено в 17:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:58 ----------

Лучше поднять перед :wink:

В "русской версии" им надо было выпустить 2.0 на 5мкпп или на 6-ти легковых ступенЯх...

Nafigvajag, я и не сравниваю дастер со спорткаром. У меня был вольцваген гольф р20 в 2012 г. Только речь не об этом. А если уж говорить об авто на которых меня возили или я сам катался то список будет длинный. Так что не надо уходить от темы.
даже после чипа он едет не намного лучше. С низов тянет, а верхов нет. Ни максималка не растет. И разгон тот-же. Так где эта мощность?) Только на графиках? Вроде сам участвовал с замере, но не едет она на эту мощность.
Чип только для удобства управления.

А если так: ...опу опускаем, перед ( "угол атаки") сам поднимается.
И логана хватало за глаза, за искл. переднего свеса, чутка, автомата и чтобы ехал с кондеем. Вообщем, некого ларгуса на 2.о акпп.

Rene Buaron, объясните по поводу ступеней кпп. Вы хотите длиннее передачи? У него и так мощности не хватает. Ему наверное надо короче 6ю

Илья468, считаю, что дастеровская 6мкп, с короткой первой, имитирующей пониженную очень сильный ход рено по внедорожью. Для города надо легковую, от Дачии 1.2 Nafigvajag, чтобы поженить 2.о литра и 6мкпп-легковую, без короткой первой( где-то мелькало, от дизеля 1.5 dci 4х2 6мкпп, в Европе есть такая версия)

---------- Сообщение добавлено в 18:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:16 ----------

Сори за офф.

В чем спор то ?! Дастер - универсальная машина, я и часто межгород "бегаю" и на рыбалке ещё нигде не застревал. Тут золотая середина, иначе нужно 2 машины, для города-трассы и внедорожья.

Илюха г можно помотреть передаточное число 6 передачи и главной пары на 2.0 литра мппп.

Поменять можно все. Просто большинству мешают короткие передачи. И они думают если будут длиннее то она будет ехать.

Это со временем поймут.

Возможно.

X

Мне давно все понятно.

Дык, о чем тогда спорить? :) Я уже второй дастер катаю. Осознанно купленный. ;)