В пробках езжу одна нога на сцеплении другая на тормозе. Газ нажимаю только если впереди начали разгоняться, и то не всегда, бывает тронулся проехал и на тех же хх третью воткнул и все это без газа.

:ok:Если появляется возможность воткнуть 3-ю даже без газа то какая же это пробка?... Это уже хоть и вялое, но движение.:smile: притом что у меня третья заметно короче твоей

Дизель без предпускового зимой:russian_ru:, в пробках, в 90 пони, на 6ст. ручке?:mda:
Производитель понял:umnik2:, что в молодежном, городском, для вылазок на природу, Каптюре это не будет пользоваться спросом поэтому и не воткнул дизеля в Каптюр.
А зря : 109 сил 4х2 с легковой шестиступкой... Он бы пользовался спросом.:smile:

---------- Сообщение добавлено в 11:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:00 ----------

Как в Европе.

Был в салоне сегодня - вносил предоплату, посмотрел свою машину, так вроде всё в порядке, да вот звук работы двигателя немного удивил - есть щелкония/цокания(не стуки) при работе и на холостых и при увеличении оборотов, может это из-за цепного привода?

Если со свистом трансмиссии:whistle3: разобрались в рестале 2.0 4х4 АКПП, то наверное, топикстареру можно посоветовать эту версию Дастера из имеющихся: и "едет" и нету головняков зимних, как с дизелем:russian_ru: и расход не больше, чем "на ручке" 2.0 4х4 и в пробках лайтово.:big_boss:

---------- Сообщение добавлено в 11:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:12 ----------

какого, все же и в какой версии?:smile:

---------- Сообщение добавлено в 11:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:12 ----------

Если не секрет.

---------- Сообщение добавлено в 11:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:13 ----------

Может быть-может быть. Но только не меньше 109 сил в стоке, "чтобы ехал" и с предустановленным ППП (предпусковым подогревателем)

Версия машины - дастер, мкпп5, 1.6л. бензин(грм цепной) кажись с ниссана, передний привод.
При прослушивании машина стояла - еще на ней ни разу не ездил.

Не надоело одно и то же писать по сто раз?
Тем более не пробовав...

Без ппп какой смысл дизель брать, хотя бы в московском климате, если взять? А устанока ППП ( сам котел+ работа= 40ооо рубля)- На 40 тыр можно очень долго 98-м заправлять и беспроблемный 2.о.

---------- Сообщение добавлено в 11:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:39 ----------

109 сильный надо попробовать, 90-смысла нет.

---------- Сообщение добавлено в 11:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:40 ----------

двигатель ниссановский или реновский, из остатков?

---------- Сообщение добавлено в 11:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:41 ----------

упс, ниссановский! Прекрасный выбор.

Три зимы в средней полосе России. Ни разу не понадобился ППП. И, пока ехали из Самары в порт Кавказ, пришлось погоняться с большим количеством машин. Не многие могли меня догнать. Двухлитровый Дастер километров сто пытался держаться в хвосте. Так и отстал. Так что по поводу "чтобы ехал", так голословно не надо утверждать.

Посмотрев климат города Самары (Среднее Поволжье), по месяцам, можно понять что там ППП действительно, не нужен ( можно обойтись))):Средняя температура в городе по месяцам:
Ноябрь "-"2.6; Дек.-8.6; Янв.-10.4; Фев.-10.5; Март.-4.з:smile:

---------- Сообщение добавлено в 15:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:38 ----------

Трасса трассой, когда раскочегаришь, а город городом- на старте со светофора, в потоке. Есть паспортные данные.

---------- Сообщение добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:41 ----------

Да. Нью Дастер должен будет появиться с 1.6 dci о 130-ти табунах и 0 320-ти "нютанАх". Можно было уже и 109 сильный взять, однако-нет автоматической трансмиссии..., и 1о9 сильного 4х2, на 6ст. "правильно-легковом" каробасе-не купить у ОД. А в Каптюре, вообще дизеля "нет".
И если маркетологи форумы читают, то предустановленный ППП, как опция, за разумные денюжки, не помешал бы: кому тепло-не бери, а кому-"бррр!"- Можно взять как заводской доп.:smile: То же самое, касается и ГБО на 4х2. В 4х2 проблем вообще никаких, в отличии от 4х4, на заводе ( у "партнера", имеющего сертификат) нет, влючая безопасное и единственно правильное расположение баллона- вместо запаски .:smile:

С рестайлом разница в 2 сек. В городе со светофора и до 60-70 км/ч разницы не будет от слова совсем. А если посмотреть как ездит основной поток в крупных городах, то даже 30 секундного разгона до сотки это много.
Давно как то приводил статью, в ней посчитали средний городской разгон 0-60 оказался около 25сек (если память не изменяет).
Единственный у дорестайла косяк, это дикий провал если при трогании резко сцепление бросил, но он либо нивелируется чуть более активным предварительным педалированием, либо прошивкой.
И кстати, дизель тоже не отрицает возможности переключаться через передачу, с 3 на 5-ю легко и не принужденно, выкрутить двигатель надо до смешных 3200-3500 об.

Понятно. А как бороться с турбоямой? Показания топлива на ресталовом дизеле, не глючат?

Либо чип который ее полностью убирает, нет резкого скачка мощности, мощность набирает уверенно и относительно линейно. Либо без чипа стараться не опускать обороты ниже 1800, что я в принципе и с чипом стараюсь делать.

Может кто ответит мне на этот вопрос?
Может у когоесть такой же дастер с цепным приводом или ниссан с таким же цепным двигателем?

А чем Москва отличается от среднего климата. На северах и на бензинки ппп ставят но это где температуры падают до 35гр. До тридцати дизель прекрасно заводится и похоже даже лутше чем бензинка Вы как завели пластинку про ппп так и продолжаете до сих пор. Ни разу не пожелел и не понадобился этот агрегат за три года на дизеле в Москве. Потом, какие головняки происходят зимой на дизеле может раскажете нам не сведающим. Едет дизель прекрасно даже дорестайлинг. Вот прям интересно клубень катается на автомате и всем пытается всё время доказать что у дизеля одни проблемы, может всё таки конкретные примеры приведёте. Можно подумать у двухлитрового на автомате никаких проблем нет. Советую писать про свой авто и не надо заниматься слухами от знакомых знакомого. Так будет лутше.

andkon, если при работе двигателя вы слышите ,не большой писк то это все нормально не переживайте.)))ну а про динамику и расход и надёжность да и вообще про новый дастер с 1.6 и так много писал,он действительно доведен до ума и это совсем другой авто.мне просто вот интересно все эти выпады в сторону 1.6 чем аргументированы?как могут люди которые не ездили на нем (один раз не считается) тем более на ниссановском что то писать?

:smile:
Ездить , в регионе с ППП на дизеле или лучше без ППП- без "виртуальных советов" разберемся.

---------- Сообщение добавлено в 18:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:23 ----------

замена сцепления на dci, на пробеге до 50-ти, "на этом форуме", год назад, 35 тыр. ( сейчас, вроде, дешевле) и день работы, со снятием акб.

Хорошо сказано! Вот мы, те кто ездит на дизелях, без советов и обойдемся!
И чего?! Сцепление сжечь, на любой машине, как два пальца об асфальт! Как раз разгоны на время этот агрегат и убивают.

Круиз, подогрев сидений, стекол, нормальные дворники, нормальные брызговики, ESP (на дорестайле редкость), ДХО, кнопка бибикалки, крышка бензобака без ключа.
Успех кроется в мелочах. Когда машина за день, за поездку тебя не выбешивает по всяким мелочам...
Этого всего в поддержанном дорестайле не будет, а цену загнут почти как за новый.
Брать вроде как современную машину за немало денег без элементарных удобств как-то неактуально.

Между прочим это не пример. А на бензине полноприводном можно подумать намного дешевле. Сколько народа жаловалось на бензине про трясучку при трогании. Это не проблема дизеля, а проблема водилы который сидит за рулём.