Топливный фильтр. Мотор 2.0 (F4R, 135л.с) и 1.6 (H4M, 114л.с.) - Страница 13 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

Loki · 13.02.2013, 06:26

Цитата:

Сообщение от Alek-han

Некоторые форумы читают.

На заправке, когда самостоятельно заправляетесь, не боитесь лишиться гарантии на крышку лючка бензобака?

Aargh68 · 13.02.2013, 09:51

Цитата:

Сообщение от Шум

Это вам просто повезло или вы мало ещё за рулём. Мой опыт 10-ти лет вождения говорит об обратном.

Хорошие слова:

И и к тому же за рулем я всего 27 лет, 18 из которых, как профессиональный водитель.
При заправке я пользуюсь не только опытом, но и головным отсеком: смотрю не только на бренд, но и оцениваю саму АЗС, сколько на ней машин заправляется (особенно дальнобойщиков).

Nafigvajag · 13.02.2013, 14:56

Интересно, как многие могут не понимать, того, что добавив между насосом и магистралью дополнительное сопротивление потоку, двигатель не сможет выдать прежние характеристики.
И да, если мой клиент в топливную систему добавит что-то не то, что туда поставил производитель, он не получит ремонта по гарантии, 100%!

Еще больше, удивляет, что опасаясь "бодяжного" бензина, от несоответствующего химического состава надеются защититься механической фильтрацией.

Вот как-то так.

Alek-han · 13.02.2013, 15:03

Цитата:

Сообщение от Nafigvajag

Интересно, как многие могут не понимать, того, что добавив между насосом и магистралью дополнительное сопротивление потоку, двигатель не сможет выдать прежние характеристики.
И да, если мой клиент в топливную систему добавит что-то не то, что туда поставил производитель, он не получит ремонта по гарантии, 100%!

Еще больше, удивляет, что опасаясь "бодяжного" бензина, от несоответствующего химического состава надеются защититься механической фильтрацией.

Вот как-то так.

Просто у нас народ такой!

Aargh68 · 13.02.2013, 15:54

Цитата:

Сообщение от Шум

хапнули машину с бензином не от основного поставщика.

Такое чаще всего происходит в предвыходные и предпраздничные дни, когда "контролирующие органы" отдыхают.

espace · 13.02.2013, 16:09

Цитата:

Сообщение от Nafigvajag

Интересно, как многие могут не понимать, того, что добавив между насосом и магистралью дополнительное сопротивление потоку, двигатель не сможет выдать прежние характеристики.
И да, если мой клиент в топливную систему добавит что-то не то, что туда поставил производитель, он не получит ремонта по гарантии, 100%!

Еще больше, удивляет, что опасаясь "бодяжного" бензина, от несоответствующего химического состава надеются защититься механической фильтрацией.

Вот как-то так.

я с десяток лет занимался всем что связано с впрыском инжекторами и насосами .

фильтра всегда !!!! установлены после насоса . если насосу будет трудно он сбросит топливо в обратку или отработает регулятор давления .

механическая составляющая топлива как раз наиболее вредна .
для пар трения и игл форсунок

PS к стати ни кто не ответил
почему на Меган 2 /3 Сцение 2/3 Трафик 2 .... с мотором 2,0 16 кл
в системе нет так называемого демпфера
и он там не нужен .

Aargh68 · 13.02.2013, 16:23

Цитата:

Сообщение от espace

почему на Меган 2 /3 Сцение 2/3 Трафик 2 .... с мотором 2,0 16 кл
в системе нет так называемого демпфера
и он там не нужен .

Кстати, на Симболе, 2007 г.в., рядом с баком тоже висел "типа фильтр", который не меняли ни на одном ТО по гарантии (поднял документы по всем ТО). В сентябре прошлого года, когда я готовил авто к поездке, мне этот "фильтр" поменяли, в альтернативном сервисе, но посмотреть его я не смог, все было в спешке. Так и продал. Теперь стало интересно, что же там бУло???

Alek-han · 13.02.2013, 18:42

Цитата:

Сообщение от espace

я с десяток лет занимался всем что связано с впрыском инжекторами и насосами .

фильтра всегда !!!! установлены после насоса . если насосу будет трудно он сбросит топливо в обратку или отработает регулятор давления .

механическая составляющая топлива как раз наиболее вредна .
для пар трения и игл форсунок

PS к стати ни кто не ответил
почему на Меган 2 /3 Сцение 2/3 Трафик 2 .... с мотором 2,0 16 кл
в системе нет так называемого демпфера
и он там не нужен .

Если 10 лет занимались инжекторами и у вас такие вопросы, то как же вы ими занимались????

Nafigvajag · 13.02.2013, 19:14

Цитата:

Сообщение от espace

фильтра всегда !!!! установлены после насоса . если насосу будет трудно он сбросит топливо в обратку или отработает регулятор давления .

механическая составляющая топлива как раз наиболее вредна .
для пар трения и игл форсунок

PS к стати ни кто не ответил
почему на Меган 2 /3 Сцение 2/3 Трафик 2 .... с мотором 2,0 16 кл
в системе нет так называемого демпфера
и он там не нужен .

Фильтры не всегда стоят после насоса подачи. Но всегда перед ТНВД, если он есть.
У даста конструктивно стоит фильтр тонкой очистки в баке. Добавляя второй, там, где его не предусмотрел производитель, глупо ожидать гарантийного ремонта, в случае чего.

Насколько я знаю, "бодяжат" бензин не песком и не глиной, а доводя присадками дешевую низкооктановую фракцию до состояния якобы высокооктанового бензина. Фильтры тут не помогут ничем.

Про то, что механические примеси - бич любой топливной системы - спорить не о чем, так и есть, но у Даста они (фильтры от мех. примесей) есть в баке...

Про почему у Мегана/Сценика и т.д., спрашивать надо не на форуме, а у конструкторов, они делали, они и знают.

Мы можем только догадываться. Как мне кажется, Меган и Сценик это истинные французы, коим Дастер не является, его в Румынии лепили... Двиг взяли французский, а обвес нашаманили, как легло... И блямбу от Рено налепили на решетку...

Aargh68 · 13.02.2013, 19:28

Цитата:

Сообщение от Alek-han

Если 10 лет занимались инжекторами и у вас такие вопросы, то как же вы ими занимались????

Тогда почему официалы, которых специально обучают, которые просто ОБЯЗАНЫ знать, разводят руками???

Zap · 13.02.2013, 19:37

Цитата:

Сообщение от Aargh68

Тогда почему официалы, которых специально обучают, которые просто ОБЯЗАНЫ знать

обязаны знать это не про наших официалов

Nafigvajag · 13.02.2013, 19:44

Цитата:

Сообщение от Aargh68

Тогда почему официалы, которых специально обучают, которые просто ОБЯЗАНЫ знать, разводят руками???

Официалы обязаны иметь и знать как пользоваться - технологическую карту и специнструменты. И следовать ТК, как ксендз библии, тоже обязаны. А какая муха в какое место укусила румынского конструктора, они знать никак не обязаны...

SidAn · 13.02.2013, 20:38

Цитата:

Сообщение от espace

PS к стати ни кто не ответил
почему на Меган 2 /3 Сцение 2/3 Трафик 2 .... с мотором 2,0 16 кл
в системе нет так называемого демпфера
и он там не нужен .

Так и на дастере, судя по ответу от РЕНО нет. Оттуда:

Цитата:

Ранее топливный фильтр устанавливался снаружи, теперь он встроен в топливный насос. Устройство о котором идет речь -- пустой корпус, который используется как соединитель и был установлен, чтобы не вносить существенных изменений в конструкцию топливной системы.

---------- Сообщение добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:29 ----------

Фильтры у людей уже стоят, при этом никаких изменений в поведении машины нет.
Далее, если фильтр забьется и будет плохо пропускать бензин... Значит он просто необходим!!! и уже не пустил в двигатель кучу гадости, и его надо просто поменять. Если он действительно не нужен, то он и не забьется практически никогда и если его менять раз в 30-60 тыс.км, то никаких проблем с пропусканием бензина возникнуть не может...

ХОЧУ · 13.02.2013, 20:47

Вопрос...
Какой вред будет нанесён автомобилю (двигателю) в случае засорения данного (дополнительного) фильтра?
На мой взгляд никакого вреда... Есть другие мнения? Обоснуйте.

dg972 · 13.02.2013, 20:51

Цитата:

Сообщение от ХОЧУ

Вопрос...
Какой вред будет нанесён автомобилю (двигателю) в случае засорения данного (дополнительного) фильтра?
На мой взгляд никакого вреда... Есть другие мнения? Обоснуйте.

Ща найдуться

В случае засорения данного (дополнительного) фильтра машина начнет тупить, пропадет прием. ФСЁ

ХОЧУ · 13.02.2013, 20:59

Цитата:

Сообщение от dg972

В случае засорения данного (дополнительного) фильтра машина начнет тупить, пропадет прием. ФСЁ

Ну и фсё - тема закрыта....

Aargh68 · 13.02.2013, 21:06

Цитата:

Сообщение от dg972

В случае засорения данного (дополнительного) фильтра машина начнет тупить, пропадет прием. ФСЁ

Не понял, а первый тогда для чего??? Причем сделанный качественнее.

dg972 · 13.02.2013, 21:13

Цитата:

Сообщение от Aargh68

Причем сделанный качественнее.

Почему качественней?

Цитата:

Сообщение от Aargh68

Не понял, а первый тогда для чего???

Вот я и хочу поставить, покататься, вскрыть и посмотреть скока грязи внутри.

Aargh68 · 13.02.2013, 21:24

Цитата:

Сообщение от dg972

Почему качественней?

Потому что рассчитан на 120 000 км. В противовес 15, ну максимум 30 000 км у дополнительного.

Alek-han · 13.02.2013, 21:35

Цитата:

Сообщение от Aargh68

Тогда почему официалы, которых специально обучают, которые просто ОБЯЗАНЫ знать, разводят руками???

Официалы не панацея. У них другие задачи.

---------- Сообщение добавлено в 23:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:29 ----------

Цитата:

Сообщение от dg972

Почему качественней?

Вот я и хочу поставить, покататься, вскрыть и посмотреть скока грязи внутри.

Лучше сразу 2 фильтра поставить или 3, ведь хуже не будет

А потом все вскрыть и посмотреть, если в третьем будет грязь, то ставим 4 и 5

13.02.2013, 14:56	#243
Nafigvajag . Имя: Виктор Регистрация: 19.12.2012 Авто: Dacia Duster F2 4x2 125tCE S&S Laureate Сообщений: 852	Интересно, как многие могут не понимать, того, что добавив между насосом и магистралью дополнительное сопротивление потоку, двигатель не сможет выдать прежние характеристики. И да, если мой клиент в топливную систему добавит что-то не то, что туда поставил производитель, он не получит ремонта по гарантии, 100%! Еще больше, удивляет, что опасаясь "бодяжного" бензина, от несоответствующего химического состава надеются защититься механической фильтрацией. Вот как-то так. Последний раз редактировалось Nafigvajag; 13.02.2013 в 14:58.