свечи с работой, 1500?
тогда дороже?

Работа 1500. О том, что ломают свечи при замене, мне неведомо. Не встречалось в практике таких случаев.

Так он оба убил, вот и вся причина. У меня родственничек есть, похож на него. Тоже умудрился ушатать Фолькс Транспортер, причём не только движок. Еле восстановили после него.

Клим свой аппарат отдавал, с пробегом более 150 т.км, свечи живые были. Может и не сильно хорошие, но живые.

Как можно оценить состояние "убитости" свечей накаливания не вынув их?!

Если они имеют бесконечно сопротивление - все понятно, трупы.
А вот что бы оценить их работу, надо сперва проверить их сопротивление (1-5 Om), потом, по уму - посмотреть, как равномерно они нагреваются.
И для обоих пунктов - свечи надо выкрутить...

Да элементарно, по запуску в холодную погоду. Но это только если опыт есть. На слух по тарахтению движка при запуске становится понятно, что накал "подходит".

Как в мороз на слух отличить убитость свечей от потери компрессии?

А как все это отличить, если форсунка глючит?

Блин... Это сложно буквами писАть. Не умею...)))

Твою ж мать... Век живи-век учись. А я, ***, на комп диагностику не пежуне ездил... И по 20-30 баксов платил.... А надо было к "слухачам"... Или это Дусьтер така уникальная машина что диагностируется топливная и двигатель на слух... Буду знать. Или это только дизельный? Вот я облажался тогда с бензином...

Вообще-то, это был Форд.
Кое-что на любом дизеле услышать можно.
А для точной диагностики всё-равно, надо ехать и платить.

Смысл убивать то, что легко дохнет без посторонней помощи?.. А таких родственничков любой может найти без труда, жаль родственничков с дизелем и без проблем все никак не видно, и по фольцам раз пошло, у зятя кумы Т4 полгода простоял под забором, денег не было на ремонт, а у двоюродного жены Т2 деньги есть, все в него и вкладывал, и ставил зимой на бугор чтобы было больше шансов завести, пока не купил другой древний фольц, но бензиновый, и список подобного можно продолжать до бесконечности.:sarcastic: И как то ранее писал, что если уж и покупать трактор, то более 100, максимум 150 т.км держать его однозначно не стоит, только ведь и это не страховка от "неожиданностей", и вот парадокс никто делом данный тезис опровергнуть так и не желает, хоть ИМХО эти узкие рамки противоречат воплощению в жизнь основной двужущей силы - экономии. :pardon:

Опровержений навалом. Одно из них здесь же, на форуме. Другое дело, если кто-то не желает чего либо видеть, то он этого и не видит.

В топе пробегов какое то время приятным единственным "дизельным конкурентом" был Clim, и две тысячи "перепробега" ну никак, не не катят на опровержение.:sarcastic:

150 тысяч пробега это мало? На нём ещё столько же как минимум можно было накатать.

Далеко не факт, и почему то, никто не хочет их накатывать. И на всякий случай напомню у меня те же чуть за 150, и это ИМХО точно не много, это так, нормально, этакий автопереход из детства в молодость, и сомнений, что не проблема накатать еще столько же нет.:friends:

Факт, факт.

А то что никто не хочет накатывать, так много ли сейчас желающих накатать хотя бы 200, неважно на чём?..

Людей приучили скидывать машины после окончания гарантии, и бежать за новой. Полно машин продаётся вообще со смехотворными пробегами до 50 тысяч, в возрасте 4-х лет.

Да ладно даже упомянутые ранее немцы, которых к тому же стимулируют, так не меняют, а уж из окна офиса и на дорогах МСК 5-10 летних авто точно большинство, а уж отъедь км за 300 и не такое увидишь.
И "факт, факт" это к моему утверждению, лишь хорошее подтверждение.:friends:

По сайтам продаж достаточно пробежаться. Там Дастеров с пробегом за сотню - по пальцам пересчитать.

[QUOTE=TolR;448905]Вполне может, при периодическом ремонте и так, но почему то не у немцев, ни у австрийцев, у которых гостил в прошлые годы не оказывалось авто с такими пробегами, усилинно муссируемыми по интернету как обыденность некоторыми россиянами.:smile:[COLOR="Silver"]

Не раз был в Германии и Австрии и на своей машине и на прокатной. Вообще накатал по Европе более 30000 км и уверенно могу сказать, что дизельных авто там значительно больше бензиновых. Они наверное не знают про ваши " ахтунги " и по этому отдают предпочтение дизелям. Вообще в Европе очень много старых машин выпуска 80- х годов правда выглядят они лучше чем наши тех же годов. Кстати, похоже вы не в курсе, но на всех дизельных дастерах установлены свечи пред пускового подогрева с завода
И ни чего дополнительно ставить не надо всё заводится отлично в любой мороз. Просто не надо зимой заливать летнюю солярку без добавки антигеля. В нвогодние каникулы 14-15 гг ездили на северный Кавказ и с удивлением узнали что там не бывает зимней солярки а мороз опустился ниже 20 гр . Ни чего купил антигель и спокойно ездил. Зато насмотрелись замерзших водопадов, зрелище не забываемое