2° Grande Viaggio Uaz Italia 2016 in Russo!

[Skipper-Влад]

Совместный проект "A.S.D.C. UAZ Italia" и "УАЗБУКА" - 03 - 28 августа 2016!!!
Grande Viaggio Uaz Italia 2016! - "Ritorno a casa!".
Великое Путешествие УАЗ Италия 2016! - "Дорога к дому!"

Маршрут:

Милан - Москва - Сергиев Посад - Владимир - Нижний Новгород - Ульяновск - Тольятти - Пенза - Рязань - Москва - Милан (на круг - 9000 км.).
Маршрут рассчитан на 25 день, из них 8 дней на дорогу Милан - Москва и Москва - Милан.

Экипажи:

Экипажи от Итальянской стороны:
1) Mario + Donatella - Uaz Hunter (Giuditta - Юдифь)
2) Carlo + Nando - Uaz Hunter (la signora in rosso - Женщина в красном)
3) Lorenzo + Natalia + 3 - Uaz Patriot (lo scarrafone - Таракан)

Экипажи от Российской стороны:
1) Cosmo + 1 - Uaz 3160 (Синий) - на весь маршрут.
2) Pablo + 1 - Uaz "Patriot" - только парк "Патриот".
3) Путешественник, Segan - с авто ещё не определились - на весь маршрут.
4) Бур-бур + 2 - на отрезок Москва-Владимир.
5) Лена. + hazggg - Uaz "Hunter" - на часть маршрута.
6) DirtyRain - Uaz "Patriot" - на часть маршрута.

Перегоны:

1 этап: Милан (0 км.) - Москва (2800 км.) - 4 дня.
Насколько я могу судить - один из самых сложных, по крайней мере для наших Итальянских коллег. В сутки придётся проходить по 800 км. Эти перегоны и места ночёвок, более точно будут определяться Итальянской стороной.
1 день (03 августа): Милан - Вена (840 км.) - ночёвка под Веной.
2 день (04 августа): Вена - Бяла-Подляска, Польша (830 км.) - ночёвка в Бяла-Подляска.
3 день (05 августа): Бяла-Подляска, Польша - Гусино, Россия (690 км.) - встреча Итальянских и Российских УАЗоводов и первая ночёвка в России (палатки).
4 день (06 августа): Гусино - Кубинка (420 км.) - ночёвка в Кубинке (отель Прогресс) - организацию взял на себя клуб "УАЗ Патриот".
После размещения, рядом с гостиницей в лесу у озера, будет организован общий шашлыкинг с клубом "УАЗ Патриот", "A.S.D.C. UAZ Italia" и "УАЗБУКА".
2 этап: Встречи и экскурсии в Москве - 3 дня.
Ночёвки в Москве (3 ночи, 3 дня):
5 день (07 августа): Кубинка - посещение парка "Патриот" (организацию взял на себя клуб "УАЗ Патриот"):
1. 10-00 - 13-00 Территория комплекса Кубинка ( брифинг, танковый музей, танковый биатлон )
2. 13-30 - 16-00 Парк Патриот ( Конкурс полевой кухни, Партизанская деревня, КВЦ - выставка боевой техники )
Вечером передислокация на место ночёвки - мини-гостиница "Дом на Маяковке".
6 день (08 августа): Москва - ВДНХ, банкет.
7 день (09 августа): Москва - Кремль (Красная Площадь, Площадь Революции, Александровский сад, памятник "Могила неизвестного солдата"), Храм Христа Спасителя, Замоскворечье, Арбат, "Чебуречная".
3 этап:
8 день (10 августа): Москва - Сергиев Посад (50 км.).
Сергиев Посад - экскурсии.
Ночёвка под Сергиев Посадом (1 ночь): гостиница.
9 день (11 августа): Сергиев Посад - Владимир (180 км.).
Ночёвка во Владимире (1 ночь): гостевой дом "Владимирский Хуторок".
10 день (12 августа): Владимир - экскурсии.
К вечеру перегон Владимир - Нижний Новгород (230 км.).
Ночёвка в Нижнем Новгороде (2 ночи): гостиница.
11 день (13 августа): Нижний Новгород - экскурсии, встреча с УАЗоводами Нижнего Новгорода.
12 день (14 августа): Нижний Новгород - Ульяновск (450 км.).
Ночёвки в Ульяновске (4 ночи, 3 дня):
13 день (15 августа): Ульяновск - посещение ПАО "УАЗ".
14 день (16 августа): Ульяновск - экскурсия (с ночёвкой) на "Гранное ухо" в район Сенгилея вдоль р. Волга, святые источники, православные храмы - организацию взял на себя клуб "Patriot73.club" и "Duster-Clubs.ru", пресс-конференция с журналистами (брифинг),
15 день (17 августа): Ульяновск - знакомство с "3160.ru", "uazlyuks.ru", ИП Пьянов.
16 день (18 августа): Ульяновск - Тольятти (250 км.)
Ночёвка в Тольятти (2 ночи, 1 день): База отдыха «Подснежник»
17 день (19 августа): Тольятти - пресс-конференция (брифинг), посещение ОАО "АвтоВАЗ", экскурсии, знакомство с "lapter.ru".
18 день (20 августа): Тольятти - Нижний Ломов (450 км.).
Ночёвка в Нижний Ломов (1 ночь): мотель "Пилигрим".
19 день (21 августа): Нижний Ломов - Москва (510 км.).
Ночёвка под Москвой (2 ночи): палатки, гостиница.
20 день (22 августа): Москва - музей-заповедник "Коломенское", завод "Кристалл", Воробьёвы горы.
4 этап:
21 день (23 августа): Москва - ? (?) - старт из Москвы в Милан.
22 день:
23 день:
24 день: ? - Милан (?) - по домам.

[Skipper-Влад]

Сообщение от Skipper-Влад

Шестая часть отчета от УАЗБУКИ

Седьмая часть отчета от УАЗБУКИ

[Skipper-Влад]

Сообщение от Skipper-Влад

Седьмая часть отчета от УАЗБУКИ

Восьмая часть - Автозавод

Около завода не приткнуться, - встали поодаль.

Время до начала экскурсии было около часа, поэтому надо обязательно подкрепиться, иначе останемся голодными.

Женя, как местный, предложил "заправиться" шаурмой.
На мой удивленный взгляд, он пояснил: "- Это у вас в Москве шаурму делают неизвестно из чего. А у нас очень вкусно и безопасно!"
Проверили на итальянцах
Не наврал

Скушали фастфуд с видом на символ Завода

Дождались Семена, сделали фото на память

Продолжение следует...

[Skipper-Влад]

Сообщение от Skipper-Влад

Продолжение следует...

Въехали через те же ворота. Припарковались недалеко от входа на Главный конвейер.


Смотрим по сторонам, шпионим так сказать. Ничего нового не увидели.
Все так же возят запчасти и детали по улице.


Нас встретил Сазонов Константин Александрович (Руководитель департамента информации и общественных связей) и объяснил технику безопасности.


Внимательно выслушали

Продолжение следует...

[Skipper-Влад]

Сообщение от Skipper-Влад

Продолжение следует...

На входе к главному конвейеру появились стенды посвященные 75-ти летию завода


Заходим внутрь.
Таблички говорят о том, что грузовые модели собираются слева, а легковые справа. Это уже не соответствует действительности, поскольку сейчас сборка происходит на одной правой нитке.


Лоренцо как обычно работает переводчиком.
Достаточно шумно, разобрать и усвоить информацию возможно далеко не всегда.


Опять нас огорошивают сообщением, что фотографировать нельзя!?
Ну как так то?
Выясняю причину такого недружелюбного отношения. Оказывается, что недавно, одного из фотографов чуть не задавил погрузчик. После этого снимать запретили.
С погрузчиками действительно беда: они передвигаются в зоне нахождения людей. Тут и без фотоаппарата можно пострадать. Надо модернизировать конвейер, усовершенствовать схемы подачи запасных частей.
А сам вслух проговариваю, что если не попадать под погрузчики, значит снимать можно!
Никто не возражает (или не слышит из-за шума)

Продолжение следует...

[Skipper-Влад]

Сообщение от Skipper-Влад

Продолжение следует...

Первая стадия: по конвейеру идет рама с рессорами.
Она в перевернутом виде, чтобы удобнее было устанавливать мосты.
В данном случае это рама грузового семейства автомобилей УАЗ


Место установки мостов.


Приехали мосты


Процесс установки не сложный. Большинство УАЗоводов со стажем проделывали это в кустарных условиях. Мост при помощи стремянок закрепляется на рессорах


Между пешеходной зоной и конвейером находится необходимы запас деталей. Именно для его пополнения и ездят подъемники с корзинками запчастей.
Задние бампера на УАЗ Хантер

Продолжение следует...

[Skipper-Влад]

Сообщение от Skipper-Влад

Продолжение следует...

Карданные валы с подвесным подшипником.


После установки мостов раму переворачивают на 180 градусов для того чтобы можно было смонтировать двигатель.


Процесс монтажа двигателя следующий:


Из нижнего этажа, который видно справа от тележки с катализаторами, приезжает двигатель в сборе.


Он поднимается тельфером


В данном случае это дизельный двигатель ЗМЗ-514


И по направляющим он подается к месту установки


Затем опускается на раму и устанавливается на свои опоры.
Мосты соединяются с раздаточной коробкой карданными валами.


Этот процесс поясняет нашим итальянским коллегам Николай Маслов


Подсоединяются рулевые тяги и тяги переключения КПП (модель грузового семейства УАЗ)


Марио заинтересовался гидроусилителями

Продолжение следует...

[Skipper-Влад]

Сообщение от Skipper-Влад

Продолжение следует...

Стойка с глушителями


Стойка с гидроусилителями руля


На каждом посту установлены стенды со стандартами качества.


Устанавливается рулевая машинка с ГУР и выхлопная система.


Кузов для модели УАЗ-39094 ожидает своей рамы.


Пост №10. Тут устанавливаются колеса.


Сзади приехал кузов Буханки. Его прикатывают на тележке.


Затем подцепляют тельфером, который по рельсам едет к своей раме.




Кузова Буханок на конвейере

Продолжение следует...

[Skipper-Влад]

Сообщение от Skipper-Влад

Продолжение следует...

Монтаж кузова.


Кузова Патриотов и Пикапов сразу приезжают по рельсам второго этажа.


Кузов автомобиля УАЗ Пикап соединяется с рамой.


Этому Пикапу уже установили кабину.


Здесь устанавливается VIN номер


Информационное табло с планом выпуска автомобилей УАЗ. Почему то не показано количество машин грузового ряда, хотя на конвейере мы их видим.


Директор по производству Матасов Алексей Вячеславович рассказывает о том, что количество заявок на УАЗ Хантер неуклонно снижается, а Патриотов наоборот возрастает.


Новый УАЗ Патриот проезжает свои первые метры.


УАЗ Хантер. Белый цвет очень популярен в южных регионах.


Фото на память с Директором по производству автомобилей УАЗ

Продолжение следует...

[Skipper-Влад]

Сообщение от Skipper-Влад

Продолжение следует...

Цех где проверяется ЛКП, монтируется электрика и остекление.


Большой просторный цех


По конвейеру едут "голые", но уже окрашенные кузова.


На них монтируется электрика.
Отдельно (сзади) стоит робот по вклейке стекол. Он работает по расписанию. В данный момент находился в режиме ожидания.


В этом цеху совсем не разрешили фотографировать, хотя механических транспортных средств замечено не было.
Из-за "секретности" больше фотографий нет

Новый УАЗ Патриот 2017 модельного года увидеть не удалось. Хотя его уже производят небольшими партиями.
Как всегда конспирация!

На выходе с главного конвейера более внимательно удалось рассмотреть стенды.
Это опытные модели УАЗ, которые не пошли в серию:


А это серийные автомобили УАЗ с указанием года запуска на конвейер


Стенд с фотографиями из рекламных проспектов УАЗ разных лет


История завода УАЗ в фотографиях


Вышли из цехов главного конвейера, двинулись к машинам.
Навстречу внутризаводской УАЗ перевозящий рамы.


На территории завода движение организовано!
Установлены светофоры.


Наш путь лежит к музею УАЗ. Он находится в паре "кварталов" от сборочного цеха






Тема по экспонатам музея
Отчет по конвейеру взят с уазбуки

[Skipper-Влад]

Сообщение от Skipper-Влад

Восьмая часть - Автозавод

Девятая часть - Останец "Гранное Ухо"



Именно этот маршрут был выбран по нескольким причинам:
1. Умеренная сложность маршрута (есть брод, спуски, подъемы). Наличие подготовки не обязательно
2. Маршрут вдоль р.Волга с прекрасными видами с меловых холмов, да и сами меловые горы красивые
3. Историческая составляющая точек на маршруте
4. Наличие на маршруте святых источников и храмов.

[Skipper-Влад]

Теперь сам отчет от УАЗБУКИ:

Гранное ухо (или Трепельная шишка) представляет собой изолированный в плане останец «высокой равнины». Абсолютная отметка вершины останца превышает 300 м. По преданию, гора Гранное Ухо служила местом пребывания разведывательных дозоров С.Разина. Отсюда обнаруживались купеческие караваны, которые ниже по течению в удобных для того местах подвергались нападению и, как правило, успешному.
ОСТАНЕЦ — изолированная возвышенность, уцелевшая от разрушения более высокой поверхности процессами выветривания, эрозией, воздействием воды и т.д.
Останец Гранное ухо в основе своей сложен диатомитом, сверху перекрытым толщей тонкослоистых опок, песков и песчаников мощностью в несколько метров. Мощность пласта диатомита здесь достигает 30-35 метров. Диатомит представляет собой легкую пористую кремнистую породу, в сухом состоянии — от белого до светло-серого цвета.

Ребята из клуба УАЗ Патриот Ульяновск сказали, что если мы не поедем, то будем всю жизнь об этом жалеть!
Поэтому, рано утром, выдвинулись в сторону Новоульяновска. Здесь, соединились с основной группой сопровождения.

Если быть точным, то отправная точка была рядом с садовым товариществом "Парус".
Координаты:
Широта 54°11′53″N (54.198152)
Долгота 48°20′12″E (48.336744)

Клуб УАЗ Патриот молодцы - подготовили и сделали альбом достопримечательностей, с фотографиями, которые встретятся на этом маршруте.

Сам буклет в формате PDF можно посмотреть во вложении

[Skipper-Влад]

Выдвинулись на маршрут.
Солнце уже печёт вовсю!


Недалеко от Екатериновки есть брод через реку Атца. Естественно мы форсируем!


Лоренцо ходом преодолел брод и по моему даже не сильно притормаживал (а у него полная машина)


Вот что значит горячая кровь!


Карло преодолел медленно и степенно




Марио проехал чуть быстрее




А Семен вообще не тормозил. Было такое впечатление, что он наоборот разогнался перед бродом. А шноркеля нет! Как вода не попала в двигатель - остается загадкой.




На середине реки была небольшая яма. Тех кто в нее неудачно попадал - дергали тросом.
В итоге, проехали все, никто не остался изображать из себя одинокий остров..

На самом деле тросами ни кого не дергали, я на своем проехал брод первым, перевез на другую сторону репортера для съемки. Мы проезжали этот брод несколько раз и с каждым годом он становится глубже. Я порекомендовал, что бы не рисковать, перетащить с заглушенным движком на шнурке. На следующий год и я не рискну в него соваться (большая вероятность словить гидроудар)...

[Skipper-Влад]

Чуть погодя попадаем к Криушинскому затону Куйбышевского водохранилища. Напротив находится село Криуши в котором расположен Криушинский судостроительно-судоремонтный завод (отсюда такое обилие барж и сухогрузов)


Здравствуй Волга!


Первая остановка на пути.
В этом месте речка Арбуга впадает в Волгу, место очень пологое и есть подход к воде.


Чем мы сразу и воспользовались: вначале для фотосессии, а потом и про себя не забыли


С этого места открывается отличный вид на Мордовский мыс.
Тогда мы еще не знали, что журнал За Рулем, практически в это же время, на этом же месте проводил первую фотосессию УАЗ Патриот 2016 года


Пока первые экипажи любовались красивыми видами


Наш арьергард уже вовсю купался!


Волга нещадно цвела, но в этом месте было относительно чисто.

[Stanislav G.]

Влад

[Skipper-Влад]

Сбросив с себя накопившуюся жару продолжили путь вверх, на меловые горы.


У Марио под нагрузкой стало "выбивать" раздатку.
Выяснилось, что все таки "дыра" в черепахе недостаточно большая и ее края давят на рычаг раздатки.
Чтобы забраться наверх пришлось, как в старое доброе время, удерживать рычаг руками. Наверху, на стоянке Марио, молотком, усовершенствовал конструкцию.

Помнится зимой не просто дался этот подъем

[Stanislav G.]

Влад, а черепаха не стандартная? Потом всё нормуль?

[Skipper-Влад]

Сверху открывался потрясающий вид на Криушинский затон и речку Арбуга


Красивое место!


Машины выстроили по краю обрыва, наслаждались видами.
По прямой, до Ульяновска (до моста) 24 километра водных просторов.

Да, место действительно красивое, и красиво оно в любое время года: и зимой и летом....

[Skipper-Влад]

Сообщение от Stanislav G.

Влад, а черепаха не стандартная? Потом всё нормуль?

У Марио на Арзамасской КПП умерла пятая передача, ему поставили другую КПП. Решили поставить КПП Даймос. А даймос не подходит под раздатку Марио. И под КПП Даймос нужна однорычажная раздаточная коробка. Вот черепашку и пришлось собрать из того что было в Ульяновске (сделали и согнули из нержавейки). В итоге по ходу первых дней эксплуатации немного подпиливали и подгибали...

[Skipper-Влад]

Двинулись дальше.


И раньше пыль была, но теперь, рядом со свежеспаханным полем, пыль поднималась столбом, забивалась во все щели, мешала что либо разглядеть.



Мы держали направление к источнику, который назван в честь первоверховных апостолов Петра и Павла.

[Skipper-Влад]

История этого источника относится к 19 веку. Тогда одинокий путник, а по некоторым данным странствующий монах забрел в глухие леса около Шиловки. Он тяжело передвигался и сильно устал. Ночь наступила внезапно, и странник заснул там где его застала дорога. Во сне ему явились первоветхие апостолы Петр и Павел, которые посоветовали лечить больные ноги в источнике, который находиться около него. Проснувшись путник и впрямь увидел источник, который бил всего в нескольких метрах от места его ночлега. Окунув в него ноги, странник наконец ощутил огромное облегчение, боли стали уходить. Монах решил, что именно здесь ему и надо находиться далее и начал жить , молиться у источника и облагораживать его. Говорят, что он вырыл где то рядом землянку, но где она находилась никто не знает.
Молва о странном жителе леса разнеслась по округе и местные жители потянулись посмотреть на чудо исцеления и «проверить» целебные свойства родника. И многие получали облегчение и здоровье. Сила родника была настолько действенна, что жители Шиловки решили построить в селе новый храм в честь первоверховных апостолов Петра и Павла, который до сих пор и стоит в селе.

После раскалённых дорог по выженным полям очутиться в прохладном лесу было сродни как оказаться после пустыни в оазисе.
В тени деревьев непривычно прохладно. А уж о температуре воды и говорить не приходится.
Ноги сводило сразу, когда ты еще толком и не залез в источник.
Я так понимаю, что если удается самому, без посторонней помощи вылезти из такой ледяной воды, то ноги автоматически вылечиваются

Марио как морж, такое ощущение, что вода для него комфортная.

Координаты источника:
Широта 54°0′53″N (54.014779)
Долгота 48°37′22″E (48.622842)