Увы, "качество стоит денег" - это лозунг прошлого. Маркетинг его похоронил.
Сейчас "приемлемое качество" правит бал.
"Приемлемое" это такое, за которое пока сразу в морду не дают... :smile: ))
Максимально удешевить производство, и натянуть максимально возможный ценник на это "приемлемое", вот это сейчас мейнстрим автопрома.
Этой болезни подвержены абсолютно все, от Мерседеса до АвтоВАЗа.

И дёшево китайца уже не купишь, благодаря тому же маркетингу... :pardon:

А вот это абсолютно точно.
Да и какой такой "российский автопром"?..
ВАЗ принадлежащий французам, или УАЗ принадлежащий голландцам через дерипасовские прокладки?... :sarcastic:

скажем- не только маркетинг. современный инженеринг позволяет точно прогнозировать срок службы деталей. часто гарантийный. потом слово берут экологи, которые требуют, что бы авто могло самосебя утилизировать. по итогу имеем хорошо ездящую срок гарантии машинку.

просто остальные научились делать дешево. и тут не обошлось без рено, с его логаном. логан изначально проектировался под ценник в пять тысяч евро и работу в такси. потом пошли остальные- ваг и корейцы. китайцев просто задавили технологичностью и опытом ( те просто не всегда адекватно могут поставить цели под рынок).
жигули же не имели нормальной сети поставщиков запчастей на конвейер, не имели нормальной логистики поставок этих запчастей- поэтому много денег тратилось в пустую ( плюс на откаты). низкая цена на классику была благодаря дотациям от государства.


речь о сборке на территории РФ. в доле не так и мало российского населения ( но сливки снимают иностранцы, конечно).
более интересный бизнес у китайцев с беларусью. беларусь купила китайский завод ( в кредит), на котором она обязана собирать машинки из китайских деталек.

Ох, а у нас французы вообще в последнее время расходятся судя по дорогам очень хорошо. Особенно PSA (включая клоны Опеля и Тойота), отличные авто, качество и очень хорошие условия обслуживания и сроки гарантии предоставляют. Рено Ниссан берут Dacia (самая дешёвая новая машина в принципе), да и сами Рено стабильно покупают, включая Зое даже. Молодцы французы!

Конечно молодцы.
Кто бы ещё смог додуматься до такого, когда сам электромобиль продаётся, а батарея к нему сдаётся в аренду за 79 евро в месяц. :smile: ))

Да при любых раскладах, если за 4 года проехать 80к километров, то идёт госпрограмма поддержки, типа 5000 евро минус от стоимости. Такси, арендные авто, муниципальные службы... Им то в самый раз.

На классике ездил 20 лет,с 1979-го по 1999-й.
17 лет на 21011 и три года на 10-ти летней 2107, Крым, Карпаты, Белоруссия, Прибалтика, ну и все, что ближе объехано, кроме проколов колес, других проблем не было, хотя нет, разок машинка напугала, приехали на озеро Струсто с сильным стуком от двигателя, оказалось, ослаб натяжитель цепи, затянул, и все :)

Низкая цена обусловлена в первую очередь тем, что в этой цене нет стоимости постройки завода и разработки самой машины. Полный цикл достался "в подарок". И даже в этих условиях граждаее-управленцы все прохерили. Но им и так по барабану.

Рынок РФ и СНГ в целом для всео автопрома не более чем побочная история, в лучшем случае это "пробник", поэтому бизнеса тут по китайским масштабам нет.

Так оно и есть ... "другой подход к жизни" :sarcastic:
Я выезжаю на автомобиле , не с целью "чинить его на коленке в поле" и не с мыслями о дешевизне запчастей и ремонта ... (кому-то греющих их душу) :wink: т.к. у меня другие планы в течении дня ... да и по жизни тоже.

На дорогах к тому же желательно иметь хотя бы одинаковые по оснащению авто,к примеру оснащенные АБС, (то есть тормозящие предсказуемо), оснащение по безопасности (что классика лет 40, если не больше уже не тянула), выхлоп тот же, а иначе задохнулись бы давно, если бы не прогресс в этой области и соответственно ограничения... Да и в целом ещё куча моментов)))

Представьте себе, крайние лет 20 у меня тоже "другие планы в течении дня", и я давно могу себе позволить их исполнение не зависящее от многих внешних факторов.

Но это не значит, что меня повергают в шок и ужас мысли о жигулёвской "классике", с которой спокойно справлялся и справляется любой нормальный и неизнеженный мужик в нашей стране. :sarcastic: ))

На дорогах в первую очередь необходимо иметь голову у водителя.
А в ней мозги.
Вот если этого остро не хватает, тогда роль мозгов берут на себя различные регламенты и ограничения. :smile: ))

Насчёт выхлопа тема философская...
Отличия Евро-3 от Евро-0 наприер, достаточно значительны по выбросам.
От Евро-3 и выше, в сравнении с Евро-0 это уже ловля блох и политика.

Не уж то так закусило :prankster2: - шо аж заело :wacko2: ... что с "классики" на "личности" потянуло :rtfm: Да расслабится ты :punish: обидчивый ты наш.

Ага, давно закусило, аж так, что катаюсь и на классике в том числе сейчас. И как-то шока и ужаса от этого не испытываю, а совсем наоборот. :smile:

И вот ещё какой момент.
Тут, конечно, интернет, и всё такое.
Но тыкать мне больше не нужно, вежливый вы наш.
Взрослым дядям всегда свойственно проявлять больше такта в общении, и у нас здесь площадка не для детей. Ферштейн?.. :wink:

Это вы Пардон сейчас о чём ?
О моей "04-й классике" которая сновья вымотала все нервы и драгоценное время ... (?)
Или о моём десятилетнем японце "Mark-II" - который верой и правдой служил мне еще несколько лет ... (?)

уж определитесь, о чьих лозунгах "прошлого" идёт речь.

Если (любой) новый автомобиль выматывает нервы, это, вне всякого сомнения, очень обидно.
Но не стоит из-за одной паршивой овцы экстраполировать своё отношение на всё достопочтенное семейство целиком. :smile:

Просто водитель тогда - это Профессия. С категориями и т.п. Любому дураку возить людей в кузове, как правило, не позволяли. Да и подход к обслуживанию техники был иной, да и к качеству запчастей. Кроме того, у любой ошибки есть имя и фамилия.
А сейчас только стрелочники.

P.S. я чего-то не слышу возмущения на фирму takata, всякие браки bosch в тормозных системах, наездов на всякие автопилоты/Круз-контроли. Никого не возмущает тестирование продукции на потребителей. Но зато классика - говно. БРАВО! Либеральная пропаганда справилась.

Эт точно.

Да и подготовка автолюбителей в автошколах позволяла многим безопасно ездить и летом и зимой на летней (о, ужас-ужас !!!) резине, безо всяких АБС и ЕСП.

Теперь, во времена купленных (как легально, так и не легально) "прав", все эти навыки ни к чему.
Вместо мозга человека со всем справится автоматика "электронных помощников".
"Прогресс не остановить!". (с) :smile: ))