:thank_you2:Я запутался где то писалось что был один гарант.срок потом завод типа его увеличил... Вот и запутался...:wacko2:
Тогда через месяц как стукнет 2 года с приобретении авто думаю сделаю ревизию банок на наличие всякой плавующей нечести от пластин :sarcastic: и уровня электролита... с подливкой...:ok:

Как выяснили, ничего не изменилось, это при покупке аккума отдельно от машины гарантия на него 3 года, а с машиной по прежнему 2.

Сделал три разряда-заряда... На клеммах во время заряда 13.7В, ток на ЗУ 2А, идет слабое кипение НО!!! в 5-ти банках... 6-ая мертвая. Напряжение на аккуме без ЗУ 11.6В:sorry: Похоже всё... Завтра попробую завестись, но это мираж... Как грицца "ф топку":sad:

Bush88 Даже отрицательный результат-результат.:smile:Опыт на будущее, и сомнения больше не терзают:drinks:

Ещё со времён езды на позапрошой машине практически подобным путём убедился в правильности советов бывалых - если аккум начал барахлить, сдай его на лом и купи себе новый.
Все танцы с бубном дадут в лучшем случае уверенность в запуске машины завтрашним утром, а послезавтрашним - не факт.
С тех пор раздал все зарядники, ареометры, кислоту и дистиллят, повыкидывал все старые аккумы и совершенно не заморачиваюсь со всем этим.
Мне есть на что потратить свободное время :sarcastic:

Да, придерживаюсь практически таково же мнения.
Только старые аккумы пытаюсь сперва "привить" на даче к солнечной батарее - на год-два хватает, а потом сдаю на лом :)

PS
на солнечной панели полуживые аккумы еще хоть как-то живут, но это их лебединая песня... 14.3В - под питанием с панели...
http://alexz0.users.photofile.ru/pho.../212684121.jpg

А у вас чо - солнце бывает? :shok:
Я думал, у вас всегда дождь или туман, как на Альбионе :sarcastic:

Аккум на кухне, маструбация №4, лампочкой 50Вт разрядитл до 9.8 под нагрузкой до 10.7в просто. Подключил ЗУ, ток 5А, а напруга на клеммах 10,7:shok:, ждемс... Завтра наверное выкину...:sorry: НО!!! нашел место, купят за 100 руб:yahoo:

Ну не так уж всё запущено: деньков 50-60 всё же солнечных есть! :sarcastic:
Зарядники зря роздал, иногда, зимой, АКБ всё же требует подзарядки. Ей это жизнь продлевает. :ok:
Ну и согласен с тем, что если батарейки начала чудить, менять надо сразу. Слишком многое на неё завязано, сигналка, мозги ....! Последствия могут быть сильно дороже новой батарейки!

Помнишь, как Шнива через 2 месяца простоя завелась, хотя её прикуривали, чтобы доехать до гаража? Ещё через +2 месяца я её ещё разок заводил (пару недель назад). Прогрел, потом покрутил обороты в районе 2500-3000.
Маме сразу сказал, если не заведётся - пусть стоит до майских, а аккум на помойку, благо сразу за гаражом :sarcastic:
Завелась... Аккуму можно памятник ставить после этой зимы :)

Серёг. Я это все понимаю. Подзаряжать АКБ желательно, да в общем то и нужно, для ПРОДЛЕНИЯ срока службы. :ok:

Если машина месяцами стоит на сигнализации, то конечно, а если хоть раз в 10 дней выезжает и водитель разумно пользуется потребителями, то смысла в подзарядках не вижу.

Летом хватает на выходных жить, с холодильником (обычным, не 12V) :)

Если интересно- то см ТУТ


В прошлом году скинул свои старые по 24 рубля за кило. Поищи - может и у вас есть что похожее...

Ура!!!:preved:
Отдал в АВТО-49, обещали скидку на новый 500 р!:wacko2:

Убедился, чудес не быват, оф. дилеры уроды...

Приёмщики лома дают (в Ульяновске) 30руб. за кг. живого веса аккумулятора. ТАЗовская -55Амперка примерно около 15кг. Так кто собирается сдать свой старый за скидку в 100-150руб... задумайтесь, по пути после покупки нового можно сдать старый скупщикам лома (в стационарном пункте приёма) по живому весу на 500-600руб.

Я тя умоляю! Пропиваем больше...:friends:

Сдох - таки аккумулятор. Поменяли по гарантии!!! Замыкание банки.

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=3742

Правильно кто-то писал, что если начал глючить без видимых причин, надо менять. Заряжать-разряжать, мерить плотность, доливать - бесполезно.

Сначала пропал зелёный глаз,через 1,5 года эксплуатации, подзарядил. Зимой сел после 2-х выходных, зарядил-разрядил-зарядил. Ежедневные замеры показали уменьшение напряжения каждый день. Проверил напряжение зарядки и ток утечки - норма. Решил, что по окончании гарантии куплю новый, а этот попробую восстановить, чтоб был запасной. Но мне повезло - не дотянул три месяца до 2-х лет.

Jurij,
Это такой установили? Теперь совсем непонятно, кто производитель

Это я писал. У меня "танцы с бубном" ни разу не оправдывались, всегда приходилось покупать новый аккумулятор.

Сверху не пишут, а сбоку не видно. Кто-то писал, что дилеры ставят аккумуляторы российского производства.

Сомневаюсь насчет России, было бы написано, да и русский текст был бы.
А крупные буковки не на испанском случайно, кто знает?

В накладной написано - Батарея аккумуляторная 70 Ач Logan, Megane II, Scenic
№ по каталогу 7711238598

http://www.club-renault.ru/forum/ind...post&p=1437872

Добрый день.
Оставил включенными фары на 4 дня. Аккумулятор разрядился в ноль.
Где-то читал, что Дастер обесточивает освещение через 30 минут даже если его оставить включенным. Могла сигналка не дать обесточить фары? Или причина гарантийная? Аккумулятору нет года.

Выключается внутреннее освещение салона, фары нет.

У меня была аналогичная ситуация 30 апреля - прихожу на стоянку, а сигнализация на брелок не реагирует. Крутился-вертелся, в итоге плюнул и открыл ключом.
Увидел на подрулевом включенный ближний свет - естественно, волосы встали дыбом, аккумулятору-то всего полтора года.

Благо был в отпуске, а у стоянщиков есть своя Газель, помогли прикурить.
Мой аккум заряжали 20 минут, первые минут 10 даже втягивающее не срабатывало.
Нормально провернул стартер и сразу завёлся только через 20 минут.

Ездил по делам часа полтора, машину не глушил (выдернул супругу из дома :sarcastic: ).
Потом поехали прокатиться по обводной дороге вокруг пригородов. За день накрутили чуть больше сотни километров, подавляющее большинство - по трассе.

На следующий день утром брелок показал 13,27 вольта, а сразу после завода - 14,45.
С тех пор езжу каждый день, заводится нормально.

Гарантии тут явно нет. Дастер обесточивает внутреннее освещение, внешнее приходиться отключать самому! Вам теперь желательно сделать пару циклов заряд-разряд (если это возможно). Срок службы АКБ Вы слегка сократили. И ещё, некоторые сигнализации можно программировать на запуск двигателя при сильном разряде аккума.

Продолжение темы:
Принес аккумулятор домой. Попробовал заряжать зарядкой SkyRC IMAX B6. Режим для свинцовых говорит, что мало напряжения и не заряжает.
Почитал инет. По аналогии с литий-полимерными аккумуляторами позаряжал на режиме для NiMh аккумов минут 15. После переключился в режим заряда свинцовых (выставил 6 банок с током 1,4 А). Стал заряжаться. Напряжение при заряде поднимается почти до 17 вольт. На день не решился оставлять процесс зарядки без присмотра. Вечером заново подключу.

А я поехал и купил новый. Вчера проверил - утечки тока нет, замыканий нет.
Затюкался подзаряжать по утрам.

Моему аккумулятору еще года нет. Попробую оживить.
Если покупать, то какой, чтобы не слетела гарантия на авто? С надписью рено-ниссан или достаточно одинаковой емкости (70 Ач)?

Так я и купил в Логан-шопе именно французский (Рено).
Цена 6300 руб.

Конечно, вначале попробуйте заряжать.
Ну а покупать любой можно, подходящий по габаритам и полярности.

Покупать можно решительно всё, были бы деньги и желание их потратить.
Только с маленькой ёмкостью будет выкипать, с большой недозаряжаться, плюс нагрузка на генератор.
Да и для стартера нужны определенные параметры.

Здесь я с Вами не соглашусь, извините :)
Почему будет выкипать или недозаряжаться?

kofeinik, если были бы заправки Renault вы наверно бы на них заправлялись... :sarcastic: чтобы не слететь с гарантии...
kofeinik, вашему сдохшему аккумулятору сколько лет ( с даты покупки авто)? два года есть?

О боже Василич, как у вас всё запущенно с поверхностным понятием электроники.
-аккум.малой ёмкости выкипать не будет! (обычно выкипают аккумуляторы от повышенного напряжения от генератора свыше 14,5 В (14,8 В), обычно тут причина неисправный регулятор напряжения в генераторе)
- с большой ёмкостью будет заряжаться (так как у Дастера генератор на 120А, не сравним с Жигулёвским 60А) и при всех сходных штатных потребителях (всякие усилители и сабы с кондёрами в расчёт не берём), гена дастера обеспечит зарядным током и 75А и 90А (если они конечно влезут в аккум. отсек :smile:)
-нагрузка на генератор? Если вы будете заряжать севший в хлам аккумулятор высокой ёмкости - то да..., тут будет присутствовать перегруз, но положено разряженые аккум. заряжать сетевым зарядником и током 1/10 от номинала!
-стартеру Дастера достаточно обычного жигулёвского 55-60А как в у Европейских Дачий Дастер... а 70А-это типа Российская климатическая подготовка.
И самое главное всё что выше описано про ёмкости аккум. пременимо для бензинок 2,0 и 1,6 , а вот 1,5dci в своём составе электрооборудование имеет электро-гидравлический привод усилителя руля... насосная станция которого кушает большой ток уже при повороте ключа в режим зажигания в момент работы стартера... :mda:

На дизелях ЭГУР включается после запуска двигателя. При включенном зажигании он не работает.
Я менял у себя АКБ, купил БОШ СИЛВЕР, 75 а/ч. Все работает прекрасно, только слегка не сошлось по высоте.

Аккумулятору, с момента покупки, нет даже одного года.

Как можно про свет забыть, если при выключенном ключе зажигания и включенном свете срабатывает звуковое оповещение об этом?
Или это просто у меня сигнализация с такой штукой, а штатно это не предусмотрено?

Штатно.
Забыть - легко!
Если в этот момент трепаться с женой или разговаривать по телефону.
Я практически никогда не слышу эту пищалку, всегда руками проверяю выключатель.

У меня сигналка с автозапуском. Если при выключении зажигания поднят ручник, то двигатель некоторое время работает и заглушает звуковое оповещение. Плюс стоянка находится около оживленной трассы и при выходе из машины возможно было шумно.

А у меня новый варта взамен не прожившего года штатного опять за неделю садится на 1 вольт.Надо ехать к диллеру насчет утечки!