Нужно все таки выяснить, что это :mda:Хотя бы методом тыка..
Сейчас, без адсорбера продолжаешь кататься?
Раз "с дырой" в дросселе запуск был с первого раза...Сейчас, на время запуска попробуй заглушенную к дросселю трубку "приоткрыть"поиграться - "добавить" воздуха в смесь, "богатую" пусковую "обеднить", вставить что то типа жиклера, хоть иглу медицинскую. Чтоб пускался нормально, далее вычислять причину.
Состав смеси на запуске, только клип скорее покажет, и то с "шифром" ,на какой цифпе именно происходит запуск

Я всё собрал обратно. Меня задолбало уже искать. Я с проблемой 21 день.
Попробовал подсчитать сколько бы денег мог оставить клиент, исходя из потуг и запчастей. Вышла бы цифра под 30ооо руб.
Болт положил, на время... А там на след.неделе посмотрим, че да как

Я бы попробовал следующий путь.
1. Осциллограф в момент пуска утром на:
1.1 дпкв
1.2 форсунка
1.3 катушка
1.4 дпрв

2. Автокомом
2.1 положение дпдз (обе дорожки)
2.2 положение акселератора

Записать момент неудачного пуска и последующего удачного. Если все идентично, то разбираться с составом смеси , а именно почему после продувки запускается.

А с отключенной лямбдой пробовалось ?

Синдром катушек, такая херня проверена опытом, снимите катушки осмотрите на пробой резинки наконечников и корпуса должны быть без микротрещин, цвет пластика должен быть одинаков, отнесите домой, с утра вставьте сухие без конденсата уличного после ночи.
Никакой прибор не покажет эту хрень, фото катушек в студию, а также свечи.
Может потребоваться замена катушек.

Катушки абсолютно новые. Из коробок стоят.
Фото выше есть. Свечи новые.
"Старые" катушки благополучно трудятся в другом моторе, так же как и свечи, снятые с моего мотора.
Я же писал про это.

Проблемы могут быть самые разные.У коллеги Сценик,решил проблему когда дошло до замены у стартера втягивающего...Подобная..,запускался аналогично(через раз)..зимой чаще проявлялось.Из-за чего садил аккамул...Просто (-)масса у движка со временем стала хреновая...Вот и вычисли:smile:..Кубику терпенья :drinks:

Не все прочитал, но всеже какое состояние свечей.
Датчик коленвала или распред вала могут давать плохой контакт по минусу на катушки.
Катушки дают неполную искру.
С нормальной искрой ДВС будет устойчиво работать на одном цилиндре, попробуйте так, снимите разъемы форсунок и по очереди вместе с разъемами катушек, пробуйте методом тыка.
Проверьте разъемы на окисления и нагрев цвет контактов может отличаться на контактах разъемов датчиков валов и проводов.
ДВС мыли до этой проблемы?
Либо методом тыка внедряться в проводку управления катушками, чтоб была хорошая искра нужен хороший контакт от датчиков.
С утра есть ощущения запаха неполного сгорания топлива.

Я все это написал без обвинений катушек, дпкв и т.д. Все это менялось. Просто нужно понять, что пропадает в момент запуска и останова. Импульс на форсунки, первичка по катушкам, или например сняв осцилки с ДПКВ и ДПРВ, будет видно взаимное положение КВ и РВ, а там фазик. Я понимаю, что все это сделать не просто, во дворе на улице, я бы сказал, даже практически не осуществимо. Сам все прочувствовал на себе, когда стоишь на улице с кучей проводов с буком, как то неудобно.
Кубику терпения. Все таки с таким желанием к Победе, я уверен, она будет. А советы раздавать сидя за клавиатурой легкое дело, так , что не буду надоедать.

Саш, фишка в том, что проблема фрагментарная, но при этом схожие симптомы на разных машинах проявляются по-разному. У одних только на горячую, у других только на холодную. Причём, после разового "незапуска", всё остальное время двигатель работает абсолютно в штатном режиме.

Вариант прошивки не при делах, та же самая проблема есть на разных прошивках.

Скорее всего, "мозги" иногда при запуске готовят смесь, не соответствующую условиям запуска. А вот из-за чего это происходит, пока непонятно.

Вся история напоминает мне мою бытность в роли сисадмина на заводе с парком в более 200 компов, столько непонятной фигни встречалось несмотря на почти десятилетнюю практику)

семь бед - один ресет :wink:

Перечиповался на сток. Завтра утром посмотрим...
Если не поможет, на след.неделе будем с SVV искать "приборами, о которых мы Вам не расскажем" (с)
Как вариант забью болт. Буду утром заводить со второго раза, сгорит стартер, куплю на разборе ))))
Если честно, интересно стало, до соплей. Чё за хрень.
Спасибо за поддержку.

Ну раз так, тогда только клапана остаются. Или бяка попала на них или все-таки есть не плотность.

Ky6uk, ну как дела с утренней заводкой авто? Что с проблеммой?

Странное дело. Но заводится и не глохнет.. Но обрати внимание как оно работает в начале. Обороты немного гуляют, потом все ровно. И так ТРИ дня уже
Но, прошу учесть одно НО !!!
Я на машине не ездил. Она стоит у дома.После перечиповки проехал 26 км.
НЕт возможности ездить. Спину сорвал. Оклемаюсь на днях погоняю

У меня также после перепрошивки на сток хххх6022хххх, Игорь ты подключил шланг адсорбера?
Склоняюсь к тому что плавания это прикрытие заслонки дросселя которая работает по сигналу с ЭБУ и в это время одновременно происходит открытие продувочного клапана в адсорбере.

вот такая же фигня с июня наблюдается, только обороты гуляют поменьше. происходит сие только утром. недавно был на ТО первом, сказал за эту хрень. прошили и сказали что исчезнет - нифига! только зря перешил комп и теперь надо ехать в тольятти и опять восстанавливать прошивку от SVV.

Да. Подсоединил. И дросель стоит стоковый.

Игорь будешь менять дроссель на тюнингованый и перепрошиваться на чипованую?