:sarcastic:

Комментарий модератора dg972: Цитата: Сообщение от YuriyVZ (Сообщение 1401) 5.5. Запрещено отвечать без текста (включая «смайлы»), «+****», «согласен…» и т.п. Для выражения своего согласия на форуме имеется кнопка «Спасибо», которая расположена в нижнем правом углу каждого поста. Такие посты могут быть удалены без объяснений как не несущие информационной нагрузки. Цитата: Сообщение от YuriyVZ (Сообщение 1401) 5.7. Запрещено злоупотребление цитированием (overquoting). Критерием считается превышение объема цитируемого текста над текстом автора. Правила давно не читали? http://www.duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=86

...

В общем, для МСК нужна шипованная липучка. )))

dg972, неее,липкая шиповка!!!:drinks:

Смотря для какого рынка шины предназначены!
M+S обычные грязевые шины

Дмитрий, поделитесь со мной своими сомнениями, пожалуйста!
До зимы еще далеко, но уже думаю, как к ней готовиться - покупкой зимней резины или всесезонки....

Зимней!
Не бывает всесезонки, ну если Вы не в Испании где-нибудь живете.

У меня А/Т и липучка, что позволяет более гибко выбирать дату смену резины, но никак не ездить на ней круглый год!

Йокогама g012 вроде бы как M+S (Mud and snow). Я, честно говоря, в липучке смысла вижу мало. Если уж зимнюю резину брать, то шипы.

Но в нашем регионе настолько мало в последние годы осадков зимой, что я действительно не знаю, как правильно поступить.

Йокогама сильно деревенеет зимой?

Для сравнения липучка - шипы, у нас есть отдельная тема:
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=1930

Если коротко, то повторю, мне шипы не годятся, т.к. иногда выбираюсь в ту часть Европы, где шипы зимой запрещены. А после 3-х зим, понял, что липучка ничем не хуже, а еще дает плюс свободного выбора даты смены резины.

У меня нет желания сравнивать.

А бывает еще и лед ;)

YuriyVZ, Юрий, ну Вы и живете все же на 1700 км севернее, чем я :-)

Ну до зимы времени еще много. Пока думаю, об универсальной резине придет время задумываться тогда, когда штатный амтел "закончится". Судя по вашим советам.

Мышка-Татошка, штатный континенталь (был в первых партиях) тоже M+S. Да и вообще, формально оно все всесезонное иначе продавать машины нельзя было бы круглый год. Только вот и дубеет резина при похолодании, а вот в каше "вода-лед-снег" на такой полупластиковой резине очень и очень опасно ездить. Так что на зиму - зимнюю. Вам ( с местным климатом ) дей-но вполне можно нешипованную использовать

МТшная резина все-таки по-уверенней идет по говнам, чем всесезонка.

как раз липучка, на полном приводе, в самый раз, для зим, характерных ЮФО, где "шипы" могут быть и перебором.


М+S- это "европейская"(ий) грязь и снег, легенькие, такие "Mud and snow"...:blush:

А какая разница полный привод или нет? Как тут уже написали, тормозить машина лучше от этого не станет. Да и на Lock постоянно не ездим.

зимняя езда-не только торможение, но и трогание.

на старте, при трогании по льду, покрытому снежной кашей, да еще в горку, 4-тыре нешипованных колеса, на механике, будут грести лучше, чем только два передних, нешипованных, "на механике".(один вид "каробаса" приведен в пример, "для чистоты эксперимента")

---------- Сообщение добавлено в 13:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:52 ----------

речь ведь идет о конкретных климатических условиях- Ростовская обл?
Порой, еще не мешает учитывать и время суток ( особенности эксплуатации авто)особенно в начале (раннее утро-не раннее утро,) и страну производителя- желательно ту страну, где не по-наслышке знают, что такое зима (например, если выбирать ю.корейскую или немецкую- возьмем немецкую)

В принципе, да. Но какие либо проблемы с троганием у меня стали проявляться только после 23 тыс. пробега на липучке (в режиме 2WD), теперь зимой только 2WD использую на дороге. По опыту шипов там проблемы начались уже после 10 тыс., когда шипы стерлись.
Правда и липучка у меня достаточно "зубастая" Bridgestone DMV-1.

Ну, если уж "хочется шипов", в городе- можно смело порекомендовать "старый добрый" NF-5: немецкие корни, ("бывают", в природе, только шипованные и только шипованные, на заводе NF-5) прогнозируемые реакции на сухом и мокром асфальте, разумный компромисс между износостойкостью, живучестью шипов и ездовыми характеристиками, ценой и качеством.
Переднеприводной "автомат" здорово выручает на скользком покрытии (лед, мокрый грунт) в режиме "*" - "снежинка": трогание и прогнозируемое движение, как бы, "со второй" (лучше, если бы это делал среднестатистический водитель, на механике).

Его уже года два...три не выпускают :), заменили на "сотку" :)

Мои впечатления о шипах как раз об ее предшествинице NF-3, шипы не вываливались, но стерлись быстро.

можно и сотку, только в ней шипов меньше. Впрочем, кому-то это в самый раз.

---------- Сообщение добавлено в 14:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:41 ----------

в NF-5 несколько другой, "граненый". И стертый шип продолжает работать. имхо.