Мне вот тоже самое только про 1.5 дци не понятно.

Во всем виновата прокладка)))не буду хвалиться но на предыдущем проехал 182000 за 3.5 года и сцепление нормально отработало и ездили мы далеко от асфальта и грунтовых дорог,и на этом уже практически46000 и кв то все нормально.так что выпады просто смешны,вы не находите?)))

К сожалению, в Фазе-2 больше минусов, чем плюсов. Даже некоторые из перечисленных Вами явные минусы (бибикалка на руле, крышка бензобака без ключа). Другие непонятны (ESP - это выбор каждого независимо от Фазы, в подогреве сидений, что изменилось? Подогрева стекла нет на дизеле, а бензин мне неинтересен). Или бесполезные (дворники, брызговики, ДХО).
Ну, а есть и не перечисленные минусы - расположение глушителя, буксировочная проушина, внешний вид задних фонарей.

PS: Но здесь сравнение двигателей, а не Фазы-1 и 2.

Тем не менее, следующей моей машиной скорее всего будет дизель Фазы-2, когда уже появится новый Дастер, я возьму Фазу-2, моему к этому времени будет лет 8.

Сколько есть денег, такой мотор и брать. Это единственная разумная причина брать менее мощный мотор на мой взгляд.
О дизеле я бы подумал для увеличения запаса хода.

На 100% согласен! Заводские косяки проявляются, в большей мере, в первый год. Небольшое количество в последующий год, два. Остальное зависит от водителя. Если выжимать все соки, стартуя на время со светофоров, то сцеплению жить недолго, каким бы оно ни было надёжным. :dash1:

Как мне кажется, от резкого старта со светофора сцепление не уменьшит свой ресурс, если его нормально и полностью выжимать и отпускать. Больше оно страдает у пенсионеров которые "берегут" машину и отпускают его плавно и долго.
Видел такую ваз с пробегом около 25 тык с кончающимся сцеплением, ездил дедушка летом на дачу.

Modigar, соглашусь с вами. Я на своей стартую часто. Газ в пол на разгонах и быстрое переключение передач. И ничего сцепление в норме. Сцепление жгут аккуратные водители со своими плавными троганиями и парковкой. А по поводу двигателей все на любителя. Каждому свое. Эта тема будет жива до последнего дня форума. Это на всех форумах так. Здесь хотябы конструктивно двигатели рядом. Они все не новые разработки и примерно одинаковы по ресурсу. Когда была у меня Волга 31105 с 406м мотором, писал я много на том форуме про то что он мне больше нравится, чем 402. Но ведь были и любители 402х и находились плюсы. Но эти плюсы не для меня. Так и здесь. Кому-то дизель, а кому-то бензин 1.6 или 2.0.

тот кто почти четверть века, "на ручке", по Москве проездил, тот более кто ни было понимает преимущества и минусы "автомата". И знает толк "в ручках"- эта "ручка" больше приспособлена для езды по проселку нежели по пробкам. Иначе, чем объяснить то, что расход на 2.0 бензине, внимание...на ручке, у большинства больше, чем на "древнейшем")))4ст."автомате", а на реновском 1.6 4х4, такой же?:shok:
На дизеле 4х4, просто сложнее сцепу поменять, чем на бензине 4х4, по нормочасам, видимо.:sad:

---------- Сообщение добавлено в 10:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:33 ----------

он среди вас:pioneer:- любитель 402-го, с кастрюлей, керамическим фильтром, К-126-м с окошечком, и масляным радиатором.:good:

---------- Сообщение добавлено в 10:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:39 ----------

ага, варинтов нет: "либо-тыр пыр-восемь дыр", с клевками передка ( в потоке сразу видно этот атавизм большого города-"ручку") либо "медленно и печально" с подпаливанием сцепы и выжимного.

---------- Сообщение добавлено в 10:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:44 ----------

Речь о Дастерах.

---------- Сообщение добавлено в 10:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:45 ----------

Дизельный Дастер некоторым будет интересен и с 109 сильной полторашкой и 130 сильным 1.6, появись автоматическая трансмиссия, последователей будет больше.

---------- Сообщение добавлено в 10:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:56 ----------

Предпусковой воткнуть-не проблема.:friends:

Вот только не надо мне про ручку. Тридцать пять лет на ней. Если вас она напрягает, то меня ни грамма. Ни к чему она не приспособленна, она хороша как на просёлке так и в городе. Про то что расход на вашем двухлитровом автомате меньше чем на ручке у двухлитрового это ваше утверждение ничем не подтверждённое. Все едут по разному, вы можете тошнить всё время, а люди просто зажигают. Так что это вопрос поли шинеля Чем сложнее менять сцепу на дизеле, если блоки практически одинаковые по креплениям коробки к блоку.

35?:mda:
Тогда и в правду, на "автомат" и не надо уже, левая нога будет постоянно искать сцепу..:smile:

ну да, тошнить...:rofl: на 2-х литровом...на 98-м бензине...ив тепле.:bye:

Хороший ролик для любителей обсудить "разницу" между 1.6 и 2.0 на Дастере. :smile: )))



Вот это - разница. Остальное лирика...)))

Со звуком надо было смотреть? Я если честно, без звука нифига не понял.

Со звуком ещё лучше. :smile:

А я и со звуком...:dash1:

1.6 фаза 2 замена свечей нужно коллектор снимать, уже за это я не рассматриваю данный двигатель. Дизель хвалят, но он нифига не дешевле, чем 2.0. Поэтому мой выбор 2.0, автомат, гбо.

Понимает, но вовсе не обязательно будет хотеть машину с "автоматом". :smile:

И потом, че Москва-Москва... Других мест в стране нету что ли?..
Да, для крупных городов-миллиоников, где многие поставлены в такие условия, что вынуждены полжизни проводить в пробках, он удобен.
А в остальных местах какой от него прок?..

Вот ответ всем имеющим мнение, что дизель это "головняк, форсунки-топливо-турбина, ла-ла-ла...":

При грамотной эксплуатации этот мотор будет ходить столько же, сколько и бензинки, безо всяких головняков.

Где-то с полгода назад, то есть раньше Clim-а был такой же пробег, еще у одного "тракториста" на котором "трактор" и был продан, но ИМХО пока в проблемных примерах, причем при "смешных" пробегах нет недостатка, единичные беспроблемные случаи ни разу не показатель, в лотерею тоже кто то выигрывает, и конечно же каждый вполне имеет право испытать удачу хотя бы разок на себе.:smile:

в остальных местах,( если это не проселок, по местам, куда ШНива проедет все же дальше) нужен 2.0, что бы по трассе, с кондеем, с 4-мя псжр-ми и слегка груженым не напрягать булки при обгоне.

---------- Сообщение добавлено в 11:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:37 ----------

Или 114 сильный ниссановский, либо 109 сильный дизель.:mda:

---------- Сообщение добавлено в 11:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:38 ----------

а что у него с жором масла и антифриза?

А моторы-то при чём, когда речь о "нужности" автомата?.. ))