Проще было подогрев лба не делать)))
Да, забыл еще, ЭГУР хавает электричество.

Со вкладышами пока не ясно, мнения разделились. Турбину бережёт турботаймер, и мозги владельца. На брак можно нарваться на любом изделии, тут как повезёт.
А лично мне обогрев лобового не нравится, эта сеточка нервирует. Мне печки хватает.

А как разделились мнения по вкладышам и что непонятно? И как сберегут турбину мозги владельца если масло за..но серой/сажей через егр? ;)

Просто этот двигатель в дастерах сравнительно недавно а в меганах/сцениках/лагунах на них пол рб ездит. И замена вкладышей при покупке из яуропы с их заменами масла была как замена грм - послепокупочная подготовка ;)

Масло в нем надо менять почаще и на нем не экономить. С этим как раз спорить врядли стоит

Да, только ты не забывай при этом добавлять, на каких пробегах в европах дизеля продают, те самые, на которых пол рб ездит...)))

И при каких пробегах/интервалах масла меняются.
Я по этим причинам и не хотел дизель из европ покупать. Дождался нового, нашего производства, и взял.

Обычно очень больших но про этот не скажу.
Этот двигатель до сих пор проходной, их до сих пор гоняют. В пробеги до 150к конечно не верю. Но и я не раз писал что до 150к вааще можно не парится.
https://auto.onliner.by/2017/11/08/toplivo-95

Я не знаю сколько интервал замены масла в европе на этот двигатель. Но врядли больше 20

Мнения? Примерно поровну. Причём примеров хватает с обоих сторон.
Егорка у меня заглушен, по причине обрыва штока. Ну невезет мне на него, с новья.

Уже обсуждалось. Тридцать тысяч! Представляешь, что там за смесь получается? Солидол отдыхает.

[QUOTE=Aargh68;496491]Со вкладышами пока не ясно, мнения разделились. Турбину бережёт турботаймер, и мозги владельца.



]
Неужели турботаймер есть(ждет когда турбина сбросит обороты и выключает двигатель)
в дизельном Дастере ? Это очень полезная "штука" для турбины.

Как раз то, что примеров хватает с обоих сторон и говорит за то, что я написал. Конечно, если менять масло раз в 15к можно и 300к проехать и ничего. А можно и после 150к "приехать".
Хотя это дело собственника - кому-то и риск дело благородное.

Штатного нет

Так вот о том и речь. Сколько сейчас в среднем у нас первый владелец машины проезжает?.. Сто с небольшим, за 3-5 лет.
Поэтому, когда начинаются все эти бабушкины сказки про "страшный дизель" в контексте покупки новой машины, мне смешно...

Я через 7-8 меняю.

Нет. Турботаймер я вместе с сигой установил.

И, кстати, на предыдущих зажигалках тоже, больше 10 т. никогда не ездил. Интервал был 8-9.

30 ему конечно совсем трындец, но и 15 ему "замного"

---------- Сообщение добавлено в 22:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:10 ----------

Ну на дизелях и побольше ездят. У сестры был дизель. Ездила на работу и домой - в год 40к как с куста. А вот при таком пробеге уде к 4 году все не так однозначно :)
Есть знакомые - в неделю 1000км в среднем. Там аналогично. Это тут на форуме на дизелях 10-15 тыс в год ездят. Чаще все не так

Я за крайние лет 10-15 не встречал человека, у которого новая машина до продажи проехала хотя бы 250 тысяч.)))
Обычно, до 150 скидывают всё, и дизель и бензин.

С жиру вы беситесь, батенька (шутка):)
Вот смотри. Возьмем мой нежно любимый:
http://peugeot.by/new-3008/#content8_main
У него доплата за дизель больше 3,5к уе. Чтоб это отбить сколько надо проехать?
А там разница в расходе не Дусьтеровские 30% а 10-15

На такой машине дизель не для "отбить", а для удовольствия. :smile:

Отбивать на коммерсах надо, а на своей машине просто ездить.)))

Это мы для удовольствия. Я б при моих пробегах без базара взял не считая. Но буржуины - они не такие в основной массе, я с ними общаюсь - нет у них широкой души. Они все до цента посчитают, и то, и топливо, и налоги. И только когда увидят + то купят дизель. Да и у нас таких хватает. Но берут, значит выгодно