Да

Aargh68, да всё равно вы никому и ничего не докажите. Тут у некоторых товарищей праноидальный психоз на фоне дизельфобии. К9К, в линейке Рено, единственный современный двигатель. Всё новое вызывает испуг . В своё время и на паровоз с вилами кидались....

Если бензин бывает разным, то почему дизтопливо не может быть?
В наши моторы подходит дизтопливо Евро 4 или 5. Вот оно как раз почти не имеет запаха (очень слабенький).

Диагноз весьма точен. Просто достало. Идеальных движков в природе не существует. Зная сильные и слабые стороны, можно спокойно эксплуатировать любой двигатель. А не кИдаться, как всем известная Моська ... :pardon:

Пост удалён автором.

То, что катушки соединены попарно, не делает двигатель 2-х тактным, сорри :smile:

Лимузин, это про какие движки речь?

А может на фоне дизельфилии? :search:
У меня теща называла новым ведро которому было много лет... Так и филы носятся с дизелем которому сто лет.:thank_you2::sarcastic:
И да если бы дизель был хорош Ваши бы доказательства были бы никому не нужны, он бы и без них не страдал от недостатка популярности,... так что зря пыжитесь, даже рекламщикам от Рено это оказалось не по силам.:punish:

---------- Сообщение добавлено в 23:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:19 ----------

Так что же ты никак не угомонишься то, а все пытаешься хоть за что-то укусить?:search:

---------- Сообщение добавлено в 23:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:25 ----------

Бензиновые движки можно БЕЗ ПРОБЛЕМ эксплуатировать ничего про них не зная, что и делают вокруг миллионы автолюбителей. А с дизельными даже обладая знаниями вполне можно и не хило многократно попадать... И как помнится в беседе о знаниях, ты не стал отрицать, что именно знания не сильная твоя сторона.:thank_you2:

А кто говорил о двухтактном??? Говорили о двухцилиндровом :)

Пост удалён автором.

Татьяна если не ошибаюсь именно Вы как то ранее кидали ссыль на книгу?...:thank_you2: Чего же никак не удосужитесь её почитать то?:sad:
Влад Вас не перевирал без вариантов,...:drinks: Просто грамотней формулируйте и публикуйте свои такие как ниже процитированные мысли:drinks:

Хорошо, так какие цилиндры у нас вместе работают?

Отличие, что не от ГРМ считают :)


Ой, Анатолий опередил :)

Никакие?

Пост удалён автором

Вместе работают, это значит совпадают фазы, впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск, а не совпадение в.м.т. и н.м.т. Не стоит принципы работы двигателя изучать по рекламе масла :)
Или вы всерьез считаете, что коленвал Жигулей принципиально отличается от Дастера? :sorry:

А уж с какой стороны свечи считать, так это вообще дело десятое, хотя да, по началу, удивило :)

И на том большое спасибо :)

Пост удалён автором

КПП - лишняя деталь в трансмиссии. Понятно.

Это №1:

http://onbaza.ru/cimages/1437115775440_bulletin.jpg

Это №2:

http://s54.radikal.ru/i144/1206/96/fa49c416780c.jpg

Ну и который из них "полная задница"?
Думаю, что такому крупному специалисту в двигателестроениии как вы, не составит труда ответить на вопрос.

А чем Вас не устраивает наш порядок работы

В одном цилиндре идет рабочий ход, а в другом впуск, жаль, что приходится объяснять школьную программу.

ГРМ работает как всегда, открывает и закрывает впускные и выпускные клапана :)


Все, из дискуссии выхожу, сорри...

А вот это не так, в 4-х тактном двигателе рабочий ход вращает коленвал на 180 гр, один цикл-два оборота коленвала, а распредвалы вращаются в два раза медленнее коленвала, применительно к 4-х цил. дв.