Пока еще не вернулся ни один из блоков с этой неисправностью. Ждем.

AndyBig, Сегодня вечером буду ставить, возник вопрос +12В на блок КК брать "постоянно гуляющий" (т.е. всё временно присутствующий) или после замка зажигания... +12В подаётся после поворота ключа в режим зажигание!??? А то кто подключает на "постоянно гуляющие" +12В, а кто то после замка зажигания!

---------- Сообщение добавлено в 05:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:37 ----------

Вчера разобрал панель... только до доступа к монтажу КК, был шокирован... как эти ДопДилеры установили сигналку! Раскрутил пару скруток изолентой и был очень сердит!!! как делается "варварский контакт" :punish: убить этих установщиков.... надрезали провод от изоляции и просто слегка накрутили на 1,5витка... поверх его жилы, и контакт обеспечен за счёт натяжении изоленты... :dash1: придётся заодно и пропаивать все их "варварские контакты"... :sorry: после установки сигнализации.

Как быстрее - так и установили. Все по одному принципу, одну -две модели, на "отвали".

PS
Смысл ставить у дилера сигналку - не понимаю. Для страховых хватает штатного иммо, а для себя дешевле и лучше (по качеству) у профи.

PPS
Так же не понимаю, зачем громко кричать в бортовиках/форумах о том, какую модель сигналки поставил - что бы легче угнать было? ...

Можно и так и эдак, как Вам удобнее подключать. При выключении питания круиз не теряет настройки.

Спасибо AndyBig! :friends: Буду брать +12В после замка зажигания, так безопасней и нет дополнительных утечек тока у КК от аккумулятора в спящем режиме.

Итак проехал на КК примерно 900 км (Ульяновск-Бугульма-Ульяновск), глюков замечено не было, девайс работает исправно без нареканий.
В направлении Бугульмы попадал в бесконечные заторы из фур, с круиза переключался в динамический режим для обгонов, результат по итогам маршрута, примерно, 10 л на 100 км... В обратном направлении шел спокойно и решил проверить расход на круизе, 9,6 л на 100 км
http://s018.radikal.ru/i502/1311/15/a0b66ad60de5.gif
Без КК тоже расстояние проходил с меньшим расходом
По этому поводу выскажу свое мнение:
Стиль езды без девайса у меня был следующий - легкий разгон с горки (порой до 140 км/ч), т.е. разгонял авто без напрягов и зашкаливания стрелки тахометра, и, соответственно в горку влетал по инерции, что не сильно сказывалось на изменении среднего расхода...
При езде с КК с горки притормаживает, так как установлено, например, 100 км/ч, а в горку поднимается "кочегар" и давай лить в топку для поддержания скорости...
Как то так, но штука удобная, мне понравилось...

КК "притормаживает" с горки-Вы имеете в виду включается принудительный холостой ход с нулевым расходом бензина.Тогда средний расход должен быть таким же,как и без КК(или около )??

Хм, разве на ХХ нулевой расход? при движении с горки при удержании постоянной скорости расход снижается (здесь я не возражаю), но ни как не становится "0", а затяжной подъем без соответствующего предварительного разгона потребует гораздо большего потребления топлива для удержания скорости....
ИМХО

Влад, а ты говорил, что с КК расход будет меньше)))

Нулевой расход я видел на ниве. В свое время извращался: подключал параллельно проводам идущим к модулю зажигания и форсункам светодиоды. Так вот, напряжение с форсунок и свечей снималось максимум на секунду - полторы в момент резкого отпускания педали газа. Писали, что это необходимо для быстрого перехода в режим торможения двигателем.

А вообще, если подумать, как на холостом ходу мотор может не есть топливо?

предполагал...
На мой взгляд экономично будет при езде по относительно ровной дороге, так как имеется стабильность в работе всей электроники, а на холмистой местности нужно манипулировать и подстраиваться под условия для экономии...

Я проголосовал не так. Мой кк работает нормально, куплен осенью во второй закупке

Классический принудительный холостой ход (при включенной передаче и отпущенной педали газа)время открытия форсунки 0 ms (у кого есть нештатный бортовой комп.с индикацией моментального расхода это подтвердят).Разговор о другом,что происходит при движении с горы с включенным кк,как происходит "торможение"?Я к сожалению не успел это проверить-у меня есть доп. БК,но сломался КК.При движении на ровном участке с включенным КК,у меня получилась экономия где-то пол.литра!

Поменял результат голосования, но ник не получится перекинуть.

Клубни и AndyBig, столкнулся вчера вечером с такой проблемкой при установки КК..., а точнее ручки управления... в комплекте не нашёл эл.схемы распиновки проводов рукоятки (это тот который со шлейфом из 8-проводов). Если у кого есть, скинте сюда!? :sorry: в комплете была распиновка на два отдельных разъёма светодиода и клавиш! А то осталось работы на полчаса "распиновать разъём", состыковать их с блоком КК... собрать приборку и начать тестить КК. :drinks:

Кроме КК еще множество факторов может влиять на расход - температура воздуха, встречный ветер и т.п. :)

На принудительном ХХ - да, пока обороты не опустятся до какого-то предела. Неоднократно наблюдал это у себя на машине :)

Должна быть бумажка в пакетике с самим рычагом. Приложил картинку со схемой сборки разъемов.

Спасибо AndyBig, за оперативность и рисунок с распиновкой КК.:ok: Возможно я её потерял, а может и не было её... Сегодня доустановлю свой КК! :yahoo:

Приветствую.Откатал с КК две недели и сегодня он заглючил.Началось самопроизвольное переключение режимов бустера на ходу...на кнопку "+" не реагирует.При включении режима КК , обороты двигателя повышаются и приходится переходить в обычный режим, нажатием на торцевую кнопку(или нажатием на педаль сцепления, тормоза).Ранее, после поворота ключа перед запуском двигателя, светодиод на ручке кратковременно перемигивал разными цветами...сейчас нет.
Прошу помощи в данной ситуации...

У меня одна беда с КК. Он не отслеживает дистанцию до впереди идущего транспорта:mda:

хм, странно, он вроде и не должен моргать при включении зажигания, во всяком случае такого ни разу не наблюдал. С КК езжу уже с сентября...

У меня когда стал глючить кк-тоже сначала мигал при включении,а потом перестал!Так что это вероятно признак скорой кончины.

При включении зажигания светодиод промаргивает тремя основными цветами если включен пассивный режим индикации. Так как светодиод в этом режиме не светится в режиме ожидания, то было сделано это промаргивание при включении зажигания просто для того, чтобы было видно, что круиз жив и работает :)

Залипла кнопка "+" в самом блоке КК. Похоже, что Вам попался блок из этой злополучной партии с браком. Напишите нам на email, указав признаки неисправности, модель круиз-контроля, свой почтовый адрес с индексом и полные ФИО. Мы вышлем Вам новый блок КК на замену.

Спасибо, письмо отправил. Будем подождать...:pardon:

Пришла бандероль с неисправным круизом от Андрея (Zap).
Подключил блок к эмулятору для проверки. Все работает прекрасно, на все кнопки реакция адекватна, бустер переключается, круиз скорость поддерживает, никаких аномалий. Решил оставить его поработать некоторое время в режиме круиза, поддерживая скорость 60 км/ч.
После ужина подошел к эмулятору и увидел, что круиз отключен, светодиод не светит. Переткнул питание - светодиод замигал зеленым, включился режим калибровки. Прошла калибровка и светодиод погас - это логично. Раз замкнута кнопка (-) (судя по самостоятельно включающейся калибровке), то круиз воспринял это как длительное нажатие кнопки (-) и перешел в режим пассивной индикации. Получается, кнопкой (-) невозможно пользоваться - ни переключение режимов индикации, ни восстановление предыдущей скорости не работают.
Окончательно подтвердить предположение о замыкании между проводами, идущими на разъем клавиатуры, можно через измерение напряжений и сопротивлений между массой и контактами разъема при отключенной клавиатуре. В нормальной ситуации напряжение должно быть в пределах 3.2-3.3 вольта, а сопротивление в пределах 3.8-4.0 килоома.
Результаты замеров напряжения на неисправном круизе:
кнопка (+) - 3,27 в
кнопка (-) - 0,49 в
кнопка (С) - 0,16 в
Результаты замеров сопротивления на неисправном круизе:
кнопка (+) - 3,3 к
кнопка (-) - 0,49 к
кнопка (С) - 0,25 к
То есть кнопки (-) и (С) получаются почти замкнутыми, отсюда и их срабатывание.
Кстати, после отключения питания от блока сопротивление между контактами начало постепенно расти. Думаю, что круиз, пролежавший день-два неподключенным вполне нормально заработает при первом включении и результаты измерений на нем будут в пределах нормы.
Разобрал блок, внимательно осмотрел пайку проводов от разъемов. Есть едва заметные следы флюса Работа блока сразу и полностью восстановилась после чистки места пайки проводов спиртом.
Значит мое предположение о том, что этот брак - результат неправильного флюса, полностью подтвердилось.
С этим неправильным флюсом было собрано не более 15 блоков, из них только7-10 блоков для Дастера, остальные для Рио и Соляриса.
Я еще раз приношу извинения тем, кому попался такой блок. Все подобные блоки меняются нами безусловно. Для этого нужно написать нам на емэйл (info@drivenge.ru) письмо, указав в нем признаки неисправности, серийный номер блока, полный почтовый адрес с индексом и полные ФИО получателя.

И 5 из них уже отметились здесь (в голосовании). Хотя, один из пяти явно не может быть из этой партии Clim купил блок летом.

Я говорю именно о неисправности залипания кнопок. У Clim я не помню какая неисправность :)

http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=378
http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=389

Брал круиз в первой закупке, во второй только ручку. У меня, наверное, у первого проявилась. А неисправность следующая: из Смоленска до Житомира отработал без замечаний, неделю в городских условиях я его не включал, на обратном пути никакой реакции на любую кнопку, светодиод светится зеленым. Проверил все соединения, переткнул фишки - заработал. До Питера без замечаний, три дня по Питеру не включал, назад опять не работает. На следующей неделе буду ручку врезать, вот тогда и номер блока посмотрю и внутрь залезу.

Clim,
Может все-таки разъемы? Если все контакты из них вытащить и расщепить?

Все-таки симптомы немного другие, у остальных не просто на кнопки не реагирует, но и разными цветами моргает, ну или одним зеленым моргает.

Да, у Clim не похоже на залипание кнопок.

Clim номер блока есть в гарантийном чеке.

AndyBig, имеется вопрос:
Светодиод управляется с контроллера по плюсу? Если да, то могу предположить что сопротивление (ограничевающий по току резистор) подключен к катоду? какого номинала сопротивление?

У светодиода общий минус (катод), резисторы стоят отдельные, по одному на каждый анод, номинал каждого - 270 Ом. Управление яркостью программное, посредством ШИМ. Напряжение на светодиоде - 3.3 вольта минус падение на транзисторе ключа.

Ну вот и мой КК сегодня отличился - стоял на ХХ, ждал ребенка с занятий, КК в скрытом режиме (без подсвета диода), вдруг диод замигал красным (три часто, потом пауза и опять). Попытка провести адаптацию не помогла. По дороге домой КК развлекался как мог - сам включался в режим круиза, переходил в режим бустера, короче жил насыщенной жизнью...
SN 300100, куплен осенью через Андрея (ZAP), установлен в АлексАвто...

Мой загнувшися был 300099...

Писать лучше на е-mail

Мне отписАли , что выслали новый блок КК...ждём-с.

Ставили в один день и похоже Кк были с одной закупки,но мой пока работает штатно.В городе круизом не пользуюсь совсем,бустером крайне редко,только для развлекухи.На следующей неделе поеду в Мурманск.Думал освою его полностью и погоняю в власть на всех режимах,а теперь я его просто боюсь.Ребята,большая просьба,объясните что с ним делать в случае нештатной ситуации и как его изолировать если заглючит.В машине будут жена и маленький ребенок,поэтому не имею права сломаться и не исправиться в дороге самостоятельно. Ехать 1400 км и сервисов в пути почти ёк .Спасибо заранее.

Просто отключить от него разъем с желтым, коричневым, зеленым, черным и красным проводами. Этот разъем выходит один со своей стороны, с другой стороны выходят три разъема - на педаль газа, на светодиод и клавиатуру (ну или на рычаг). При этом круиз полностью исключается из цепи педали газа, машина возвращается в штатный режим работы.

---------- Сообщение добавлено в 06:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:08 ----------

Уважаемые пользователи наших устройств!
Нами принято решение о полной замене всех блоков из осенней клубной закупки, независимо от того, заглючили они или нет.
Убедительная просьба ко всем, кто брал круиз из осенней партии - напишите нам на емэйл (info@drivenge.ru) письмо с заголовком "Замена круиза". В теле письма укажите, что Вы хотите поменять блок круиз-контроля, приобретенный по осенней клубной закупке на форуме duster-clubs.ru. Напишите, так же, свой почтовый адрес с индексом и полные ФИО получателя.
Я не обещаю, что всем вышлем сразу, так как в наличии сейчас 5-6 круизов, но постараемся в течении двух недель отправить всем обратившимся.
После получения и замены блока круиза, пожалуйста, вышлите старый блок по обратному адресу, указанному на бандероли. После отправки напишите нам о том, что отправили и укажите какая сумма была на это потрачена. Мы компенсируем Вам ее на баланс мобильного телефона, который Вы укажете. Это самый простой способ компенсации, но если он не устраивает, то мы можем вернуть эту сумму на электронные кошельки или на банковский счет.

Очень правильное решение!
Так поступают те фирмы, которых интересует не только сегодняшний заработок, но и их репутация в дальнейшем!

По поводу реализации замены, а может кому удобно (тем кто в Петербурге) сделать это через Андрея (Zap)? На самом деле, думаю, это скорее вопрос к Андрею, готов он поучаствовать в замене для тех кто в Петербурге. Может и еще оптимизировать. Практически все устанавливали в AlexAuto, можно новые блоки завести туда и там же собрать старые по мере замены. Но это уже вопрос к Александру (AlexAuto), готовы они это сделать, вроде именно поменять блок - это минут 15-20, хотя и в очень неудобной позе :)

В других городах, естественно лучше напрямую.

Я бы для надежности тоже свой блок заменил, хотя новый и работает нормально, но он из той же закупки. Но серийный номер не запомнил, т.к. все бумаги на него остались у Андрея.

самый лучший вариант

AndyBig, я бы вам посоветовал доукомплектовать кк проводочком мини usb-usb для дальнейшей прошивки. Чтобы не извлекать блок каждый раз, а просто подсоединиться к переходнику. Цена вопроса 100р наверно

Тогда, если AndyBig, тоже будет согласен (думаю, тоже удобнее и дешевле пересылка). Собираем список тех, кто меняет через тебя и ждем отправку тебе соответствующего количества блоков.
А у тебя сохранился список тех, кто купил у тебя во второй клубной закупке? Можно будет рассылку сделать им.