1. Кодиционер на холод, рециркуляции, обдув в ноги. Выключить
двигатель
2. Залить через дренажное отверстие. Подождать 15 мин.
3. Выключить двигатель. Подождать 15 мин.
4. Проветрить. Выключить рециркуляцию и кондиционер.
Шланг всавлял через дренажное отверстие для слива конденсата, но в
испаритель он не уперся (мне так показалось). Как только стал
запускать пену, она полезна обратно, т.к. диаметр дренажного
отверстия больше чем диаметр шланга. Пришлось рукой зажать
дренаж. Пеныв баллоне действительно много. Как только всю
запустил и вынул шланг пена пошла обратно, сначала чисто пена,
потом зеленовато-коричневаяжидкость с противным тухлым запахом.
Точно не знаю сколько пеныпопало на испаритель и на сколько глубоко проникла в соты.
Минут через 15-20 запустил двигатель и включил кондей (вентелятор - максимум,
температура - холод) в режиме рециркуляции, минут на 10-15

wind204,
По ссылке выше, тоже самое :)
Но главный вопрос, как добраться до этого дренажного отверстия в Дастере? Хотя пока и не актуально

Прошу посчи))) Проблема: лобовуха щас при жаре и дождях в пробках потеет безумно!!! со временем швах, искать не могу, направьте мени в правильную тему, а я вечером почитаю)))

При работающем кондиционере не должна потеть. Если сильно холодно, то температурный регулятор переведи на подогрев, на красные квадратики :sarcastic:. Воздух будет не холодный, но кондиционированный. Как то так. :pardon:

YuriyVZ

С алгоритмом действий полностью согласен.
По тому, когда льет - ну вам виднее. Сырость - это ваше.
про жару - это нам виднее. У вас жары в принципе не бывает.
То, что кондей на солнце в жару не справляется факт. Так же проверено и дуськой и логанами. Причем аналогичная ситуация и на других авто, и на форде и на VW и на тойоте.
Остужать раскаленный воздух сложнее, чем уже остывший. Вентилятор на 1, 2 - мал объем воздуха для остывания, 3,4 - не успевает остывать на испарителе.
Бяка с испарителя летит в любом случае, причем при рециркуляции - одна и та же,при заборе снаружи - всегда добавляется новая.

PS +30 ваще комфортно, шикарная температура. +27 - это холодновато. 33-35 - ну так припекает, но терпимо (воду пить нельзя! запаришся), 36-37 - уже жарковато, выше 38 - да, жарко (пить можно и нужно много, все равно уже мокрый). выше 43 - действительно жара.
К этому добавляем солнышко.

Проверить, что не стоит рециркуляция (забор воздуха должен быть только с улицы!!!) и обдув на лобовое. Даже без кондера обычно лобовуха не потеет. Если кондей на лобовуху с максимальным холодом, то потеть может снаружи. :prankster2:

Холод почти всегда максимальный - ненавижу жару))) погода - жара и влажность (при другой погоде такого нет), состояние машины - стоим в пробке (при езде такого нет). Если кандей работает - потеет снаружи, если нет - то внутри. На Логане была таже беда. Рециркуляцией почти не пользуюсь, ооооооооооооооооочень редко.

Попробуй другие варианты обдува.
У меня обдув всегда (почти) стоит в положении "тело + ноги" только направление вверх мимо тела :). Проблем таких нет. :drinks:

На лобовое стекло направляю только когда оно потеет (дождь) или зимой.

К тому же, если в стекле есть "напряжения", то на раскаленное на солнце стекло опасно подавать холодный воздух - бывает лопают.

SidAn, Андрей, пробывал разные варианты

пробовал с кондеем но рециркуляцию закрыть ?
должно пройти по любому,
если потеет с другой стороны прибавь температуру
как вариант намочился фильтр салона

Это как? Если есть опыт поделитесь. Спасибо.

Если правильно понимаю,то во время мойки авто?

А вот сегодни жара (кондей слабоват) и ни каких запотеваний!!!!

Это практически не возможно. Если только специально намочить фильтр.

возможно при определенных условиях
достаточно пройти керхером под определенным углом с левой стороны машины по воздухоприемной решётке... (при мойке под капотом естественно),:punish:

Позвольте не согласиться. Очень трудно попасть туда даже керхером. Полость под защитой козырька и ребер жесткости.

ну я попал в свое время на служебном логане поэтому и говорю...

абсолютно согласен, в Домодедовской глиссаде весь день кондей дул на стекло. в итоге в месте ремонта первого скола лучи увеличились. теперь дую кондеем только в салон.

Опасно именно подавать холодный на горячее стекло, а если всегда включен обдув только на стекло, то никакого перепада температур не будет, стекло будет остывать постепенно. Аналогично и зимой с горячим воздухом. У меня всегда только на стекло.

Это справедливо только для зимы, когда воздух, идущий от печки нагревается постепенно (зависит от прогрева двигателя), а вот кондей практически сразу начинает гнать холодный воздух... :mda: