Я просто уже запутался то что ты уже проделал...
Как я понял вылечил подматыванием фум-лентой уплотнительного кольца на дросселе? Правильно?

По сути да ))))
Только я сегодня все разобрал нахрен.
Сменил резинки на новые, на дросселе. Отодрал фум-ленту. Промыл все снова. Фильтр воздушный сменил на ваще новый )))
Сменил все резинки на впускном коллекторе.
8200052312 — 4 шт
8200052311 — 1 шт
Скучно было на работе ))))

Вопрос на засыпку, эти же номерки и для 1.6?

Да, именно так. И для К4М

тррррррр... Стоп... Игорь чего то я не вкурил какие резинки куда? :sorry:
Как я понял: 8200052312 — 4 шт это те овальные на воздухан на каждый горшок... правильно?
а куда идут 8200052311, и с фото 8200068583, 8200068566 ?

---------- Сообщение добавлено в 01:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:36 ----------

Сейчас по Exist пробил номера понял что 8200068583, 8200068566 прокладки дроссельного узла... цена убойная для такого резиноизделия... тут возникает вопрос. А какой номер у кольца который стоит между заслонкой и впускным коллектором?

Стою. Ручник затянул.:sarcastic:
Да.
овальная на впускном коллекторе.
https://img-fotki.yandex.ru/get/6816...d635b77_XL.jpg
Прижимается к краю крышки, ближе к дроссельному узлу
https://img-fotki.yandex.ru/get/17/2...12bcea5_XL.jpg
Там только кольцо дросселя толстое 8200068583
https://img-fotki.yandex.ru/get/3804...c6161a4_XL.jpg
http://www.renault-duster.dv13.ru/sistema-pitaniya/

Ну что сказать? Я опять расстроен. Сегодня утром завёлся со второго раза.

Возвращаясь к ранее написанному...
https://img-fotki.yandex.ru/get/1556...36c6f39d_L.jpg
:dash1::dash1::dash1::dash1::dash1::dash1::dash1:

Как Вам тема на 1018 !!!! страниц.
С ТОЙ ЖЕ ПРОБЛЕМОЙ !!!!!
http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=2089
и только что я понял одно....
Всё что я делал, всё что мы делали.... всё что Вы мне тут советовали --- всё это Х Е Р Н Я !!!
Проблему не победить.
https://img-fotki.yandex.ru/get/3011...c483049d_L.jpg

Ты угадал. Примерно такой вид был у меня с утра.:mda::ireful3::ireful3::ireful3:

Игорь СПАСИБО за пояснения по колечкам! :thank_you2:Как писали в другой теме что надо переодически сбрасывать адаптации ЭБУДа... и даже была прошивка от Паулюса на ТАЗах которая перед каждым запуском сбрасывала рание прописанные после последнего пробега адаптации.

---------- Сообщение добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:15 ----------

Александр, а вы что предпринемали ранее для решение этой проблемы?

Не за что. :thank_you2:
Серег, а нахрен нужна такая машина ? А что делать тем, кому до простого сервиса ехать 300 км ? А почему не у всех это происходит? С чем связано ?
Он ничего не предпринимает. Клемму с АКБ скинул. Ждёт. проверяем версию Джимника, о том, что после скидывания клеммы АКБ машина поедет лучше и возможно касяк пройдет. Может на всегда :sarcastic: , а может опять на время.... Так сказать для регионов стараемся, где нет компьютера для диагностики и сброса адаптации

Сейчас подумал...:mda: а случаем не это отверстие ведёт к расколбасу...!? т.к. оно упирается в заглушку (крышку блока двигателя) и никакого посадочного герметизирующего паза, герметичность обеспечивается за счёт соприкосновения с плоской поверхностью...
Если учесть что у горшковых воздуховодов имеется дофига прижимных элементов(болтов) то около этой "тупого уплотнения" нифига нет. и в этом месте ещё весит дроссель с преддроссельным воздуховодом который своим весом в движении (когда двигателем газуешь, трогаешься, тормозишь...) разбалтывает уплотнение...

Я не уверен. НО сменил прокладки все, ничего не изменилось.
Сегодня утром так же запустилось. Как на видео от 02,09,15
п.с. Большую прокладку когда ставил, на крышку клапанов нанес герметик

Подвод к вакуумнику и резиновую пробку на отводе смотрел наверняка :)

Мы вчера в 8 рук, все где надо и не надо....
Достало просто уже всех. Потому и полез прокладки менять...
Одно у меня в голове. Это КАСЯК прошивки от РЕНО. Где-то там зарыто.
У меня то хоть заводится стабильно как на видео. А Санек сегодня опростоволосился ))))

Игорь, а можно с твоим коришем и тюнинг-мастером на момент первой полуминуты работы работы двигателя програмно поднять к нынешним оборотам на +250...350об./мин. ???

Это вопрос не ко мне, а к SVV

Ky6uk, Игорь просто я незнаю как к нему обратиться...я думаю нестабильность оборотов (расколбас) начинается когда двигатель после заводки сразу начинает опускать обороты... а вот если бы он их подержал некоторое время на уровне 1300-1500об/мин , чтобы все переходные процессы которые у нас в двигателе происходят за счёт непонятки по обратной связи от датчиков в мозг двигателя, а мозги это переваривают и дают сигнал на управляющие органы зажигание и дроссельная заслонка... Ну вот... скажем ЭБУД принудительно (програмно!) подержал бы обороты на уровне (1300-1500об/мин) с полминутки... или с сигнала датчика температуры двигателя, когда температура на нём начала подниматься, а потом ЭБУД стал бы опускать обороты в рабочую зону холостых оборотов...

Duster 1.6 4dw тоже такая проблема. Была прошивка от Виталия SVV сейчас поставил от Paulusa. Были заменены уплотнительные кольца дросельной заслонки, также он был почищен.
Скидывал аккумулятор на ночь и утром завелся нормально, на следуущее утро уже ... вот смотрите:

Комментарий модератора Джити: Не материмся!