Особенно учитывая что в других странах она есть.

На переднем приводе. Но там и "ручка" есть на 2вэдэ- 5 ступка на 90 пони и 6 ступ. легковая, без короткой первой- на 110 сильном дизеле и 1.2 TCE.

Да, сочетания, там, конечно, разные, но нам то вообще нужно:

4х4, дизель, МКПП с короткой 1й и длинной 6й - не помешало бы никому
4х4, дизель, EDC (а лучше автомат) - нужно
4х2, дизель, EDC (а лучше автомат) - нужно тоже наверное, но, судя по кашкаю, такой вариант интересен людям только на бумаге. глобально

Видит или нет кто либо тараканов никак не влияет на их наличие..:punish:
И явно излишняя стандартная бурная реакция лишь подтверждение их реальности.:friends::pardon:

Если уж речь о экономии, то попробовал бы сравнить тоже самое с ГБО, и это чисто по топливу... и дизельных проблем с ним опять же нет,... и ценник вполне укладывается в разницу начальных...

А вот этот вопрос многогранен... основным моментом которого является то, что бензинки то хлопот не доставляют, притом, что их обслуживание более редкое... и попробуй для начала поездить столько же... а потом расскажешь о единственный и неповторимый мастер эксплуатации автомобилей разрушающий лишь языком общие её закономерности.:sarcastic::pardon:

При выборе дизельных или газовых проблем, я предпочту дизельные. :smile:

Я ездил на дизеле, который до 560 прошёл без капиталки и прочих серьёзных проблем. И таких машин в природе немало. А проблем и с бензомоторами хватает, особенно если рассматривать тот галимый турбированный шлак, что сейчас VAG на своих моделях гонит.

Так что у вас тут опять, очередное ковыряние в носу...

Дизель с ГБО сравнивали уже и пришли к выводу, что стоимость рубль/километр получается практически одинаковая. ТТХ разные.

Небольшой вброс - количество замененных бензиновых двигателей на форуме не единично, а также ищутся еще варианты. количество замененных дизелей ?
И совершенно не важна относительная небольшая стоимость замены/ремонта бензинки, если в другом варианте с дизелем она может быть заметно больше, но никто этого не делал :)

Не ну нет смысла отрицать, что каждый сам определяет размер своих трат... хоть "копейки", хоть "килорубли"... и почему то думаю что скорее увижу твоё ПМЖ в деревне, чем тебя на дизеле :friends:


И это какой нибудь еле едущий относительно бензинок равного объема тех же годов Мерседес из 90-х???:friends:
Или что то 4+ литра от туда же...

---------- Сообщение добавлено в 15:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:37 ----------

Вывод бывает и плодом личных приоритетов.:drinks:

Вопрос даже не в стоимости, а в тех самых "проблемах".

У газа глобальных две:
- Съедается очень много места в багажнике
- Заправок значительно меньше

И с этим проблемами гарантировано столкнется каждый владелец. У дизеля таких нет. Есть только потенциальные, также, как есть потенциальные проблемы у бензиновых.

А если еще учесть, что в России нет заводских газовых Дастеров.

Можно добавить уже озвученную здесь фразу.
Мысль:
Довольных выбором мотора дастероводов тут достаточно. Притом желающих сменить 2.0 на дизель большое количество. Но я не знаю владельца дизельного дастера, который бы сказал меня достала эта дизельная машина и я купил бензиновый дастер.
P.S. АКП во внимание не берем.
Опыт эксплуатации иных дизельных автомобилей учитывать не следует, мы говорим конкретно о дастерах.

Причём, в некоторых европейских странах ещё добавится "прощай паром и подземные паркинги".

Лишь у тех кто видел огромный баллон в багажниках Волг, и не видел тороидальных баллонов... как впрочем и карту заправок.:pardon:

Там человек написал свой расход газа, а Юра свой расход соляры.
Посчитали по деньгам, получилось одинаково.
Так что никаких приоритетов там не было, честная "ничья".

То есть, дизеля проехавшие 560 уже не подвергаются сомнению, ну уже хорошо.
Теперь перводим стрелки на обсуждение "какие это дизеля"... Ясно, ясно... :smile: )))

ps. Это был Форд 2,5 с турбой. Турбина менялась целиком на пробеге 300 с гаком.

А давайте проведем опрос :)

Да статью о немце-миллионере видел, как впрочем и катался сам на таком же, и да у него нет проблем с ресурсом потому как он не форсирован ну ни разу, и к топливу он также менее критичен,... а с К9К у него общего лишь тип топлива.
И такой же бензиновый видел с пробегом более миллиона:sarcastic:

Большинство устанавливают баллон вместо запаски (для 4х4), значит запаску нужно положить в багажник, а она совсем не маленькая.
Количество легко оценить с помощью навигатора. А есть страны, где вообще нет газовых. Гугл говорит, что даже в самой ближайшей к нам Финляндии нет газовых вообще.

И в опросе поучаствуют активисты... некоторые может раз пять для массовости...:pardon:
Лучший опрос это продажи и их динамика... и с этим всё ясно.

С размерами багажника дастера ГБО ставить проблематично. Если только плюнуть на запаску или возить ее на крыше..
Да и расход его все же не так уж и велик, чтобы ставить ГБО.

сменил бы дастер 2 л, на дизельный 2 л и с АКПП (но таких в природе нет и не планируется).
1,5-ка, тем более на механике совсем не вызывает желания купить..

Как думаете, кто самый активный участник в этой теме? ;)
Опрос открытый, видно кто и как голосовал. А тема по сути флудильная.