не зря не ставят в дастер климат- слишком слабая система для такого объема кузова. но в каптюр пришлось его впихнуть- имидж:smile:

Климат не климатит, вылета руля по-горизонту нет, в плечах водителя салон уже, передний свес больше. Сидушки короче ( справедливости ради-они и в рестале Дастера такие же).
"В плюсАх"- двери, закрывающие пороги. Мдя.:mda:

---------- Сообщение добавлено в 18:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:19 ----------

В Нью Дачии Дастере есть "вылет"- значит и в том SUV-е, что будет в августе-так же должен быть...А там, глядишь, и Нью Дастер "подойдёт".

---------- Сообщение добавлено в 18:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:30 ----------

Даже пневмоупоры капота в Каптюр, пока, люди колхозят вместо "кочерги"...

---------- Сообщение добавлено в 18:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:33 ----------

в смысле- Рено.:smile:

---------- Сообщение добавлено в 18:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:36 ----------

И ещё он должен работать ниже -5 градусов, как в других машинах "с климатом"-"сушить" стёкла.:sad:

Да, наверное так и есть, третий а/м с климатом :rtfm:, и вот на нем я РАЗУЧИЛСЯ пользоваться климатом... :shok:

Вчера вечером товарищ прикупил себе Каптюр, сегодня сравнивали :drinks:

https://a.radikal.ru/a30/1802/f1/177a9b7b566d.jpg
https://a.radikal.ru/a29/1802/69/4b6ce177c9b8.jpg
https://a.radikal.ru/a13/1802/27/8ef04054ea8b.jpg
https://a.radikal.ru/a21/1802/2c/f43d3a1742dc.jpg

А уплотнительной резинки под капотом там тоже нет...

Вот интересно, я один такой неправильный или еще есть? ;) Лично мне интерьер дастера (правда рестайла) больше нравится ;) Экстерьер однозначно за Каптюром, но интерьер по мне за Дастером. Я его по этому в принципе и выбрал ;)

не знаю, на сколько они короче на самом деле, но мне кажется, что в Каптюре сидушка длиннее будет: по крайней мере в Дастере первой фазы у меня ноги болели при езде на длинные дистанции, а в Каптюре нет.

ну и какие выводы от сравнения?

вот... я так и не понял что не нравятся)))

не если только температуру добавить опустить

---------- Сообщение добавлено в 13:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:47 ----------

у меня то же на РИО был, авторежимом пользовался только летом
Так что не так?

:umnik2:Самые "щикарные" сиденья в Дастере- сиденья с боковыми аирбэгами дорестала люкса и люкса привеледжа.

---------- Сообщение добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:22 ----------

Каптюр, как вариант, кому передний свес в 19 градусов не критичен и как первый кроссовер от рено- ничего так. Нормально. Но менять Дастера 4 вэдэ, с реальным пробегом до 70-ти тык., а 4х2-до 100 тык. не стал бы: впереди маячит таинственный C-SUV и Нью Рено Дастер, где уж точно будет вылет руля по-горизонту и пневмоупоры капота. Ну и пошире машинки эти должны быть нынешнего Каптюра.:sad:

Каждый остался при своём. Я бы его не купил, одна губа на переднем бампере чего стОит, на первой же рыбалке можно остаться без бампера, плюс вариатор... Машина исключительно для города.

Существует ещё мнение, сформированное под воздействием маркетинговой ловушки: что Рено Дастер-"это Дачия", а Рено Каптюр-"это Рено". Это с сандеровскими-то дверными картами?:smile: И, всё с тем же отсутствием вылета руля по-горизонту?:shok: Ну, это как. примерно, сравнивать нынешний Ниссан Террано и Рено(Дачия) Дастер.:smile:

Ну дык Каптюр делали с расчетом на молодежь, поэтому и легенду такую придумали, а пипл схавает :smile:
Мой товарищ этому подтверждение. На мой вопрос, чем он руководствовался когда покупал, когда за эти деньги можно было взять Даст в более богатой комплектации, он ответил, что на первом месте для него внешность автомобиля, а Даст "страшный снаружи и внутри".
Надо будет его завтра порадовать, что у меня Дача а у него Рено :sarcastic:

Так и "взрослые дядьки" ведутся.

---------- Сообщение добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:22 ----------

Таким надо напоминать, что Дастер, по версии журнала "Топ гир", входит в пять десятков лучших машин двадцатилетия.:umnik2:

ну так о том и речь - правильно развели. Я и до этого не понимал кто берет дастера на автомате и с 1.6
Дастер только 4ВД и только 2 литра или дизель. Остальное кроссовер ,а значит каптур)

А я вот думал, почему мне Дастер так нравится?....

---------- Сообщение добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:32 ----------

ЭЭЭЭ, Вы уверенны? Мой 1,6 4х2 еще ни разу не подвел...а живу я на крайнем севере 9 месяцев конкретная зима, а остальные 3 просто зима...Дастер-он Дастер в любом исполнении!!!

Автомат в городе удобнее и на бездорожье, кстати, едет тоже неплохо. Но минус Дастера на автомате - это его прожорливость.
1.6 относительно экономичный двигатель и надежный. Поэтому его и берут. А вот насчёт полного привода согласен.

---------- Сообщение добавлено в 18:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:20 ----------

Надо интерьер Каптюра вставить в Дастер и будет правильная машина. :)

Насчёт "относительно" соглашусь. :smile:

Насчёт надёжности. Все моторы на Дастерах достаточно надёжны, т.к. используются на разных моделях уже более 10 лет, а разрабатывались и вообще чуть ли не в прошлом веке.
Поэтому, за столь долгую жизнь на конвейрах на них всё что можно было исправить уже исправлено, всё что можно улучшить улучшено, и сейчас мы имеем простые как бревно и досконально обкатанные в производстве бензиновые атмосферники, и такой же проверенный и незамысловатый турбодизель.

Фантазеры! Сейчас реально живой мотор 1.6-который делают на вазе. 2.0-качество упало-как повезет-лучьше не брать. Дизель не знаю про него . Пускай отпишут дизелисты.

Почему то улыбнуло.

я думаю с тем же успехом и логан с тем же самым справится))

Ну что, могу первые впечатления описать.
Внешний вид, тут и обсуждать нечего. Каптюр красивее.
Внутренний вид. То же самое.
Простор. Багажник чуть меньше, мне не критично. Ширина салона чуть уже. Вроде бы как сидели с пассажиром одинаково, так и сидим, но на кончиках пальцев все равно ощущение есть что на сантиметрик стало поуже.
Посадка. Из за ровных порогов, садиться в машину стало легче, но пока мышечная память заставляет ногу как кочергу выворачивать чтоб штанину не испачкать.
Сиденье. Это просто песня. Оччень удобное. Сидушку на сантиметра два подлиннее и будет ващще самолет. Спинка поддерживает спину от самой "опы до лопаток включительно. Подголовник теперь не где то там сзади, а вот прям у затылка. Это тоже гораздо лучше и в плане безопасности и в плане удобства. Теперь можно голову откинуть и дать шее отдохнуть и при этом не нужно глаза ломать чтоб дорогу видеть. Далее. Пузатые мужики меня поймут. Ширина для разлёта коленок хорошая. Сидишь и коленки упираются в ровный пластик, нет углов и прочего, что заставляло постоянно менять положение ног и искать наиболее комфортное. Места впереди для ног тоже более чем достаточно, а у пассажира так там ещё и собачка поместится легко. Панель. Наконец то нормальная панель. Длинная, можно сказать легковая. Прикинул, я с трудом дотянусь до края чтоб протереть пыль. Прикольно. Посмотрим как с этим моментом справлюсь, в том числе и стекло протирать будет трудно.
Зеркала. Первые 100 км я просто обплёвывался с этих зеркал. Дастеровские то были маленькие, еле привык и нашёл оптимальную настройку углов, а тут казалось совсем всё плохо, особенно водительское асферичное. Но вот сейчас 300 пробег и так же подобрав оптимальные углы, зеркала стали гораздо удобнее Дастеровских.
Музыка. Товарищи! Я ездил на разных машинах с штатной музыкой, тут твердая пятёрка(правда у меня макс комплектация, там 6 динамиков) высокие и средние для меня, меломана со стажем, кому и 150-200 тыр было не жалко на музыку в машину, звучат оптимально, а вот низов нет совсем. Не критично. Либо хорошие динамики, либо хорошие динамики с усилителем+преобразователь высокоуровневого сигнала, спасут ситуацию. А кому надо больше, можно ставить сабик.
Навигация. Не проверял.
Громкая связь, на которую все жаловались в Дастерах. Тут мнение не однозначное. Один говорит что меня плохо слышно было(разговор в движении по трассе), другие говорят что слышно нормально(разговор в припаркованном авто). Тут нужна статистика, хотя если этим вопросом занимались, как минимум перенеся микрофон на водительскую сторону потолка, надеюсь качество этого элемента улучшилось.
Мотор+коробка. Тут у меня то же самое что было на Дастере. 2.0/4х4/4АКПП. Но что удивило, так это практически отсутствующая разница в динамике с уже давно обкатанным Дастером. Конечно Дудустер после прошивки с места рвал гораздо динамичнее чем новый не обкатанный пока Капыч, но после 40 динамика не хуже. Коробка работает ровнее. Видимо то что они там перенастраивали, сказалось. Зад при пробуксовке подключается чуть раньше чем у Дастера. Это точно. У меня перед гаражами лёд как на катке, каждое утро выезжая, уже до доли секунды "опой чуешь подхват тяги. Так вот на Каптюре эта самая "опа и дала импульс в мозг что что то не так как раньше. Прислушался к ней и правда, тяга появляется чуть раньше.
Управляемость. Мне показалось что задняя подвеска стала менее предсказуемой. Первые же километры по трассе мне напомнили старенький ВАЗ с разбитыми резинками поперечной тяги. Это когда едешь такой, а "опу так рраз и само переставило и лови рулем новый вектор. Вот тут не ярко так выражено, но ощущается. Может быть это резина, была Йокогамма 55, сейчас Пирелли формула айс. Очень гребучая и тормозящая покрышка, но шумная. Как мне показалось. Руль на ощупь лучше Дастеровского кожанного.
Шумка. В первую очередь, загляните в салон в заднюю дверь со стороны водителя и найдите справа на крыше защёлку ремня среднего пассажира. Возьмите защёлку и вставьте пластиковой частью прям в прорезь откуда ремень идёт. Всё. Шумов вы больше не услышите. Ну может кончик антенны сигналки на не ровностях модет дребезжать об стекло. Это я решил надев велосипедный чёрный резиновый ниппель на пластиковый кончик антенны. И отдирать не надо в случае скотча и дребезга нет. В целом салон собран очень качественно. Посмотрим что будет через пол года хотябы. Дастер за это время уже оброс сверчками.
Климат опробовал в гараже. Вроде бы все как надо включает. Проверим летом как с дарой справится. Обогрев лобаша тоже работает. Проверил, низ стекла, не обдуваемый панельными мордодувами, обмерзает на трассе, но пара минут с включенным обогревом и всё оттаяло. Дворники сразу в топку. Не чистят на скорости выше 60 км/ч. Форсунки омывателя. Они веерные. Но ска только в гараже. Пока ездил, это одноструйные, куда хотящие, туда и писающие. Может из за родной омывайки, которая может и летняя даже. Залил свою, которая и в -20 не мерзла в Дастере, проверим.

Вывод на сегодняшний день. Не рыбакам и не охотникам, однозначно скажу меняйте, если зададут вопрос "а стоит ли дастера менять на каптюр?"
Как то так.

Со всеми наблюдениями коллеги полностью согласен ( у меня полгода владения Каптюром, 1300 км пробега). Всё именно так, как он описывает. Кроме совета. ИМХО, пусть каждый сам для себя решает, что ему нужно. Ведь всяк кулик своё болото хвалит.
Эксплуатируя Дастер, в своё время, я не мог не нахвалить его. Но, это, согласитесь, всё-таки больше рабочая лошадка. Хотите больше респекта - это, безусловно, Каптюр. Мы сделали выбор в пользу респекта.
С уважением к каждому мнению...

Так я и указал целевую аудиторию кому не стану советовать. Это рыбаки и охотники. Они лезут порой туда, о местах которых многие владельцы Дастеров и не представляют. А людям целью которых является скорее преодоление снежных заносов в городе, во время снегопада, когда дорожная техника ещё не справилась, или тем кто ездит в деревню по асвальтовым дорогам, иногда с лёгким перемежеванием с грунтовым покрытием, красивый каптюр, самое оно.

1300 км за полгода? Это если продолжить мысль в подсчетах,учитывая что "ехать" этот двигатель начинает после 20т.км,возникает вопрос на сколько же лет Вы его брали.
Гоняйте эту "лошадку",для нее это лучше,интересная машина,но что-то подсказывает,что промежуточная.

Вот эта Ваша фраза, на мой конечно личный взгляд, у меня отбила всякое желание рассматривать Каптюр. В памяти моей еще живы впечатления от разных там Вазов, Ижев, Москвичей...У Дастера подобных проблем не возникало ни при каких условиях...Ах да, еще есть "фильдиперсовасть" Каптюра, но это, как говорится, уже совсем другая история.

Не приятный момент, согласен. Но на скорости больше 80, такого нет. Как будто колейность он ярче выражает.

Справедливости ради надо отметить что в этом вопросе не последнюю роль играет резина. Я ездил на штатном Амтеле и перестановки не замечал и колейность даже зимой не очень волновала. В этом сезоне резину поменяю и очень боюсь, не возникнут ли проблемы?!!!

Ну, "красивый" он может быть только в комбинированных вариантах расцветки кузова и крыши. И то не всех. Например, "чёрний верх-белий низ" не логичен с точки зрения летнего жаркого солнца. Одноцветный Капюр напоминает Степвей, внешне...:sad:

На предыдущих а/м с климатом я его раз в сезон корректировал (температуру) и больше не трогал. В каптуре постоянно кручу-верчу - то жарко, то холодно...

У меня был прив-люкс, в капутре сидухи лучше.

Ага, и довольны :drinks:

При том , что плечо водителя касается стекла водительской двери, при том что салон уже Дастера, а вылета руля по-горизонту, так же нет?:smile:

Типа, пересели с Дачии на Рено?)

---------- Сообщение добавлено в 14:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:38 ----------

А , от -5 и ниже климат в Каптюре продолжает работать?

Какая разница, какой там прилеплен шильдик?
Главное, что тебе нужно от этой машины, и готов ли ты заплатить ту сумму, которую за неё просят.

Интересно, каковы габариты человека, который плечем касается стекла?
У меня 176 рост, 116 объем груди - не касаюсь.
Так же не замечаю узость салона.
НО - и я, и мои пассажиры - меньше 185см. Для людей большего роста - не подскажу. Возможно, им эта машинка будет маловата. НО я ВЫБИРАЛ а/м под СВОИ нужды. Могу только посоветовать и всем выбирать под СЕБЯ а/м, а не под абстрактного "дядю Васю".

Климат = печка + кондей + система элетронных тяг + датчики + "мозги".

При -5°С кондей врятли включается (на VAG-e он не включается уже около нуля), но это не мешает адекватной системе смешивать воздух до заданных температур и распределять его согласно показаниям датчиков.
Но в варианте рено мозгов у "мозгов" климата не хватает в любую погоду...

В том то и дело, что наличие в авто опции регулировки вылета руля по-горизонту, позволяет б0льшему количеству водителей, подобрать машинку "под себя". Отсутствие у Каптюра вылета руля по-горизонту-косячок на фоне Креты. В Нью Дастере такой "вылет" уже есть и в ожидаемом С-SUV должен быть.

Да-хотелось бы что бы "климат" Каптюра мог "сушить" окна в салоне машинки при t от -5 и ниже.:drinks:

Ну я то выбирал для себя а/м - для меня он заметно лучше дастера.

Видно, вместо рестала Каптюра и до выхода Нью Рено Дастера,"они" выведут машинку по-интересней и побольше Каптюра. Но меньше Колеоса. С нормальным "вылетом и климатом.":mda:
"Будем ждать"(с):popcorm2:

---------- Сообщение добавлено в 17:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:49 ----------

По-шире бы, чутка.:sad:

---------- Сообщение добавлено в 17:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:55 ----------

А передний свес бы ближе к дастеровскому.:smile:

Есть здесь водители каптура? Не доводилось мне на нём кататься, а вопрос назрел. Верно ли пишут, что обзорность у машинки не лучшая? http://prorenault.by/sekrety-reno/za...lt-kaptur.html
Со стороны то соглашусь, а как на самом деле? критична ли ситуация?

Водители есть, на вопрос смогут ответить.

Я немного прокатился на Каптуре, прям такой уж радикальной разницы с Дастером не заметил.

Ну, а по большому счёту, обзорность у всех современных машин весьма хреновенькая...

У папы Каптур. От него нареканий на обзорность (после лаччети) не слышал. Когда сажусь сам, то разницы с Дастером своим тоже особо не ощущаю. А так конечно, если придираться, то можно и не только обзорность выделить) У брата кстати крета, и тоже не скажу что обзорность там хуже или лучше. По сути она у всех одинакова, +/- какие-то личные ощущения после того или другого опыта)

Нормальная обзорость, не хуже и не лучше, чем в Колеосе. Мне ничего от слова совсем не мешает, а вот лопухи махонькие

Плохому танцору всегда что-то мешает :rofl:
Мне нет.
На Дастере было мне, порой кажется, что хуже...