Главным украшением стенда Рено (Renault) на Парижском автосалоне стало приземистое двухместное купе Трезор (Trezor). Интересно, что с французского языка созвучное слово tresor переводится как «сокровище». Так что скрывается внутри сокровища Рено (Renault)?
Сердце Рено Трезор (Renault Tresor) — 260-киловаттный (354 л.с.) электромотор гоночного болида Формулы-Е, который разгоняет заднеприводное купе до сотни всего за 4 секунды. Машина, к слову, получилась немаленькой — 4,7 метра в длину и больше 2 метров в ширину. Но при этом Рено Трезор (Renault Tresor) чуть выше пояса — 1080 мм! А потому он обладает отменной обтекаемостью — коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0.22. Масса при таких габаритах не превышает 1600 кг — это заслуга монокока из углепластика, к которому присоединены трубчатые рамы спереди и сзади.
А, может, сокровище скрыто внутри? Дверей у Рено Трезор (Renault Tresor) нет — вы открываете его, словно футляр с украшениями, тут поднимается целый колпак наподобие фонаря у боевых самолётов. Он, кстати, тоже из углепластика. В салоне — царство красной кожи и россыпь экранов высокого разрешения на оптических светодиодах (OLED), расположенных на передней панели из красного дерева. А ещё Рено Трезор (Renault Tresor) умеет ездить в автономном режиме, и тогда руль раздвигается, чтобы не загораживать дисплей на месте привычного приборного щитка.
Хватает у Рено Трезор (Renault Tresor) интересных решений и снаружи — конфигурацию воздухозаборника спереди можно менять (правда, непонятно, зачем он багажному отделению, которое тут тоже впереди), а на месте привычной горловины топливного бака красуется изящная шкала уровня заряда батарей с розеткой. Задняя оптика — из оптоволокна, в качестве источника света используется красный лазер. Наконец, колёса тут тоже разные — 21-дюймовые на передней оси и 22-дюймовые сзади.
Французы не скрывают, что ряд технологий вскоре появится и на серийных Рено (Renault). Но Трезор (Tresor) на конвейере мы не увидим — ему, как и красному купе DeZir, дебютировавшему здесь же 6 года назад, суждено стать предвестником нового фирменного стиля Рено (Renault). Что ж, похоже, нас ждёт немало интересных творений от Лоренса ван ден Акера (шеф-дизайнера Рено (Renault)) в ближайшие годы! Источник
Эту и другие новости можно посмотреть на форуме Рено Дастер Клуб (Renault Duster Club)
10 сентября 2013 года – это новый этап в истории Рено Дизайн (Renault Design). На церемонии награждения, которая была организована Советом дизайнеров Германии (German Design Council) во Франкфурте, Рено (Renault) получила пять наград за три производственные модели, один концепт-кар и концепт выставочного стенда, премьера которого состоялась на Международном Автомобильном Салоне в Париже в 2012 году.
Жюри, в состав которого входили 10 независимых экспертов в области дизайна, вручило премию в номинации «Внешний дизайн марки» моделям Clio, Captur и ZOE.
Эти три модели присутствуют на рынке меньше года и являются яркими примерами нового направления дизайна Рено (Renault).
Впервые представленный в 2012 году во время Ган При в Монако Alpine A110-50 также получил награду в категории «Концепты». Alpine A110-50 был разработан в честь 50-летней годовщины Alpine A110.
Концепт выставочного стенда Renault ‘The Bump’, который был впервые представлен в 2012 году на Международном Автомобильном Салоне в Париже, получил награду в номинации «Архитектура», тем самым подтверждая успешное сотрудничество между DGT Architects и Рено (Renault). Как и ZOE, ‘The Bump’ получил награду Red Dot Award в июле 2013.
В основе концепта стенда лежит идея движения, которая объединяет все представленные автомобили Рено (Renault). Целью было создание ощущения движения на стенде. Автомобили выставлены в концентрические круги вокруг одного или двух возвышений с крутящейся платформой на вершине. Автомобили видны с любого угла независимо от того, где находится посетитель. Ощущение движения, созданное с помощью этой трехмерной структуры, усиливается за счет покрытия пола и цветного освещения, которое представляет собой шары света, плавно движущиеся вверх и вниз и меняющие цвет.
Новый концепт выставочного стенда Рено (Renault)используется на всех главных автомобильных салонах мира, включая салоны в Женеве, Шанхае и Франкфурте.
Эти награды в очередной раз подтверждают вклад Лоуренса ван ден Акера и его команды в развитие дизайна Рено (Renault) с тех пор, как он стал главой дизайнерского центра Рено (Renault) в 2010. источник
Такого не было ни у кого — один из идейных вдохновителей данного ресурса http://duster-clubs.ru берет эксклюзивное интервью у Эрде Тунга — «отца» Рено Дастера (Renault Duster)
Еще не зная, что группа инициативных товарищей организует форум http://duster-clubs.ru, на котором Вы сейчас находитесь, одному из идейных вдохновителей сего, удалось взять эксклюзивное интервью у Эрде Тунга - «отца» Рено Дастера (Renault Duster). Надо заметить, что после этого ни один профильный форум не смог повторить подобное.
Вот как он описывает ту встречу: Хочу поделиться с Вами впечатлениями о прошедшем в июле 2011 года мероприятии под названием Renault Design Party. В Москве состоялось единственное выступление вице-президента по дизайну Renault Лоуренса ван ден Акера – LifeCycle и экскурс в современный автомобильный дизайн с Эрде Тунга - дизайнером модели Рено Дастер (Renault Duster), который так же выступил в качестве ди-джея!
По приглашению коллег с facebook.com/RenaultRu, теперь уже наш форум, на этом мероприятии представляли: Олег и Biokad.
Что сказать…. Ну, во-первых, нам удалось не возможное – взять интервью у самого Эрде (отдельное спасибо ребятам с Фэйсбука). Я задал три вопроса и получил более, чем развернутые ответы, НО господин Тунга заслуживает небольшого объема информации о себе: Эрде Тунга родился 23 августа 1971 года в городе Улан-Батор, Монголия. После окончания школы поступил в Политехнический университет и с успехом окончил его в 1989 году. В том же году Эрде переезжает в Прагу для учебы на философском факультете в Карловом университете. Годы жизни в Праге были посвящены изучению истории мирового искусства. С 1999 по 2000 годы Эрде Тунга проживает в Англии и учится в знаменитом университете Coventry School of Design. Профессиональная карьера Эрде Тунга началась в 2001 году в Renault (Рено). Ей предшествовала победа Эрде в европейском конкурсе дизайна, инициированном ведущей французской ассоциацией дизайна при содействии Renault (Рено). Уже более 10 лет Эрде принимает участие в разработке дизайна серийных автомобилей и концепт-каров Renault (Рено). В разные годы дизайнер работал в студиях дизайна марки во Франции (2001 – 2004), Корее (2004 – 2005), Испании (2005 – 2007) и Румынии (2007 – 2009). В настоящее время Эрде Тунга работает во Франции в Студии Дизайна Экстерьера Renault (Рено). Один из последних проектов Эрде – дизайн внедорожника Рено Дастера (Renault Duster).