Гермоворота...

http://cs543101.vk.me/v543101718/7468/S2We9LD3nxE.jpg

dg972, блин Я подумал герметичные ли станционные двери......есть конечно герма..но на перегоне конечно.:mda:

Сомнительно. Не на всех же станциях они стоят. Да и метро в Питере стали строить позже московского. А в Москве нет ни одной станции с дверями.

Они именно, чтобы не никто не свалился. В какой-то момент стали делать такие станции, но потом поняли их недостатки и перестали делать.

Кстати, слышал, что сейчас Ростехнадзор на полном серьезе хочет заставить метро ставить ограждения, которые открываются только при приходе поезда на всех станциях!!!

А когда-то в школе мы ездили с классом на экскурсию в Питер. И нам сказали, что в центре такие станции с дверьми из-за Нивы близкой, грунтовых вод и прочее, чтобы станции в половодье не затапливало. Я так всегда и считала. Экскурсовод не прав был?

Ага, при этом пл. А. Невского, Невский пр. - пересадочные и на одной из станций есть двери, на другой нет :) Ну и если затопит, то уже никакие двери не помогут. Да и как написали выше, они совсем не герметичные, там щели несколько сантиметров со всех сторон.

Вот, что пишет википедия:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1...B8%D0%BF%D0%B0

Как это сделано, как это работает, как это устроено
Как устроены и работают гермозатворы
http://kak-eto-sdelano.livejournal.com/201203.html

вконтактах целая группа есть про гермозатворы
https://vk.com/page-18408206_28955004

здесь чуток http://www.trainsim.ru/forum/archive...-2484-p-6.html

подборка рассказов про питерское метро http://pantv.livejournal.com/411062.html

немного фоток туннелей питерского метро http://avivas.ru/topic/peterburgskoe_metro.html

Конечно не прав экскурсовод.....эти станции стали строить для экономии на строительстве станций,говорят ещё во времена Хрущёва.

А в Дубайском метро (ОАЭ) двери станции открываются вместе с поездными дверями... и составы у них курсируют без иашинистов... Как-то удалось мне прокатиться в последнем вагоне по тунелю в песках под старым Дубаем...

Серёга-73, а у них есть станции закрытого типа???

В смысле закрытого типа? Если ты про станции под землёй точнее под песками, то да есть... они в постройке очень дорогие (пески двигаются и плывут) и линии с несколькими станциями сделаны под Дейерой точнее под старым Дубаем, далее линия метро выходит над городом и идёт на эстакаде, вместимость поезда по пассажирам раза в три-четыре меньше московского. На каждой подземной станции стеклянная стенка с тунелем, и двери открываются автоматически с поездными...

https://upload.wikimedia.org/wikiped...ubai_Metro.JPG

http://dubai-life.info/wp-content/up...ro-dubai-4.jpg

Серёга-73, класс....нужно туда съездить,посмотреть

Ликбез нарыл.....:yahoo:

Mantana, как специалист объясни, все поезда после 1:00 уходят в депо на отстой и ежедневное ночное тех.обслуживание, или всё таки несколько поездов остаются в "технических оборотниках" у промежуточных станций ветки на отстой до утра и плавного начала движения в 5:30 и плавного заполнения ветки линии? Просто заполнить линию ветки поездами, нужно как миним начинать за час до открытия метрополитена.... Правильно думаю?

Серёга-73, уходят в депо ночью и просто на отстой ночной без техобслуживания,если на составе нет неисправностей то подметут вагоны,вынесут всё дерьмо что оставили пассажиры,а с утра в путь. Все остальные ночуют на линии..и непросто в тупиках,а на перегонах станций где есть комнаты отдыха локомотивных бригад. Ночью ставишь в тоннеле у знака указанного в талоне,выходишь на станцию и идёшь спать,а утром всё наоборот,приходишь на станцию,получаешь реверсивку,,и идёшь на свой состав. Включаешь его и по расписанию отправляешься,при условии что впереди стоящий уехал.

http://s017.radikal.ru/i404/1606/6b/b45bf811c437.jpg

Погнали покатаемся.....:rofl:

Mantana, спасибо понял... а то как лицу из провинциальной глубинки непонятно было как утром заполняется линия ветки поездами... В далёком детстве с рождения любил поезда, точнее мощьные тепловозы... помню в детстве ещё до школы с мамой (рано ушла из жизни от рака) , она в детстве меня водила на перекидной мостик станции Верхняя Терраса г.Ульяновска... и я долго смотрел на крупные машины-тепловозы проходящие через перего станции в направлении Ульяновский Ж/Д-мост через Волгу... Помню в 1986г начлась стройка Ульяновского 7км моста через волгу, по нижнему ярусу хотели пустить скоростной метро-трамвай нового поколения который в центральной части города должен был уходить под (землю как в Волгограде). До сих пор в память от мамы в честь года когда пошёл в школу лежит ГДРовская ЖД-электро-дорога современный электровоз и к нему 3 вагона модели из 40-50годов... что не вписвало его в совремнность... но до сих пор все рельсы целы, поез как и вагоны целы... но полистироловая упаковка потрескалась.... В те далёкие 80е хотел заиметь и метросостав... но увы... в те времена ГДРовская ЖДэшка даже в московском Детском Мире была дефицитным товаром.
Но со временем взросления жизнь свою связал с авиацией, а точнее с ТОиР ВС и РиТО реактивными и турбореактивными двигателями... Но всё таки до некоторого время ездия в командировки (на короткие дистанции, до 1200км, или одну ночь и день в пути) люблю поезда! :friends:

Продолжим? :)