Спор не о чем.))))

---------- Сообщение добавлено в 12:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:16 ----------



---------- Сообщение добавлено в 12:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:20 ----------

И здесь еще народ двигатели обсуждает))) Даже не зная как они работают)))

---------- Сообщение добавлено в 12:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:21 ----------

Про фазы и перекрытие клапанов смысла нет говорить. Мало кто поймет.

Что же Вы постеснялись озвучить то в чем конкретно я некомпетентен?...:thank_you2:
Ваша "грамотность" в постах Выше многократно посадила Вас "жопой в лужу", и Вас изначально максимально корректно Влад хотел поправить, но Вам к сожалению неймется, и не вижу смысла в повторении для Вас прописных истин, которые Вам привели коллеги в достаточном количестве, мне и ура-трактористов в этой теме вполне достаточно.:sarcastic:

Занялся ремонтом машины, достали стуки подвески. После замены стоек стабилизатора и передних втулок, отправился на площадь Захарова, где обитают 2 дизельных дастера. Попросил таксиста заглянуть к нему под машину, была необходимость убедится в положение определенного узла. Разговорились, поведал он мне, что за 3 года накатал 294000 на дизеле. Мы с ним гонялись как-то по Северной, пообщались на тему машин, ходовой. Так говорит проблем нет, в основном покрышки изнашиваются... Амортизаторы и стойки проблем не доносят, наверное отсутствие реагентов все-таки сказывается на состояние машин.

По сотке в год и диски сточатся )))

На вид оба коленвала одинаковые.

И сколько он за это время поменял турбин, ЕГР, форсунок?!? :shok:

И вкладыши небось, на 150 тысячах, менял где-нить в подполе подсвечивая себе фонариком, чтоб никто не догадался... )))

Так надо было Артему его прямо об этом и спрашивать, так как вполне возможно что для него это обыденная необходимость, а не проблема.:drinks:
Тебя послушать так тоже нет проблем, а ЕГР за 10+, а может и ещё что "тихим паровозом", уже позади:wink::pardon:.

диски обычно максимум тыс 70-80 выхаживают. Или Вы про колесные диски?

это как и где ездить.
Товарищ на короле менял колодки раз в 120 тык, диски 2 смены колодок ходят.

Так так... Королла верно ещё 150-я и товарищ живет в деревне и ездит только по трассе?

Королла 2004 года, уже продана, ездил ежедневно Дубна-Москва.
Я бы не сказал, что Дмитровка это трасса, точнее из 120км, трассы там от силы 40км наберется.
За пару лет 260 тык накатал.

Понятно - ещё 120-я и видимо с механикой. Там качество материалов совсем другое было. На 180-й диски обычно вместе с колодками идут под замену - но и оправдано конечно - тормоза не Дастера. :smile:

---------- Сообщение добавлено в 21:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:03 ----------

120-ка это вообще легенда.

А в чём проблема? Оборвало шток клапана ЕГР. Прошивка обошлась в 5 000 рублей, почти в два раза дешевле, чем на твою, например, зажигалку. Эта же прошивка исправила все, так называемые, косяки диз.двигателя. Например, турбояму. И где здесь проблема "за 10+???

Вот резин покрышек сменил много, Крым их стирает прям сильно, я и по себе это замечаю. Двигателя вообще не касался кроме ТО. Амортизационные стойки по кругу - один раз. Рычаги в сборе с нижней опорой, я тоже один менял. Дастеру 3года, 4й пошел. Еще один дизельный дастеровод был, на Захарова, но я его что-то не видел, наверное выходной. Дастер тоже ездит -наблюдаю...
Говорит что мой что-то рано ходовую огорошил.
Спросил про расход. Но я врать не стал и сказал что по трассе 12, в смешенном 10.2 сейчас показывает с момента выезда из Москвы.
Надо было видеть его глаза, когда я сказал цифру 12... Но добавил что в тапку нажать я люблю по М4 + бокс на крыше и показал в сторону своего пепилаца.

Чтобы ни говорили про отсутствие мощности и т.п., а сейчас понимаю, что 1.6 движок удачный у французов получился. У меня был седан когда-то такой же массы 1350 весил по паспорту, движок стоял 1.6 на 105 кобыл - расход не сильно отличался на трассе по ощущениям, в городе конечно был поэкономичнее. И раскрывался он после 100 км/ч тогда как на Дастере это по сути предел комфортной езды. :rofl: Учитывая два кардана и аэродинамику, расход в районе 9 литров считаю справедливым. НО... ещё более справедливым был бы будь он 8 литров! Я добивался 8.6, но меньше ещё не было.

---------- Сообщение добавлено в 23:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:23 ----------

А вообще прикольно в гору подниматься на 6-й передаче да ещё и на обгон.

Двухлитровая должна быть вообще зажигалкой видимо, судя по светофорам ( двухлитровки 4х4 всегда первые уходят).

А вы не стесняйтесь движок повыше раскручивать на старте. :smile:

Больше похоже на анекдот про слона :) Когда речь идет о таких пробегах, то на этот двигатель статистики тьма-тьмущая. И совсем другой.

То понятно, но хочется меньше проблем с комплектующими - за сцепление, в частности, опасаюсь.

Кстати, про аэродинамику. Отвозил товарища в аэропорт. Там у нас 120км/ч но он не спешил и я ехал 110. По дороге туда ветер был в морду, а назад соответственно наоборот.;)
Туда мгновенный держался 10-11, назад 8-9. 2 литра разницы.

А 2.0 на 6 в горку плохо едет. Если б обороты поднять хоть до 4 тыс то наверное бы ехал, но это только автобаны :) а при крейсерской 120 на 3 тыс оборотов на горку ускориться или обогнать на 6 так себе идея