А конкретней? По каким параметрам: вязкость при температуре, моющие свойства или смазывающие?

Летом на нем и езжу. Зимой что по жиже.:smile: Это мой автомобиль и на чем его эксплуатировать видимо я сам решу. Удивляться тут не чему.

Ну да и стоит почти вчетверо дороже :shok:

Правда сейчас на зиму залил Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20

---------- Сообщение добавлено в 22:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:08 ----------

Я на масле не экономлю.

Вопрос не про это был, а про некорректное сравнение "гражданского" лукойла (да и в принципе остальных 5в40) и спортивного мотюля.
Корректным было бы сравнение мотюль 5в40 и лукойл 5в40.
По анализам они монопенисуальны.

Возможно и так. Не спорю.

Спортивные масла это совершенно отдельная "песня". И у Мотюля действительно, в этой категории есть очень качественные, проверенные временем в спорте продукты, это бессмысленно отрицать.

Просто мы говорим здесь о сравнении обычных "ежедневных" масел, которые используются в обычных автомобилях.

More ENI отставил в сторону...:thank_you2:
я далее по списку пройдусь :sarcastic:
По ZIC много жалоб на подделки... в сторону :sorry:
Comma видимо известно в столь узких кругах, что я про него ничего не слышал (может это и к лучшему:sarcastic:)... в сторону :sorry:
Black, на вскидку не прошло, чего же лить? :rofl:
А чего заходил? я например, не рекламирую масло, я его раз в год заливаю в двигатель, предварительно оценив финансовые показатели :sarcastic: Мотуль для обычной эксплуатации авто не пролазит, а экспериментами над двигателем своего авто с баночками не известного производителя как "svv http://duster-clubs.ru/forum/blueevo.../menu_open.gifМегаТюнер" не думаю даже...
Пусть лучше любителей Лукойл, как-то патриотично, что ли :rofl:

А вообще было бы интересно заслушать в данной теме "начальников транспортных цехов" то бишь представителей клуных и не только сервисов. У них может и статистика какая будет по вскрытым движкам и внутреннему состоянию.

Здесь нет любителей Лукойл. Есть люди, которые выбрали масла этого производителя для использования в своих автомобилях, по тем или иным причинам.

Но почему-то, как только речь заходит об этом, всегда находятся люди, которые считают необходимым декларировать для всех, что они "никогда не зальют Лукойл". При этом, вопрос "Почему?" им задавать бесполезно. Такие диалоги коротки, и всегда проходят по той же схеме, что и разговоры со сторонниками непоколебимого убеждения "никогда не куплю Рено"...

- Никогда не залью Лукойл (не куплю Рено).
- Почему?
- Лукойл (Рено) - шлак и отстой!
- Аргументы?..
- Вы - секта любителей Лукойл (Рено), с вами бесполезно разговаривать...

Занавес.

:sarcastic:

Лично я не против лукойла,я против принуждения.Сам два раза заливал себе лукойл,но я покупал его по 860 рублей за 4 литра,весной и летом этого года.Теперь цена на него от 1090 до 1320 рублей(лукойл люкс 5 на 40).Мне не по нутру такая политика компании;ну хочешь подмять рынок-мни,зачем цену завышать?!
Смотрите что получается,уже на многих заводах первичная заливка-лукойл,уже под все машины есть свой лукойл(узбек-ойл,уаз-ойл,мотрио,генезисшминезис для чужестранцев)видимо скоро появится веста-ларгус-каптур-ойл.В авто магазин хоть не заходи,на стенах плакаты,на потолке растяжки "лукойл-наше ВСЕ,бла-бла-бла",канистры уже на входе стоят,что б не просто видели,а что б споткнулись...И ко всему этому еще и повышение в цене...Да на х...,так не бывает,чтобы меня принуждали и еще приплачивал за это!!!
В зиму сменил лукойл на ликви моли,расход бензина понизился на 300 грамм,странно как то...

Ну и хорошо, лейте Ликви Молли, принуждения никакого нет. Залейте 5W30 в следующий раз, расход может вообще до литра на сотню упасть, если это важно.

это точно. есть с чем сравнивать. и с 5-50 и с 5-40 и с 5-30. разница существенная

Вот допустим у солярки есть параметр смазывающая способность когда смотрят на истирание двух железок друг об друга.
А у масла есть что то типа этого? Или как вариант прочность и толщина масляной пленки?

У масел есть такой параметр - HTHS. Почитать про это дело можно здесь.

Бывает. Посмотрите на наклеечку на заднем стекле своего Дастера, и на голосовалку в этой теме. :sarcastic: )))

Я правильно понял, что чем больше 2-я цифра в обозначении вязкости, тем крепче масляная пленка и масло лучше защищает от износа?

Да, чем выше "горячая" вязкость, тем выше показатель HTHS. У "сороковок" это не менее 3.5, у "тридцаток" не менее 2.9, у "двадцаток" не менее 2.6.

Насчёт "лучше защищает от износа" отчасти так, да, но это в большей степени касается высоконагруженных режимов работы двигателя, нежели стандартной условий обычной эксплуатации.

Поэтому, низковязкие масла не рекомендуют в тех случаях, когда машина часто таскает груз, постоянно эксплуатируется в горной местности или на бездорожье, или в регионах с продолжительной высокой температурой воздуха более +40.


Поэтому для спорта, как правило, идут масла с высокой "горячей" вязкостью, такие например, как уже упоминавшийся здесь Мотюль, или:

TOTAL QUARTZ RACING 10W50
Castrol Edge Formula RS 10W60
Ravenol RSS 10W60
Shell Helix Ultra Racing 10W60

и т.д. и т.п.

Не понятно, почему дизелю (дорестайловому) только 40-ку рекомендует производитель? Думают что раз дизель, значит говна будут месить да прицепы в горы таскать?
И так же непонятно, почему рестайлу только тридцадку?

Сильно глубоко не копал взаимосвязь рекомендаций производителя. Но думаю, что это как-то завязано на конструктив двигателя. Зазоры в парах, прокачиваемость по каналам, и т.д.