2.0 по утрам чихает 10 сек. И все весь день нормально.дроссель чистил.кольцо новое . Сток.36000км.

А чё не договариваете, в другой теме писали вот так....
У вас гбо стоит. Начните с проверки его.
А далее в раздел про ГБО.

так завод двигателя происходит на бензине, а только потом после его прогрева автоматически переводится на газ

Гбо не причём тут

юрий 333, посмотрите http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=172 http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=173

Столкнулся с такой проблемой разок,но заметил,что пытался завестись с включенным кондеем.Больше не повторялась,но и кондей включенным не оставляю.:wink:

Муфта кондея включается после пуска двигла. У меня иногда слышится писк проскальзывавшего ремня.

Дай бы бог чтоб не повторялось. Но вот кондей то тут думаю не причём, хотя для того чтобы получить статистику, нужно повторение.

В теплую погоду я вообще кондиционер не выключаю и заводится нормально.

Недавно наш водила на работе рассказал. У него логан, так с утра тоже не мог завестись, колбасило и прочее. В итоге обнаружил, что не был прикручен плотно корпус фильтра воздушного. Как это влияло, не понимаю.

Подсос воздуха.

Подсос воздуха на двс с мар , до дроссельной заслонки, ни как не влияет на смесеобразование.

Для смеха - мозги привыкли, что воздушный фильтр забит по самые помидоры и подача воздуха на ХХ - минимальна. Все карты адаптации забила этой инфой. И вдруг - о чудо, воздух попер в разу больше :wink:

А, что......., а вдруг......!

Уверен?

1. А если газовые форсунки подтравливают? Т.е. при старте получается не оптимальная смесь. Которая то горит, то не горит.

2. А если есть подсос воздуха в задроссельное пространство в местах установки газовых форсунок? Т.е. при старте получается не оптимальная смесь. Которая то горит, то не горит.

devils, какие есть способы выявить подсос? Почему только с утра?

Вот именно. Сначала надо все проверить, и убедится, что все нормально. До кучи может не держать ЭМК на редукторе, и через него травить по отбору вакума в коллектор. Как вариант.

Несколько нюансов. В 4-м поколении ЭМК стоит и до редуктора. А если-бы топливная ГБО где-то сифонила, то воняло-бы...

Так для этого и пишу, что бы человек озвучил как и что там у него установлено. Многие установщики просто не ставят дополнительный ЭМК до редуктора, ограничившись только ЭМК который стоит на редукторе. Но, человек молчит. Информации НОЛЬ. А мы тут головы ломаем. Советы вроде дали, дальше тишина, и ни каких попыток что то предпринять.

---------- Сообщение добавлено в 22:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:34 ----------

И вообще. Это уже в ГАЗ ветку форума.

Ребята. Понятия не имею где и как эмк стоит.и что это вообще. Думаю скорее всего подсос где то.свечи были с светло серым налетом . Спасибо что головы ломаете. Думаю в сервис обратиться,может диагностика покажет что?

Самое правильное решение :). Заодно пускай и адаптации сбросят и инициализацию по дросселю сделают, главное напомнить это диагносту.

1. Дымогенератор.
2. Все холодное при нагревании расширяется. По этому п.1. применять с утра на холодном двигателе.

Сегодня похолодало. И машина нормально себя повела с утра.совсем чуть чуть чихнула и всё. Странно ,буду наблюдать

У меня после прошивки у Виталия SVV утренний пуск выглядел сегодня при температуре -6С вот так

да нечего тут следить... ехать к дилеру и ставить прошивку эбу впрсыка новую... тоже была такая проблема на прошлом ТО-2 делать не захотели... на то-3 я сказал я сам перепрошью рено клипом если вы не будете заниматься своей работой еще и жалобу напишу вам.... согласились посмотреть и к счастью сами перепрограммировали блок эбу впрыска... итог машина заводится отлично стала и что самое приятное во всех режимах теперь плавно двигатель работает... так что драть драть и драть дилера

Хотите прикол. Столкнулся недавно с такой проблемой на другой машине.
Было все нормально, а тут перестала заводиться на бензине, завелась только с выжатой педалью газа. Открыл капот посмотрел, пощупал. Перед этим был дождь. У меня газовый клапан стоит под жабо и там дырка от пистона. Смотрю клапан мокрый, думаю натекло, вытер его.
так ездил и заводился неделю, главное и на горячую после остановки было тоже самое. Думаю, ну все надо лезть менять бензофорсунки.
Как раз похолодало, я в очередной раз начал заводиться, еле завел. Открыл капот, а у меня эл. магн. клапан Гбо весь в инее. Думаю, ну слава богу, что клапан травит. В общем почистил его, растянул пружинку, все держит. Заводиться без проблем на бензине.
Вывод: если смесь переобогащенная, т.е не держат бензофорсунки или поступает газ в коллектор, то завести мотор можно только с выжатой педалью газа. А если наоборот смесь бедная, форсунки забиты или не работают, клапана не дозакрываются, то вы или заведётесь и заглохнете, долго будете крутить стартер или же будет нещадно троить, двоить и т.д.

jimmik, брррр... читал несколько раз твой пост... но нифина не вкурю... при чём тут эл.магнитный клапан ГАЗа и утрений запуск? Запускаемся на бензине...! Да если и травил перекрывной то всё равно газовые-форсы закрыты... пока двигатель не прогреется... !!!???!!!!???

Доброго времени!
Серёга-73, Сергей, такое имеет место быть на ГБО машинах, сам не раз сталкивался. Бывает, что газ форсунки ни при чем, а плохо держит ЭМК и газ может с редуктора через штуцер отбора разрежения травить во впуск коллектор, пока не продуешь с открытым дросселем, не заводится. Другое дело если машина без ГБО, тут надо копать и искать. Просто jimmik не много сумбурно все описал :)

rubin1967 об этом уже написал. Причем газом не воняет.
Но моя мысль не в гбо, а как раз то что я написал в конце. Касается бензина, если форсунки переливают и не держут, то заводимся только с выжатой педалью газа. Если наоборот засоренные, то заведется, но может троить, а может сразу заглохнуть.

Да, все правильно. Но, могу сказать по опыту работы, у меня очень редко попадаются форсунки которые не держут (поверяю на стенде 1 минута при давлении 4.5-5). Чаще просто с разным балансам по форсункам. Особенно на ГБО машинах трудно бывает вывести баланс.

Молитва для запуска авто(использовать лучше с бубном).

О, Великий Аккумулятор, отец анода и катода.
Дай силы стартеру, чтоб бендикс его зашел в зацепление с маховика венцом
Чтоб прокрутил его и коленвал с ним общими болтами связанный
Дабы поршень суетливый забегал в цилиндре, давно уж ход потерявшим.
И еще прошу тебя, дай искру мощную, на свечи старые, жизнь видавшие
Чтоб вспыхнул огонь святой, в камере сгорания.
Огонь от воспламенения жидкости горючей, уставшими форсунками впрыснутой.
Пусть клапан неплотно к седлу прилегающий, откроется во время ему предначертанное,
Пусть удары судьбы выдержит ремень зубчатый, на шкивы ГРМ одетый.
Да начнет вращаться вал коленчатый, во вкладышах лежащий и привод его к насосу масляному,
Чтоб подавал он жидкость, жизнь продляющую, деталям страждущим,
всю жизнь которые на одном месте вертятся, себя не жалея, жизнь ведя праведную.
Прошу, чтоб в семье большой, которая ДВС зовется, разлада не было.
Не приходил к ним Check engine, святым ДМРВ, проклятый.
И проснется под капотом зверь спящий, голосом зычным обладающий
Возвестит округу сонную, выхлопным трактом порванным, о своем пробуждении.
И пусть боятся зверя этого, грешники, на СТО работающие.
Зверя сильного, мной прирученного. Аминь

:sad:
Видео потёрли?!
Что там было ,в итоге ?
Вылечилось специальной прошивкой?

Все видео на ютубе выложены и показывают отлично. Проблема в вашем компе.
19 страница

А где этот датчик стоит? (который даёт инфу на мозги)
Это тот, что на помпе , замеряет температуру жидкости?
Какой его номер?

Датчик температуры ОЖ 2,0 – 226306024R Наверное...

Поменял датчик температуры. (Ещё в конце зимы) Видимо,старый немного врал. Теперь, после запуска перестало сильно колбасить мотор. Стал работать ровнее.
Проблема не ушла, а стала более конкретной.
Стало понятно, что после холодного запуска, хол. ход на 200-300 об. ниже чем ему надо, т.е. работает так как будто он УЖЕ горячий. (ХХ 900-1000 об/мин)
Летом - это ещё ни чего, а зимой - этого маловато и он начинает глохнуть.
Вот, надо искать причину, почему он на холодную не прибавляет обороты, пока не прогреется?

Лично я - грешу на первую Лямбду.
Сервисмены считают - возможно ранее не точно выставили метки распредвалов, при замене ремня ГРМ.
Буду думать...

Прошивка
 

Добрый день. Как я понял проблема утреннего запуска в прошивки становиться. Комп или мозги пытаясь выровнять движок привет утреннем запуске делает корректировки в итоге сбиваются Настройки, образно говоря. На какой прошивки вы остановились в итоге? И не уточните что именно надо изменить в настройках прошивки? Хочу знать на что перепросить, и решил подготовить почву что бы не мямлить стоять. Проблема как и у вас. Запуск по утрам со второго раза, потом чуть поплавают обороты и все норм до след дня. Заменил все что можно было. Включая прокладки дроссельной заслонки и впускного коллектора, обматывая лентой фум.

видео запуска
 

запуск со второго, бывает и с третьего раза. потом чуток тряхнет обороты до нуля и становиться все норм.
P/S как добавить видео?. чет не как не могу этого сделать

Вы можете только добавить ссылку на внешний источник, загрузите куда нибудь на файлохранилище и просто добавьте ссылку через "вставить ссылку".

У меня двойной старт появился пару месяцев назад, подлечился адаптацией заслонки на холодном моторе, но при запуске с кондером все равно глохнет. Пробег147 тыс, кольца заслонки менял, не помогло.