Моторные маслА. Разбор полётов.

[More]

Сообщение от KOSH

Поспорю лишь с тем, что катализаторы принципиально не изменялись...
Изменялись и изменились с того времени, они стали эффективней, нежней и менее ресурсны.

Они изменились конструктивно, но не принципиально.
Не буду утверждать на 100%, но по опыту людей занимающихся катализаторами, с которыми я общался, основная беда для ката это некачественное топливо в исправном двигателе, и угар масла в неисправном.

В частности, есть один нюанс, о котором никто особо не говорит.
В современные спорткары (именно реальные спорткары, а не пионерские массовые пукалки) рекомендовано масло 10w60, которое невозможно сделать таким же малозольным, как LowSaps для обычных машин.
При этом, там стоят самые современные катализаторы, которые соответствуют всем современным нормам.
Эксплуатация двигателей на таком масле не приводит к преждевременной смерти катализаторов.

А у нас основная проблема это до сих пор, заправки неизвестно с чем встречаются.

Например, у нас тут рядом с посёлком есть в наличии частная заправка.
Народ жалуется, что от их бензина кони дохнут выходят из строя бензопилы и триммеры.
Но летом там туристы заправляются, в том числе и самые современные и дорогие машины.
Я почему-то даже Жигули езжу только в райцентр заправлять на Роснефть, а им пофиг.
Кстати, на Жигулях за всё время пользования пока ещё ни разу не лазил в карбюратор.
Раньше помню, такое было в принципе невозможно, чтобы годами туда не лезть.
Постоянно что-то засиралось.

Так что, в общем, я всё-таки больше склоняюсь к тому, что "вредность" полнозольников для современных авто сильно преувеличивается маркетологами.

[kval300]

Самое главное что даже не скрывается официально что малозольные масла говно!
Я про DL-1 почитал и понял что к авто его подпускать нельзя!Для легких и средних нагрузок+обязательно с топливом у которого доля серы на выше 0.005, да я лучше потом удалю если что все это катализируюшее и противосажевое чем мотор менять! И если есть рекомендации для моего региона не менее 40ки ,вот и буду не менее 40 лить. Тем более в дизель. А лучше вообще 50ку.Ездил на 50ке 12 лет и горя не знал мотор и в хвост и в гривы причем прошедший под 200тыс и ничего ему так и продал.А на всех этих малозольгных только авто использовать по мощьности не более 50% , дашь больше мотору хана! ИМХО! те на дизельном дастере нужно ездить так как на запорожце или 408 москвиче не более 2500об и скорости не более 110.Ну типа как я недавно ехал без датчика наддува более 100 не качигарился

[11vasya]

Сообщение от More

В современные спорткары (именно реальные спорткары, а не пионерские массовые пукалки) рекомендовано масло

неудачный пример- там масло могут каждый день менять, поэтому и требования совсем другие. и зимний индекс им вообще не важен- всегда можно прогреть машину предварительно пушкой.

Сообщение от More

изменились конструктивно, но не принципиально.

если соты конструктивно стали намного меньше, то и забиваться им стало гораздо проще)))
плюс, сейчас кат, конструктивно, ставят прямо рядом с двигателем- что бы он быстрее прогревался. а заодно и всё то, что упевало хоть как то подостыть и пролететь мимо, сейчас остаётся в кате.

Сообщение от kval300

дашь больше мотору хана!

а что, много есть дизелей, которые любят высокие обороты?)))
да и турбинка то у вас ( как и у большинства турбодизелей) одна- она никак не может хорошо дуть во всём диапазоне оборотов двигателя.

[More]

Сообщение от 11vasya

неудачный пример- там масло могут каждый день менять,

Да. Вот в Эмиратах им заняться нечем, сидят целыми днями масло меняют. Нальют, километр проедут, выльют. Нальют, километр проедут, выльют.

Фигня это всё.

Сообщение от 11vasya

если соты конструктивно стали намного меньше, то и забиваться им стало гораздо проще)))

Если стали, то да. Но это нужно точно знать, какие они были, и какие стали...

[11vasya]

Сообщение от More

Вот в Эмиратах им заняться нечем, сидят целыми днями масло меняют.

там так точно могут сделать. могут даже вместес машиной масло менять)) и я писал не о пионерах, хоть и арабских, а о реально гонках- там ездят мало, редко- но быстро))

[More]

Сообщение от 11vasya

а о реально гонках- там ездят мало, редко- но быстро))

Про гонки смысл говорить? Это отдельная планета совершенно, в плане эксплуатации машин...

[Неугомонный Ездец]

«Газпром нефть» запустила в Подмосковье центр для разработки автомобильных высокотехнологичных масел

[More]

Вот чую, что скоро Газпромовские масла будут среди производителей РФ фаворитами...

На месте Лукойла я б напрягся, насчёт цен особенно.
А то не успеешь оглянуться, как рынок под конкурентов уплывёт.

[Ky6uk]

https://motor.ru/news/miraxoil-14-12-2022.htm#bounce

В России локализовано производство корейских масел MIRAX
В Калужской области стартовало производство высокотехнологичных моторных масел под брендом MIRAX корейской компании SIT Corporation
В России локализованы моторные масла под брендом MIRAX корейской компании SIT Corporation.
Продукция представлена в наиболее распространенных на рынке вязкостях: 5W-40, 5W-30, 10W-40.
Также доступны маловязкие синтетические моторные масла для современных двигателей: 0W-20 и 0W-30
В Калужской области стартовало производство моторных масел марки MIRAX, принадлежащей корейской компании SIT Corporation.
Доступна широкая линейка масел различной степени вязкости: 0W-20, 0W-30, 5W-40, 5W-30 и 10W-40.

Как сообщили в пресс-службе компании, одновременная с выходом на рынок локализация производства в России вызвана стремлением компании снизить риски влияния внешнеполитической и экономической ситуации на поставки продукции и её компонентов.
В SIT Corporation отметили, что все масла выпускаются в полном соответствии с международными стандартами качества и требованиями производителей.
«Максимально удобная географическая локация и развитая логистическая инфраструктура обеспечивают оптимальную дистрибуцию компонентов масел и готовой продукции.
Совокупность всех факторов внушает уверенность в успехе проекта и востребованности линейки MIRAX на российском рынке», — добавили в компании.

Производственные мощности площадки UPEC позволяют выпускать до полумиллиона тонн масел в год. В настоящее время запущена фасовка продукции в большую тару: бочки объемом 60 и 200 литров. В ноябре стартует выпуск продукции в пластиковых канистрах объёмом 1 и 4 литра

https://mirsmazok.ru/news/yuzhno_kor...asel_v_rossii/
Тема на ОЙЛ-КЛУБЕ
https://www.oil-club.ru/forum/topic/75896-masla-mirax/

[More]

Обнинск становится мировой столицей производства масел...

UNITED PETROCHEMICAL (UPEC)

[More]

[Ky6uk]

Взято на просторах x-trail-club.ru

http://x-trail-club.ru/forums/topic/...omment=1138937
-------------------------------------------------------
Мини-расследование по маслам Mirax от SIT Corporatin LLC

*

Заявлено, что масла будут выпускаться на производственной площадке UPEC (United Petrochemicals) в России.

Площадка хвастается, что это мощнейший технопарк, с офигенными мощностями итд...

И расположен он....тадаааам - в Обнинске!

Юридический адрес*UPEC - г. Обнинск, Киевское шоссе, 63, ИНН*4025450626

Юридический адрес ОбнинскОргСинтеза -*г. Обнинск, Киевское шоссе, 57, ИНН*4025415519

Кроме того, до октября 2020 года АО "ОбнинскОргСинтез" было 100% владельцем UPEC (данные из СПАРКа).

Далее владельцами стали отец и сын Винявские - Анатолий Михайлович и Артем Анатольевич.
Подозреваю, что это всё аутсорсинговые "присоски" вокруг ОбнинскОргСинтеза.

Может и ошибаюсь, но в совпадения не верю )))
Не удивлюсь, если это его идея (или сына) создать свою торговую марку Mirax,
т.к .сайт*http://sitc.kr/*зарегистрирован два месяца назад - 19 октября 2022 года
сайт*https://miraxoil.ru/*- 20 сентября 2022 года
отсюда и "никакая" наполненность сайтов, отсутствие какой-либо полноценной информации
Кроме того, не нашел этот бренд в API и в EELQMS (ACEA)
Ну а зарегистрировать юридическое лицо в Ю.Корее скорее всего не сложнее, чем в Японии (может даже и проще)
Т.о., прихожу к выводу, что это какой-то "новодел", с корейскими псевдо-корнями и отсебятиной в рецептуре:

Свой оригинальный рецепт моторных масел, имеющих пролонгированный срок службы и предназначенных для применения в перспективных двигателях, предложили химики корейской компании SIT Corporation LLC, которой принадлежит бренд MIRAX. Имея в своем распоряжении доступ к самым современным базовым маслам и пакетам присадок от ведущих производителей, они не просто создали моторные масла топ-класса, отвечающие самым актуальным спецификациям и допускам, а сделали еще один, очень большой шаг в технологическом развитии, усовершенствовав стандартную рецептуру.

Используя передовые знания и богатый опыт в разработке смазочных материалов, химики SIT Corporation LLC создали уникальный комплексный антиокислительный компонент, получивший имя – AntiOX, который предназначен для легирования стандартных пакетов присадок с целью улучшения ключевых свойств и повышения качества товарных масел. В частности, он обеспечивает стабильность работы пакета присадок и снижает скорость его окисления (срабатывания) на протяжении регламентного срока работы масла в двигателе.

Одной из сложнейших задач, которые стояли перед разработчиками AntiOX, являлось добиться сочетаемости антиокислительного компонента со всеми составляющими пакета присадок. При этом увеличенному сроку службы смазочного материала должны были соответствовать и все ключевые качества масла: защита от износа, обеспечение минимального образования отложений, энергосберегающие свойства (экономия топлива) и т.д. Отдельное внимание уделялось обеспечению минимальной зольности. Современные смазочные материалы, предназначенные для использования в перспективных моторах, обязаны минимизировать негативное воздействие на системы нейтрализации выхлопных газов.

Эффективное подавление окислительных процессов в моторном масле, которое обеспечивает AntiOX, особенно важно для смазочных материалов, применяемых в силовых установках гибридных автомобилей. Их ДВС продолжительное время работают в неоптимальном температурном режиме, в частности, при коротких поездках, когда основная нагрузка приходится на электродвигатель. Именно в таких условиях масла интенсивно теряют свои свойства и качества.

Эффективность смазочных материалов MIRAX, созданных с применением уникального состава AntiOX, доказана многочисленными лабораторными тестами и натурными испытаниями, которые проводились на машинах разных классов, оснащенных моторами различной конструкции. Для сбора максимально объективных данных транспортные средства эксплуатировались в разных дорожных, климатических, экологических (загрязненность воздуха химическими соединениями) условиях.

Все представленные в продуктовой линейке MIRAX моторные масла, созданные с применением уникального комплексного антиокислительного компонента AntiOX, прошли полный цикл стандартных тестов и испытаний и могут быть использованы для заливки в моторы автомобилей всех поколений. Это подтверждается наличием у них самых современных соответствий API, ACEA, ILSAC, а также допусков всемирно-известных автопроизводителей

нафига спрашивается?

[More]

Тут надо изначально понимать, что бренды использующие для производства своих масел блендинговые площадки это второй эшелон, по сравнению с производителями работающими на своих заводах.

На Западе это уже давным-давно известная схема, и некоторые из таких блендеров благодаря умелому маркетингу очень хорошо раскрутились, например MOTUL.

[More]

Ещё одна мешалка выходит на розничный рынок.
Работают на базах "Роснефти".
Но у этих хотя бы собственные производственные мощности в Липецке.

[More]

Предметный разговор с руководителем производства завода из предыдущего ролика.

[KOSH]

Всех любителей фирменных масел по акциям с Новым годом!

[More]

Да, зачётная засада...

Но неожиданного ничего нет, всегда говорю, что Мобил это первое что подделывают в промышленных масштабах.

[kval300]

Я в первый мотор и заливал мобил 3000 дизель, 5w40.По всем кодам всегда проверял все было пучком.

[More]

[Неугомонный Ездец]

не помню было или нет