Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

- Двигатель (http://duster-clubs.ru/forum/forumdisplay.php?f=11)

- - Замена масла в моторе (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=410)

Цитата:

Сообщение от ProMan (Сообщение 335941)

надо в первую очередь смотреть не на вязкость (5w30, w40, wXX),

Если бывают продолжительные поездки в южные регионы, где +40 гр. в тени обычное явление, то не правильно ли перейти с 5w30 на 5w40 ?

AEN, ну как сказать... В реале ты даже не заметишь разницы между тридцаткой и сороковкой. Те же КИА вообще рекомендуют двадцатки для своих движков, вот там работа двигателя действительно отличается на w20 и w40.
На югах, имхо, я бы больше заморочился первой цифрой, перешел бы на 10wXX. Но если авто эксплуатируется как на югах, так и в средней полосе, то для Рено вполне универсальна 5w40.

Цитата:

Сообщение от cap obvious (Сообщение 333952)

В рестайле дизель использует сажевый фильтр (DPF) (см. фото). Таким образом, масло ELF Evolution 900 SXR 5w40, которое льют на сервисе, если верить документу
https://www.cdn.renault.com/content/...15.06.2015.pdf
лить нельзя. Согласно рекомендациям Elf, надо лить EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30:
http://www.elf-lub.ru/katalog/avtoma...-fe-5w-30.html
Данное масло предназначено для защиты сажевого фильтра.

Цитата:

Сообщение от Modigar (Сообщение 333954)

Не понятно, каким образом в исправном (не жрущем масло) двигателе, масло из картера может защитить сажевик?

Цитата:

Сообщение от ProMan (Сообщение 335861)

Абсолютно правильное сомнение. И ответ: "Никак".

Продолжим тему.
Случайно наткнулся, на оф. сайте Опеля. http://www.opel.ru/owners/operation_.../features.html

Цитата:

Некоторые особенности эксплуатации автомобиля с дизельным двигателем и сажевым фильтром.

Современные экологические требования привели к внедрению в дизельные силовые установки такого компонента, как сажевый фильтр.

Функция сажевого фильтра – это прямое отфильтровывание частичек сажи из выхлопных газов автомобиля.

Весь поток выхлопных газов проходит через пористую керамическую структуру сажевого фильтра, частички сажи задерживаются в фильтре. Естественно, происходит накопление сажи внутри фильтра и с какого-то момента фильтр начинает создавать повышенное сопротивление выхлопным газам.

Система управления двигателем автомобиля определяет переполнение сажевого фильтра с помощью специальных датчиков, и включает режим регенерации сажевого фильтра.

При этом режиме дополнительное количество топлива подаётся в цилиндр при открытом выпускном клапане, что значительно повышает температуру выхлопных газов, в результате чего сажа в фильтре окисляется («сгорает») до углекислого газа, и сопротивление фильтра потоку газов возвращается до нормального, до следующего переполнения фильтра, затем процесс повторяется.

Для водителя очень важным моментом является отслеживание идущей регенерации сажевого фильтра, и действия водителя должны дать завершиться регенерации.

При движении автомобиля по шоссе или дороге, длительных поездках с достаточной скоростью и нагрузкой на двигатель, сам процесс регенерации происходит без особых проблем, и не требует от водителя каких-либо действий.

Проблемы возникают при движении в транспортных пробках, когда двигатель работает практически на холостом ходу, или работа двигателя на стоянке, короткие поездки. В этих режимах потока газов и температуры двигателя не хватает, чтобы полноценно регенерировать фильтр. Ошибкой будет заглушить двигатель во время процесса регенерации. При включении регенерации на холостом ходу следует помочь системе: нажатием педали акселератора поднять обороты двигателя до 2000-2500 оборотов в минуту на несколько минут, до завершения процесса регенерации.

На части автомобилей процесс регенерации сажевого фильтра индицируется специальным индикатором, на остальных процесс идет без отдельной индикации.

Повторные регенерации сажевого фильтра, кроме всего прочего, значительно снижают ресурс моторного масла (при регенерации топливо попадает в масло двигателя, разбавляя его и снижая его смазывающие свойства).

На всех автомобилях с сажевым фильтром имеется индикация необходимости сервисной регенерации сажевого фильтра – это когда автоматическая регенерация сажевого фильтра самого автомобиля не смогла выполнить свою задачу. В этом случае необходимо обращаться в сервис.

И ещё, там же. http://www.opel.ru/owners/operation_...ngine/faq.html

Цитата:

У моего автомобиля индикатор необходимости замены масла включился через 4000 км после ТО. Могу я «сбросить» индекс жизни масла и эксплуатировать далее?

Категорически НЕТ!! Такое происходит как раз при частых незавершенных регенерациях сажевого фильтра, когда система повторно пытается включать регенерацию. При каждом цикле регенерации происходит дополнительное просачивание топлива в масляную ванну двигателя и ускоренный выход масла из строя. Пренебрежение рекомендацией индикатора приведет к тяжелой аварии двигателя и его дорогостоящему ремонту или замене.

Цитата:

Существуют ли какие-то особые требования к топливу и маслу для двигателя?

Да, существуют. Дизельное топливо должно соответствовать экологическому классу не ниже 4-го (на заправках продаётся часто как «Евро-дизель»), и быть качества, соответствующего Топливному Регламенту Таможенного союза, или же стандарту EN590 (это европейский стандарт качества топлива для дизелей, практически полностью переписанный в отечественные стандарты). Моторное масло для дизелей с сажевыми фильтрами также обладает набором дополнительных свойств. Допуск масла GM dexos2 удовлетворяет этим требованиям. Дизельное моторное масло, не предназначенное для работы именно в дизелях с сажевым фильтром, не сохраняет свои свойства при попадании топлива при регенерации и может вызвать аварию двигателя.

Какие будут мнения.

Ужос! Или не читать на ночь?

Цитата:

Сообщение от Modigar (Сообщение 333954)

Не понятно, каким образом в исправном (не жрущем масло) двигателе, масло из картера может защитить сажевик?

Масла для «дизелей» с сажевым фильтром

Цитата:

Сообщение от Питер Пушкин (Сообщение 345178)

Ужос! Или не читать на ночь?

А чего там страшного? Заливать необходимое масло и менять вовремя? Так это на любом моторе так.

Цитата:

Дизельное моторное масло, не предназначенное для работы именно в дизелях с сажевым фильтром, не сохраняет свои свойства при попадании топлива при регенерации и может вызвать аварию двигателя.

Чушь собачья. Написано так, что как будто залив "не предназначенное" масло, тут же, при первой же регенерации попадёшь на "капиталку". Свойства оно сохраняет, вот только снижаются эти свойства гораздо быстрее, чем у специального масла.

В мотор 1.6 льёт кто-нибудь Лукойл Люкс 5w40 SN?

Масло как масло. Одобрение Рено имеется. Класс качества по API даже выше Эльфа. Кто-то писал на том форуме, что некоторые дилеры его льют.

Я и на этом форуме писал.
В Питере "Рольф Лахта" льет Лукойл.

Цитата:

Сообщение от Alchi (Сообщение 348249)

Я и на этом форуме писал.
В Питере "Рольф Лахта" льет Лукойл.

А они хоть предупреждают об этом?
Я смотрю официалы спрыгивают с Elf. Петровский в Шушарах льет Castrol

Цитата:

Сообщение от Alchi (Сообщение 348249)

Я и на этом форуме писал.
В Питере "Рольф Лахта" льет Лукойл.

А берут как за Мобил?

Цитата:

Сообщение от dg972 (Сообщение 348365)

А берут как за Мобил?

Почему, как Mobil? Тогда уж как Elf.

Но на самом деле, там же фиксированная стоимость ТО и что они зальют по сути их (и Рено) дело :)

Цитата:

Сообщение от YuriyVZ (Сообщение 348366)

Мобил дороже.:)
Не факт, что фиксированная. Работа идет как комплекс, а стоимость з/ч может варироваться.

Цитата:

Сообщение от dg972 (Сообщение 348371)

Мобил дороже.

Но его никогда не заливали

Цитата:

Сообщение от dg972 (Сообщение 348371)

Не факт, что фиксированная. Работа идет как комплекс, а стоимость з/ч может варироваться.

Может, что-то изменилось, но раньше все было фиксированным.

Цитата:

Сообщение от ЮджинСПб (Сообщение 348266)

А они хоть предупреждают об этом?

Нет. На словах, перед началом работ ничего не сказали...
Первый раз увидел, когда уже заказ наряд дали подписывать.

Цитата:

Сообщение от Modigar (Сообщение 333954)

Не понятно, каким образом в исправном (не жрущем масло) двигателе, масло из картера может защитить сажевик?

Присадки из масла не полностью сгорают при регенерации DPF. В результате, DPF постепенно забивается и выходит из строя.
Соответственно, специальные масла для DPF должны обладать более низкой зольностью.

Приехала к нам вчера мадам. После сервиса " У зверей ", как она сказала, ее родственник туда попал случайно....
Было обнаружено следующее "приспособление" для слива масла с мотора. А точнее - изуродовали они сливную пробку и еще некоторые детали в авто.
https://img-fotki.yandex.ru/get/5110...c5ea91e_XL.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/5110...0f9f598_XL.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/38/2...afc9888_XL.jpg

И так, про свечи MOTRIO в соотвествующем разделе уже отписывал.
Теперь тема про масляный фильтр
https://img-fotki.yandex.ru/get/3111...c6f2012_XL.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/6482...c93a484_XL.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/1556...8b59296_XL.jpg
Номер этого фильтра 8671002274 соответствует 7700274177
Вот так он выглядит на общем фоне
https://img-fotki.yandex.ru/get/9347...a88fd96_XL.jpg
Про МОТРИО можно тут почитать
https://www.renault.ru/services/spare-parts.html

Цитата:

Сообщение от Ky6uk (Сообщение 364478)

Теперь тема про масляный фильтр
...
Номер этого фильтра 8671002274 соответствует 7700274177
...
Про МОТРИО можно тут почитать
https://www.renault.ru/services/spare-parts.html

Т.е. РЕНО в роли упаковщика? Интересно...
В воздушных они используют MANN
https://h-a.d-cd.net/9159a8cs-960.jpg
если и в маслянных он же, то не вижу смысла платить за "упаковку".
И тем более, когда "упаковка" стоит дороже оригинала :)
Для примера, цены в одном интеренет-магазине:
RENAULT 7700274177 - 227 руб
MOTRIO 8671002274 - 262 руб
MANN W753 - 208 руб

При такой разнице в ценах, покупаю оригинал.

Долго курил http://www.oil-club.ru/ :sarcastic:
теперь вопросы: правильно ли я понял что вместо ELF -
я могу заливать точно ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH 5W-40?
и вроде как с начала 2015 полный аналог этого масла - ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ API SN/CF SAE 5W-40 и стоит дешевле

Цитата:

Сообщение от Серебряный дракон (Сообщение 364562)

я могу заливать точно ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH 5W-40?

По крайней мере, допуск у него есть: Renault RN 0700/0710

А вот новым дизелистам с сажевиками, его лить не рекомендуется.