Общая информация о Рено Аркана - Страница 39 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

Ky6uk · 28.10.2019, 13:17

Цитата:

Сообщение от DSR

Отзовитесь владельцы Арканы с мотором TCe и вариатором. Как машина? Сколько прошли и как ощущения? Можете рекомендовать?

Да откуда тут ВЛАДЕЛЬЦЫ Арканы ? Ну может кто купит из Дастероводов...
Не по адресу вопрос
Ищите арканы клуб и драйв 2 смотрите

DSR · 28.10.2019, 15:48

Ну так Аркану обсуждают в этой ветке?

More · 28.10.2019, 16:32

Обсуждают, но владельцев здесь нет.

Хотя, что там обсуждать, когда на машине с ценой 1,5 миллиона сэкономили даже на копеечных дефлекторах обдува, которые все одинаковые и закрываются только в одну сторону...

DSR · 28.10.2019, 17:05

Тогда может кто в теме по новому мотору TCe https://autoreview.ru/news/apsayzing...igatel-1-3-tse, https://reno-arkana.info/harakterist...li/#TCe_150_13. Что за зверь? На какие Рено ставился ранее?

hesburger · 28.10.2019, 17:55

Цитата:

Сообщение от DSR

Отзовитесь владельцы Арканы с мотором TCe и вариатором. Как машина? Сколько прошли и как ощущения? Можете рекомендовать?

На драйве есть владельцы с отзывами

---------- Сообщение добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:49 ----------

Цитата:

Сообщение от DSR

Тогда может кто в теме по новому мотору TCe https://autoreview.ru/news/apsayzing...igatel-1-3-tse, https://reno-arkana.info/harakterist...li/#TCe_150_13. Что за зверь? На какие Рено ставился ранее?

Этот ДВС шел на мерсы сначала А и B классы, затем пошёл почти на все модели Рено(Clio, Captur, Megane, Kadjar, Scenic) и Dacia( Duster, Lodgy) и имеет от 100 до 160 сил

driverland · 28.10.2019, 20:24

Но в РФ, Рено применила впервые этот мотор и еще рано говорить о его выдержке, нашим бензином, моточасами, маслом, сменой и прочим.

Kladovchik.2011 · 29.10.2019, 05:02

Цитата:

Сообщение от driverland

Но в РФ, Рено применила впервые этот мотор и еще рано говорить о его выдержке, нашим бензином, моточасами, маслом, сменой и прочим.

Как всегда, ничего нового - 99% поломок по вине владельцев!

driverland · 29.10.2019, 06:32

Ну первые турбины и аккураторы на tsi, 1.2 особенно 2010 года, ломались по вине поставщика, к 2013 в tsi многое заменил ваген и после сделал новую серию мотора еа 211, которая и работает и поныне с 1.0 до 2.0 литров.
Расход масла дикий на первых cda и cdaa, cdab, тоже вина Вагена, после уже доработали поршни, кольца, канавки и стало лучше и надежно.
В РФ они стокнулись с тем, что проверенное в Европе масло 504 допуска, более подходящее для Tsi, в РФ с учетом бензина (качества), зимой при морозах, даже в Мск превращалось в массу, сворачивалось, это были первые зимы 2010-2011 годов, потом разобрались.

---------- Сообщение добавлено в 07:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:31 ----------

Вина владельца, может быть как раз 1%, это левые масла, дешевый мобил с рынка (у всех по 2800, а в палатке 2200, вот она, экономия годовая) и интервал смены. В принципе все.

More · 29.10.2019, 07:55

Да уж... У ВАГа с первыми TSI в РФ косяков были полные пригоршни.
Избавляться потом от прилипшей негативной известности годами пришлось...

Kladovchik.2011 · 29.10.2019, 10:35

Цитата:

Сообщение от More

Да уж... У ВАГа с первыми TSI в РФ косяков были полные пригоршни.
Избавляться потом от прилипшей негативной известности годами пришлось...

?Это тоже самое, что на зиму покупать сандалии и потом говорить, что в них холодно, сыро, не комфортно. Есть целевое назначение вещей, для которых важны климат, специфика эксплуатации и тд. Как в пословице: телега не по коню! Некоторые производители сзади лепили шильдик луна и солнце,(чтобы было видно за версту) на свои авто в зависимости от комплектации. Соответственно одни для холодного региона, других для жары. Вот прежде, чем что-то купить, надо включить мозг и подумать , во что и как это выльется в итоге.

Подводник · 29.10.2019, 11:31

More · 29.10.2019, 11:58

Цитата:

Сообщение от Kladovchik.2011

?Это тоже самое, что на зиму покупать сандалии и потом говорить, что в них холодно, сыро, не комфортно.

В случае с выходом ВАГовского TSI это как раз тот случай, когда рекламируются офигительные передовые сандалии, суперпрочные, суперудобные, комфортные, износостойкие, а после покупки на поверку оказывается, что они рвутся после двух походов на пляж.

И когда возле пляжа накопилось две урны полные рваных сандалий, вот тогда производитель внёс коррективы и сделал их более прочными и надёжными.

Цитата:

Сообщение от Kladovchik.2011

Есть целевое назначение вещей, для которых важны климат, специфика эксплуатации и тд. Как в пословице: телега не по коню!

И чего тогда ВАГ полез сюда со своей телегой, не учтя климат, специфику эксплуатации и т.д.?..

driverland · 29.10.2019, 12:07

В итоге только для СНГ пришлось в 2013 выпускать на базе турбо блока EA211, обычный атмо cwva, и производить их в РФ.
Посмотрим, сейчас арканы с 1.3 будут кататься, будет видно. Дром катает, даже фильтра в наличие на то не нашлось у од.

More · 29.10.2019, 12:11

Цитата:

Сообщение от Подводник

Чувак очень убеждённо нас уговаривал, что технология напыления и минимизированные до невозможности зазоры в ГРМ это великое благо.
Ну, русская зима после нескольких сезонов покажет, насколько хороши эти благА.

Подводник · 29.10.2019, 13:03

Цитата:

Сообщение от More

Чувак очень убеждённо нас уговаривал, что технология напыления и минимизированные до невозможности зазоры в ГРМ это великое благо.
Ну, русская зима после нескольких сезонов покажет, насколько хороши эти благА.

Могу только добавить. Что по графикам 2.0 "дорастал" как раз 195 Н.М.
4 ступенчатый гидротрансформатор конечно проигрывает в динамике механике по паспорту, да и возможно автосалон денег занес, чтобы педалью отпустили.

hesburger · 29.10.2019, 13:06

Ну кстати насчёт зимы, то Северные страны и Скандинавия, да даже Прибалтика имеют такие же зимы. Таллин и Питер рядом например, погоды вообще идентичные. И даже с интервалом в 20-30 тыщ ТО, выживают же как то все эти ДВС))))

More · 29.10.2019, 13:12

Это для очень европейской части РФ они почти такие же. А у нас ещё дальше на восток много чего... ))

Даже с густонаселёнными районами Финляндии, Швеции и Норвегии нет смысла сравнивать, потому что это юг этих стран.
И климат там хоть и холодный, но морской. Там неделями -25 по ночам не давит. ))

hesburger · 29.10.2019, 13:14

Цитата:

Сообщение от More

Это для очень европейской части РФ они почти такие же. А у нас ещё дальше на восток много чего... ))

Даже с густонаселёнными районами Финляндии, Швеции и Норвегии нет смысла сравнивать, потому что это юг этих стран.
И климат там хоть и холодный, но морской. Там неделями -25 по ночам не давит. ))

Что то сомневаюсь, что в Оймяконе кто нибудь в принципе купить Аркану)))

More · 29.10.2019, 13:20

Цитата:

Сообщение от hesburger

Что то сомневаюсь, что в Оймяконе кто нибудь в принципе купить Аркану)))

В Оймяконе не знаю, а в Новосибирске и не такой шарман видали.
А в Новосибирске как? Утром встали, -35 с метелью, и чо? Все на работу едут. И так неделю. А -20 это зимой "тепло".
И машинки под домами ночуют, да на открытых парковках.

Европе, даже скандиновской, такой "обыденности" и не снилось. Поэтому, бессмысленно даже сравнивать такое "одно и тоже" для всей России.

Это Питер, Москва, ещё туда-сюда похоже, но не остальное.

Kladovchik.2011 · 29.10.2019, 13:21

Цитата:

Сообщение от hesburger

Ну кстати насчёт зимы, то Северные страны и Скандинавия, да даже Прибалтика имеют такие же зимы. Таллин и Питер рядом например, погоды вообще идентичные. И даже с интервалом в 20-30 тыщ ТО, выживают же как то все эти ДВС))))

Это ещё раз подтверждает, что виноват "эксплуататор" . В РФ , такое страшно представить!

28.10.2019, 16:32	#763
More Супер-модератор Имя: Андрей Регистрация: 14.12.2012 Адрес: В дебрях Смоленщины Авто: НИВА Travel '22 "Барышня крестьянка" & ВАЗ-21061 '94 "Шура" Сообщений: 31,558	Обсуждают, но владельцев здесь нет. Хотя, что там обсуждать, когда на машине с ценой 1,5 миллиона сэкономили даже на копеечных дефлекторах обдува, которые все одинаковые и закрываются только в одну сторону... __________________ Simple man... Сейчас задача любого бизнеса не производить всё то что можно продать, а продать всё то, что можно производить как можно дешевле... Последний раз редактировалось More; 28.10.2019 в 16:53.

28.10.2019, 20:24	#766
driverland Местный Имя: - Регистрация: 14.06.2013 Адрес: Москва Авто: - Сообщений: 277	Но в РФ, Рено применила впервые этот мотор и еще рано говорить о его выдержке, нашим бензином, моточасами, маслом, сменой и прочим. __________________ -

29.10.2019, 06:32	#768
driverland Местный Имя: - Регистрация: 14.06.2013 Адрес: Москва Авто: - Сообщений: 277	Ну первые турбины и аккураторы на tsi, 1.2 особенно 2010 года, ломались по вине поставщика, к 2013 в tsi многое заменил ваген и после сделал новую серию мотора еа 211, которая и работает и поныне с 1.0 до 2.0 литров. Расход масла дикий на первых cda и cdaa, cdab, тоже вина Вагена, после уже доработали поршни, кольца, канавки и стало лучше и надежно. В РФ они стокнулись с тем, что проверенное в Европе масло 504 допуска, более подходящее для Tsi, в РФ с учетом бензина (качества), зимой при морозах, даже в Мск превращалось в массу, сворачивалось, это были первые зимы 2010-2011 годов, потом разобрались. ---------- Сообщение добавлено в 07:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:31 ---------- Вина владельца, может быть как раз 1%, это левые масла, дешевый мобил с рынка (у всех по 2800, а в палатке 2200, вот она, экономия годовая) и интервал смены. В принципе все. __________________ -

29.10.2019, 07:55	#769
More Супер-модератор Имя: Андрей Регистрация: 14.12.2012 Адрес: В дебрях Смоленщины Авто: НИВА Travel '22 "Барышня крестьянка" & ВАЗ-21061 '94 "Шура" Сообщений: 31,558	Да уж... У ВАГа с первыми TSI в РФ косяков были полные пригоршни. Избавляться потом от прилипшей негативной известности годами пришлось... __________________ Simple man... Сейчас задача любого бизнеса не производить всё то что можно продать, а продать всё то, что можно производить как можно дешевле...

29.10.2019, 12:07	#773
driverland Местный Имя: - Регистрация: 14.06.2013 Адрес: Москва Авто: - Сообщений: 277	В итоге только для СНГ пришлось в 2013 выпускать на базе турбо блока EA211, обычный атмо cwva, и производить их в РФ. Посмотрим, сейчас арканы с 1.3 будут кататься, будет видно. Дром катает, даже фильтра в наличие на то не нашлось у од. __________________ -