промониторив форум кошаководов, оложилось два -три момента:
-в начале, "они" жаловались на некоторый затуп, на варике, на старте,но хвалили очень бодрый драйв на трассе ;
-"к нам" поставлялся только варик 4х2. Ручка 1.6 dci 4х2- огонь, сама по себе, пишут.
В Европе есть и кошаки 1.6dci 4х4 МТ, думается, что то же все хорошо с динамикой...потом записи все реже и реже( этот кошак прекратили поставлять из-за низкого? спроса(6%), птом планировали "у нас"собирать...

---------- Сообщение добавлено в 11:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:24 ----------

Но "Эспас" то новый, на который будет ставиться и 160-ти сильная версия, уже вышел. В "Колесах" пишут, что этот 1.6 dci прямой потомок реновского 1.9, после "обрезания" хода поршней...

Мое предложение ранее в теме посетить например Петровский, для Вас конечно же не актуально, ибо далековато, но оно без проблем бы поставило именно объективную точку в подобной разности взглядов на этот аспект темы. А разница в продажах, да есть, и будет, потому как Российскому потребителю одной лишь лапши на уши недостаточно.

Спасибо на добром слове. Нет ничего радостней, чем "когда у соседа корова сдохла."
Хотя про мою - не дождетесь)))

Брал дизель не из экономики, а для души... Просто я фанат дизелей.
Сам являюсь хозяином грузовиков и саляру сам у себя не ворую. Про запуск написал для тех кто уверен , что вся саляра мёрзнет и дизеля в мороз не заводятся.
Можете кидаться тапками....

Grandtour dci, наоборот, прикольно что в Рено есть такие дизелЯ!
Тот 1.6 dci, кошаковский и на цэшку мерина ставиться, и не только в концерне...

---------- Сообщение добавлено в 11:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:38 ----------

:friends:

Не ужели настолько отдавил больную мозоль?:pardon:

---------- Сообщение добавлено в 11:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:41 ----------

Удачи, и хорошо если не дождусь,... но и не Коперфильд если что...

---------- Сообщение добавлено в 11:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:47 ----------

Grandtour dci покажи в теме хоть одно место где "летят тапки" в сторонника дизеля.

А там разве бывают сильные морозы? Я там не смог найти незамерзайку ниже -20. В той же Швеции и Финлядии даже похолоднее, т.к. море/океан дальше.
Новый год 2015 отмечали в Норвегии, ну и добрались до Нордкапа, самая холодное место было в Финляндии (о нем и написано выше), а в Норвегии вообще дождь и +6 кое-где был, хотя у Нордкапа -15. Причем, это обычная температура, если верить википедии.

Похоже, участники уже нашили путь прекращения - обсуждают между собой игнорируя Ваши сообщения ;)

Они придрались ко всем уже вышедшим реношным движкам, понятно, что в итоге они и дальше будут бегать, но кровушки у инженеров попьют. КМК, это такое "алаверды" за фольксваген, но факт есть факт.

У нас с дизелями непросто, каждый год на ТО проходят газометрию, на разогреом движке тапка в пол на 10 секунд, при газоанализаторе в выхлопушке, и если сажа или нокс выше нормативов - хрен тебе, а не техосмотр. На машине без ТО ездить невозможно, и фоторадары и патрульные машины в автоматическом режиме распознают автомобиль без ТО. На первый раз будет 250 евро, а потом в геометрической прогрессии. И купить ТО не вариант, в конторах где его проводят, все пишется (видео, аудио), и зарплаты там выше средних, им рисковать нафиг не надо.

Nafigvajag, Ваш пост объективная реальность, причем уже озвученная многократно ранее в прессе, то есть изменение курса на отказ Европы от поддержки дизеля, в пользу малообъемных турбобензинок и соответственно перенос его реализации в страны обозначенные как "третьи"...

В миллионном городе бензиновых машин на дороге, не более 20-25%. Кругом дизеля. Куда не плюнь. А бензинки, почти все на газу. :) Вот и реальность.

Соглашусь... оппонентам они во многом не удобны... а признать это, и ответить на прямые вопросы не по силам...

---------- Сообщение добавлено в 12:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:04 ----------

Пока и путь им уже обозначен и заказан... А их обилие лишь особенность
предыдущего расклада у источника их поступления на Ваш рынок.

---------- Сообщение добавлено в 12:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:08 ----------

Например у турок также, считать личные деньги умеют однако.

У меня тоже с сиги заводится, три зимы за глаза хватает.
У меня нет халявной солярки, но это не мешает иметь дизель.
Как я уже сказал, пройдено три зимы. В любую погоду, при любой температуре, уверенный запуск с брелка. И тепла мне хватает.
Это факты, а не хвальба. И, кстати, бензиновый Меган, ниже -20*С практически не заводится. Это к слову, о надёжном запуске зажигалок.

есть еще дети, которых доводится развозить в школьн. и дошкольн. учр.-я, по морозным утрАм:sad:
Для нашего человека, по-мимо тепла, машина еще должна и "ехать" и быть проще в обслуге. Интересно, многие трактористы пересядут на 1/6 dci, который и в городе до 12-ти выжрать может?:mda:

---------- Сообщение добавлено в 13:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:28 ----------

пятилетний логан спокойно проходил стенд по-чесноку. И бензиновый Дастер пройдет. Да и дизельный. Эксплуатацию авто после 5-ти лет, и законодатель не стимулирует и производитель не особо заинтересован поддерживать...

Не скажу за других, но мой дизелек неслабо едет. Мне хватает и тепла, и приемистости. В ближайшие лет 5-6 менять машину нет желания.
И, кстати. На выбор типа двигателя расход не сильно повлиял.

Да, поймите Вы дизельный Дастер прогревается точно также быстро, как и 2.0 и быстрее, чем 1.6 Фазы-1 за счет ТЭНов.
Лично я сравнивал только бензиновый Логан и дизельный Дастер, Дастер прогревается существенно быстрее. А я у Логана при этом еще и внутреннее пространство поменьше.

Мне, все-равно, какой расход в городе, хоть 20 л, т.к. пробеги в городе не более 10%. Вот нужен ли 1.6 dci на трассе и вне дорог, не знаю. 1.5 110 я бы купил, вместо 90, но менять на него не вижу смысла, слишком большая стоимость замены. Ну и у меня дизель больше 100 л.c., а новый дизель не вижу смысла прошивать, да и нет на него прошивок, тем более проверенных.

Да любая машина пройдет, только топливная, ЕГР и сажевик должны быть в идеале. :)

Через год проверим. В 3 года прошел без проблем, даже фары не регулировал предварительно.

Понятно-понятно:
есть две-три категории дизелистов:
- "экономисты";
- "ловцы ньютонов";
-"ловцы ньютонов, но на автоматической трансмиссии;

Первое для меня тоже имеет значение, особенно в европейских поездках, но меня интересует в первую очередь расход по трассе, где я топливо совсем не экономлю, время дороже, поэтому пусть машина сама экономит! Ну и еще сейчас приятный бонус, разница в цене между дизелем и бензином еще больше выросла, т.е. стоимость дизеля более существенно упала (это я про Европу)! Если раньше я закладывал в бюджет поездки 1.5-1.6 Евро за литр, то сейчас уже 1.1-1.3.

Меня бы очень устроил Дастер с 2-х литровым дизелем и 6 ступенчатой АКПП. Механика при обычной езде не напрягает, а вот в пробках надоедает сцепление выжимать.