Это так, но не совсем.
К примеру я езжу на BFG AT, чем больше ей лет тем более "пластиковая" она зимой.
Переобуваюсь я с нее поздно, а на нее рано и поездил зимой на вседорожной и всесезонной шине. Она вроде одна кто сертификат получила на зимнюю эксплуатацию, правда следующее поколении, но машин зимой на ней достаточно много.
В теме про резину АТ, я рассказывал как навалило много снега и я поехал в поле ее тестировать на обратном пути чуть не улетел под Камаз. (Камаз понесло с горы, я ушел на обочину, она имела ступеньку и меня начало закручивать под следующий Камаз, испугаться успел, ЕСП выровняла).
В поле, в разных режимах на снегу и укатанном снегу при легком минусе резина показала, что она не вытаскивает машину, она буксует с вывернутым рулем и едет прямо. Мое мнение что эксплуатировать ее зимой в центральной России опасно!
При этом живя постоянно в Севастополе я бы не переобувался вообще.
Т.К. там снег лежит за год 2-3 дня и то тает к обеду. Зимой много дождей и съехав на обочину есть достаточно великий шанс застрять. Зимой, достаточно частое явление, застрявшие машины на обочине дороге. Здесь работает только зубастый протектор. Ай-Петри закрыто обычно полиций, а в другие горы можно одеть цепи.

Цепи это классно! Так говорят люди, которые их не использовали. Почему?
Лично у меня 2 комплекта Biltema. Они легко одеваются, легко застегиваются и на мой взгляд интереснее "Браслетов" В Крыму в горах очень много машин на цепях. Держак у них великолепный и лично меня они выручали пару раз. 1 раз я не мог подняться зимой от реки и мне не пришлось ити за трактором. Второй раз в горах, но замечу тогда от падения машины в пропасть спасли как раз шипы, которыми хоть как-то она зацепилась на "идеальном льду" ( прижим, на солнце с минимальной температурой -7. я на ногах устоять не мог не держась за машину.
Минусы:
-Зима. Пока оденешь цепи измажешься как свинья.
-Иногда они рвутся и\или соскакивают.
Очень прикольное занятие распутывать цепь намотанную на привод. У меня такой опыт был, 2 часа ушло. В добавок я все думал поеду я своим ходом или на эвакуаторе, так как там рядом датчик ABS и тормозная магистраль.

Шиповки современные, не так шипы теряют как раньше. Мне правда не очень понравились покрышки Gislaved NF-100, они менее агрессивные чем предыдущие модели, менее гремучие, очень хорошо приклеен шипы, производство, правда, брал Германское. Главный их не достаток на мой взгляд, это торможение, ускоряются они куда эффективнее (речь про лед и накатанный снег).

Фрикционные более честные. На пикапе был Бридж, ускорялся он приятно, вывозил по рыхлому снегу классно, мы даже по весне прицеп в лес с листвой вывезли и я был удивлен от проходимости.
На трассе при срыве в букс, отпускался газ и все ок.
В тоже время я помню снос, допустим перед поворотом на раскатанном участке. Задница не загружена, привод как на УАЗе. Сейчас на пикапе шипы, производителя не помню, но брат так захотел ему виднее.

И мое мнение что любая новая резина будет куда эффективнее чем 3-5 летняя. Gislaved я свой покупал в 2013 году и последнюю зиму они очень плохо себя показали и чтобы я не купил оно будет эффективнее, чем эта усталая резина. Но она свою покупку оправдала и похвалу определенно заслужила. Тем более шипы она растеряла в последнюю зиму и то меньше половины, но проектор мал и многие оставшиеся стали под углом или отломались.

А что, с "липучкой" ничего не происходит в процессе эксплуатации, она вечная?

---------- Сообщение добавлено в 13:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:34 ----------

Цепи в обычном старом варианте конечно не айс (использовал и не раз на москвиче и на волге), а для дастера у меня есть имитация цепей. Пластиковые пластины с рефленной поверхностью и металлическими шипами. Несколько раз использовал и даже помогал другим (прошлой зимой таксиста во дворе стройки спасали на солярисе). Есть конечно и недостатки, из набора из восьми штук две пришли в негодность, но что поделать все рано или поздно приходит в негодность.

---------- Сообщение добавлено в 13:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:44 ----------

Я более трех лет резину не использую НИКАКУЮ...Люблю запах новых покрышек!!!

Я тоже до 2014 года не использовал бы... Но теперь дорого.

Ну как-то три года это слишком... Пять лет ещё туда-сюда.
Йокогама летняя у меня только в прошлом году осенью кончилась. Это 6 лет.
Зимний Данлоп, который как бы шип, но этих шипов там уже более 60% нет, до сих пор в эксплуатации. Это семь.

Ладно ещё, кто много ездит. А если у кого пробеги по 10.000 в год, как у нас расньше было?
После пробега 15 тысяч за три сезона резину продавать за полцены, и бежать за новой?..

Доктрина "на резине лучше не экономить" конечно справедлива, но экономика тоже должна быть экономной. :smile:

Я липучку Континенталь с Фольксвагена после 4-х сезонов продавал вместе с дисками, меня жаба душила, у него износа визуально вообще не было...

PS. Липучку бридж раньше обычно катал 5 сезонов. Но тогда были пробеги...

Полностью согласен с Вами. Мной управляет в первую очередь безопасность. Быть может я слишком мнительный, но через три сезона я просто кожей чувствую что машина ведет себя по другому, или дорогу хуже держит или жесткая очень становится или слишком шумная или шипы теряет. Продаю по доступной цене и обязательно покупателю рассказываю всю правду про резину как на духу. Покупаю новую (всегда из среднего ценового уровня) и душа радуется...да и не так уж и дорого получается.

А мне что прикажете делать ? Смешной пробег в 10000км за пять лет ...
Что Мишка шип что летняя Тойо А/Т почти как новые ... :sarcastic:

Машину по чаще двигать, чтобы в пятне контакта не гнила:prankster2:

Лето ещё лет 5 можно не трогать.))
С зимой не знаю... Можно подержать ещё года два, потом продать комплект, добавить, и взять новые.

При таких пробегах, менять все по сроку, масло, ремни, резину, жалко конечно новое выкидывать, но что поделать.


Реально всего 10 тыс за 5 лет? 2 тыс в год..
А я думаю мне некуда ездить сейчас, по 8-10 тыс. в год.
Жалко тут темы нет про "антипробеги", кто меньше всех проезжает.

Это что за выражение такое, первый раз слышу?:wink:

Колёса стоят на одном месте , тем местом которое колесо касается асфальта и называют "пятном контакта " , автор говорит что пятно контакта надо иногда менять :bye:

Да, раз в месяц, если машина стоит, желательно ее перекатывать, хоть на четверть, или треть оборота колеса, чтоб "пролежней" не было.

Юрий, ты сколько лет за рулем?

Машина не стоит - катаю на выходных своих дам на ВДНХ...
Ну так, по мелочам - рынок , в Зеленоград , в поликлинику ... :scratch_one-s_head:
По поводу расходников - стараюсь менять по сроку. Только вот замену ремня ГРМ никак не удается сделать. Женская логика :
- Ты же не ездишь, чего его менять ? :dash1:
Но об этом в другой Теме...

[QUOTE=RinGun;568662]
По поводу расходников - стараюсь менять по сроку. Только вот замену ремня ГРМ никак не удается сделать.[не/QUOTE]

Даже с пробегом 10 тык за 5 лет!!!, стОит задуматься о замене ремня ГРМ...

Ремень не так сложно и проинспектировать :)

Женской логикой?

Мужскими руками, скорее :)

Если только на динамометрическом стенде проверить на сопромат! Все остальное - только надеяться на Бога! Ни к чему не призываю, каждый сам выбирает, что надо.

А с новым не так? :)

К замене чего угодно предпочитаю относиться творчески, с учетом условий эксплуатации.

Получается, что смысла нет в фрикционных шинах?
https://yandex.ru/efir?stream_id=410...78b5f8563897d7

Это кому как.
Каждый собирает коллекцию доказательств в соответствии со своими убеждениями. :smile:

Когда машина с высоким центром тяжести, ещё и без ЕСП ( а такие дастеры встречаются) - шипы предпочтительней будут.

Ага. Видео постановочное.
Однако, как длина торм. пути зависит от числа шипов...

На голом льду при околонулевой температуре, ага.

А я вновь на пороге выбора.
Вроде как Дастер машина легкая и наверное правильнее шипы.
Пока приценился.
Кордиант сноу кросс 2 - 15-16 тыс. Это вроде как самое бюджетное предложение на рынке в нашем размере.
Хочется липучку Бриджстоун, но дорого 26400.
Безпройграшный вариант нордман 7 20840.
Как я не люблю выбирать. Есть же люди, зашли в магазин и тупо купили что понравилось на глаз.

Чем он беспроигрышный? В тестах высоко не поднимается.
Посоветую Ханкук Ай Пик шиповку, мне понравилась и по цене и по экплуатации, но правда шумновата по асфальту.

Люди хвалят. Хотя опять кому верить? Продажным тестам? Или частному мнению? Думаю если брать золотую середину то как раз Норман 7. Это как с машинами, кому-то нравится, а кто-то не может смотреть к примеру на наш дастер и коробит до трясучки. А мне нравится, честная машина за свои деньги.
Я всю жизнь катал на Gislaved.
Gislaved 3, 5, 100. Был еще Matador и Nordman (на рабочей, если так можно сказать).
Я бы даже гиславед 100 вновь взял, но теперь только 200, а она мне ну совсем не нравится визуально.
Скорей всего куплю липучку в этом году, жабу поборю и возьму=)

Я остановился на
215/65-16 Dunlop GRANDTREK ICE 03 102T шип

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...0&d=1604659137

Я с Гиславеда 100 на Ханкук пересел, исключительно положительные впечатления, кроме шумности. До 100-го катал 3-й Гиславед, в принципе 3 от 100 ничем особо не отличается по управлению. Мне они не нравятся, тем что во влажном снегу замыливаются и превращаются в слики. Боковой снос не держат.

Это да. Боковой снос мне тоже не нравится, особенно по накатанному или чистому льду в горах это бесит. Иногда жопа обогнать перед хочет, но здесь ESP отрабатывает, даже на маленькой скорости.

У меня ЕСП нет, поэтому пересев на другую резину, я понял, что оказывается можно ездить не перекусывая лом очком )))

С какого они переплясу правильнее? Если только, чтоб громче по асфальту всю зиму стучать. Это да.
А при твоих раскладах я бы вообще ни секунды не сомневался в пользу липучки.
Поставил и забыл. Крым не Крым, зима не зима.

Это не от резины зависит. :smile: ))

На самом деле мне кажется тоже надо липучку брать.
На рыбалку я зимой стал ездить значительно реже. На М4 если гололед, я предпочитаю спать лечь, по снегу же и каше работает протектор.
К тому же, в Крыму я бы вообще на АТ круглый год гонял. Все-таки опыт у меня большой и я понимаю о чем пишу, по грязи опять будет АТ рулить.
От этого может поеду на АТшке туда или счесанной своей зиме. А в январе-марте перед возвращением можно по акции купить липучку. Валберис бесплатно доставит до магазина, а там мне ехать совсем немного.
Кто волнуется за мои "заснеженные горы". Последние км я лучше на цепях поеду. Цепей у меня на все 4 колеса есть, беру обычно комплект на одну ось (в багажнике всю зиму ездит).
И оштрафовать меня нельзя. У меня на АТшке маркировка "горы и снежинка".
Это вообще наверное самый лучший вариант.

Если Вы всё же остановитесь в выборе на "липучке" , то я бы Вам всё же рекомендовал Bridgestone Blizzak DM-V2
Резина эта не из дешёвых, однако денег своих стоит ... Да и жизнь наша тоже , и здоровье наше тоже "не копейка" ,,, а потому - на зимней резине экономить НЕ стОит :thank_you2:

Имхо, лучшая липучка Бриджстоун, лучшая шиповка Континенталь-Нокиан-Ханкук.
У мен сейчас шипованный Ханкук, после шипованного Бриджа очень хороший, только шумноват. Были бы деньги, взял бы Континенталь, вклеенные шипы это нечто.

Меня от покупки резины без шипов отталкивают лед во дворах и на просёлочной дорогах. Несколько раз попадал на такой лед что на шинах было не комфортно.

На моноприводе с высоким центром тяжести- только шипы.

"Всеобщее потепление" позволяет лишь на полмесяца позже, не спеша... впритык к гололедице- переобуться. За мегаполисом ( где присутствует обманчивое техногенное тепло, регулярная чистка снега и реагенты))) - хороший шип всяко разно пригодится.:smile: С учётом нынешних зим и нынешней среды обитания с частыми вылазками за город, с учётом 4 вэдэ- есть смысл заиметь шины европейского производства ( тех стран-где знают что такое зима) с не агрессивным протектором (для еврозимы )- но с качественной ошиповкой.:sad:

Это как раз характерная проблема для шипов.
Липучку можно ставить в середине октября, и забывать о ней до конца апреля.
И не переживать о редких внезапных заморозках ранней осенью.