Убрали и на бензине. Чтобы люди не требовали слишком часто поменять им термостат или датчик температуры по гарантии. А то ездит, понимаешь, каждый второй с этими мелочами, когда показания температуры начитают скакать. Гораздо выгоднее, если через несколько лет эксплуатации, люди будут приезжать устранять последствия перегревов. За деньги. :smile:

приборка другая - там в принципе это не отображается. и бензин, и дизель.

а что нужно понимать ? в современном мире это уже лишняя информация для большинства водителей. ему теплее/холоднее в салоне от этого не станет, а двигателю... ну да пофиг ему, а где не пофиг, то может поломается что-нить раньше, будет повод в сервис обратиться...

Хм. По продленной гарантии, намедни, поменяли термостат. Простая наблюдательность, при отсутствии внештатного БК, помогла выявить неисправность.

---------- Сообщение добавлено в 17:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:18 ----------

вот это буде "тема".:smile:

Не так давно снимал показания датчика температуры, построил график прогрева двигателя.
Режим движения город, без пробок, но с овощным трафиком, первые минут 5 занял выезд с работы, и торчание в небольшой пробке.
В момент пуска на улице (и двигатель тоже) было около нуля градусов, пока запускался Хобдрайв, движок набрал +6С.
Через 8 минут 70С, а через 10 минут с начала пуска полностью прогрет до открытия термостата.
Печка при этом на максимуме тепла и на 2-й скорости, после 70С убрал жар на 4-5 делений и переключил на 1-ю скорость.
Можно экстраполировать график на любую стартовую температуру, как видно он практически линейный, и сделать выводы при каких морозах за сколько прогреется.

На температурах ниже будет наклон другой наверное без "укутывания" двигла

С чего ему другим быть? Прирост тепла будет одинаковым в один момент времени, т.к одинаковое количество топлива сгорает, и нагрузка примерно одинаковая, даже при понижении температуры больше нагрузки будет, т.к масло более густое, хотя когда едешь нагрузка от масла в % содержании уже не значительна будет.

Приток тепла как раз останется таким же а остывать будет интенсивнее. ИМХО будет более пологой

Площадь обдува радиатора печки и самого двигателя постоянна. Если вентилятор на 3-ю скорость не ставить, должно быть одинаково.
Щас морозы настанут, сниму еще один график.

Привет форумчане!
А есть где-то опрос по поводу дизеля и 2.0?
Вот решился на покупку и стою перед выбором... Уже читать устал))
Все пользователи по городу довольны, а инет пишет разное.

ИМХО ( не путать с imho) - дизель нужен на тяжелых а/м или для эксплуатации в условиях сурового бездорожья, когда расход топлива между дизельным и бензо моторами при прочих равных будет хотя бы литров 5.
В остальных случаях - это просто личные предпочтения, особенно, если характеристики моторов сравнимы между собой в части максимального момента - кому-то нужнее (или нравится) динамика, кому-то тяга.

PPS
дизельный а/м с 2,5TDI был 3 года (два а/м назад), и многочисленные бензо...

Лично меня динамика очень радует - и по горизонтали и по Крымским горкам :)

AlexZ -приветствую земляка :friends: (с Академки)

Не стоит и пытаться давать совет, что выбрать. Основная дилемма при выборе типа топлива у покупателя - это большой расход :mda: на "зажигалке" :sorry:. И поэкономнее :pardon: -соляровый, но "тракторный двигун с его шумом, вибрацией, запахом и проблемой запуска в мороз :wink: " - :rofl::rofl::rofl:

О тяги и т.д. в конце списка или и не задумываются.

А можно по подробней про проблемы запуска в мороз.

Возникает некий парадокс ... все хозяева дизелей довольны машиной, в отличии от хозяев бензиновых двигателей. Чего только не наслушались ...!? Из личного опыта могу сказать, на зажигалку возвращаться желания нет! Через месяц будет ровно 4 года, как выехал из салона. Проблемы были, конечно, но не более, чем на любой другой машине.

Привет! :drinks:

Я советов и не давал. Просто ИМХО.
Про расход - разница в 2-3л, для кого-то критична, главное, понимать, что это в целом выгодно, или нет.
Если ползать по грязи и/или таскать прицепы - то дизелек будет более интересным вариантом. Опять-таки ИМХО..

Текущий расход в настоящее время, на моей машине - 7,1 л/100. На улице: -8 -17°С. На второй машине, Меган, 1,6 л, расход почти 12/100. А условия абсолютно одинаковы.
Я не ползаю по грязи, прицеп таскаю 2-3 раза в год. Тем не менее, дизель почему-то интереснее.

Значит, выбор осознанный и правильный.

PS
В моих условиях, легковой а/м с дизелем и сравнимым с бензо характеристиками ест на литр-два меньше. А брать дизель с хар-ми хуже - не хочу. Не радует.
Как-то так...

Позавчера, например, в Красноярском крае, местами было -40;-43... И речь не о том-"заведется -не заведется." Дизель там в это время, без предпускового?:mda: Бррр !
Многое зависит от климата и от ньютонов. Пока нет в Дастере тех ньютонов , что бы увлечься этим хобби и вкрячить предпусковой. Вот будет 130-сильный, в Нью- тода да, может быть...может быть

---------- Сообщение добавлено в 12:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:55 ----------

Стоимость предпускового, с установкой, около 40-ка рубля, нивелирует всю экономию топлива-это аксиома.:sad:

---------- Сообщение добавлено в 12:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:00 ----------

"Наш выбор"-2.0-"едет", в отличии от реновского 1.6 и груженый и с кондеем, и без турбины (в перспективе-запчасть)), в отличии от ниссановского 1.6 не замечен в жоре масла и антифриза, в отличии от 1.5-не прихотлив ни разу (даже намордник не нужен))

---------- Сообщение добавлено в 12:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:11 ----------

к топливу и фильтрАм-80-й залей, дорестал 2.о поедет.:sarcastic:

Rene Buaron, вы таки серьезно уверены, что при минус 43 по Цельсию, бензиновому агрегату ничего дополнительного не понадобится?
В принципе наверное и не понадобится, потому что не заведется.

Ньютоны и лошадиные силы -разные величины.
Так то у старого 200 Н.М. и 90 л.с..