АКПП 4х4 (DP8) - Страница 15 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

Exxxtreme · 02.02.2016, 11:42

Цитата:

Сообщение от nickofgod

У вас новый дастер, фаза2?

Сорь, забыл написать, нет, у меня фаза1. Брал в апреле 2015г. С конвейера сошел тоже 2015.

Exxxtreme · 03.02.2016, 14:07

Меня одного удивляет такой момент: Разогнался, едешь накатом, особенно под горку, хочется толкнуть рукоятку коробки вперед до упора, не нажимая кнопку, чтобы она встала в положение "N", а вместо этого приходится нажимать кнопку и аккуратно переводить в "N", чтобы не переключить в "R". Может невнятно написал... Просто до этого ездил на церато, там переключение с драйва на нейтраль без кнопки, а вот на "R", или "P" с кнопкой. Ну и с паркинга сняться - тоже с кнопкой.

Nafigvajag · 03.02.2016, 14:27

Цитата:

Сообщение от Exxxtreme

Меня одного удивляет такой момент: Разогнался, едешь накатом, особенно под горку, хочется толкнуть рукоятку коробки вперед до упора, не нажимая кнопку, чтобы она встала в положение "N", а вместо этого приходится нажимать кнопку и аккуратно переводить в "N", чтобы не переключить в "R". Может невнятно написал... Просто до этого ездил на церато, там переключение с драйва на нейтраль без кнопки, а вот на "R", или "P" с кнопкой. Ну и с паркинга сняться - тоже с кнопкой.

Нехорошо ездить с отключенной трансмиссией. Небезопасно, да и неэкономно. Потому и не предусмотрено.

Abeev1 · 03.02.2016, 15:00

Цитата:

Сообщение от Exxxtreme

Меня одного удивляет такой момент: Разогнался, едешь накатом, особенно под горку, хочется толкнуть рукоятку коробки вперед до упора, не нажимая кнопку, чтобы она встала в положение "N", а вместо этого приходится нажимать кнопку и аккуратно переводить в "N", чтобы не переключить в "R". Может невнятно написал... Просто до этого ездил на церато, там переключение с драйва на нейтраль без кнопки, а вот на "R", или "P" с кнопкой. Ну и с паркинга сняться - тоже с кнопкой.

Желания такого не возникало. Даже не думал по этому поводу.

Dust93 · 03.02.2016, 19:44

Цитата:

Сообщение от Exxxtreme

Меня одного удивляет такой момент: Разогнался, едешь накатом, особенно под горку, хочется толкнуть рукоятку коробки вперед до упора, не нажимая кнопку, чтобы она встала в положение "N", а вместо этого приходится нажимать кнопку и аккуратно переводить в "N", чтобы не переключить в "R". Может невнятно написал... Просто до этого ездил на церато, там переключение с драйва на нейтраль без кнопки, а вот на "R", или "P" с кнопкой. Ну и с паркинга сняться - тоже с кнопкой.

За режим N во время движения лучше забыть, иначе можно коробку угробить. N только для аварийного режима.

Abeev1 · 03.02.2016, 21:52

Стою долго в пробке. Включаю N.

Masterkkt · 03.02.2016, 22:25

Цитата:

Сообщение от Dust93

За режим N во время движения лучше забыть, иначе можно коробку угробить. N только для аварийного режима.

каким образом? Котек ОД вчера мне обратное утверждал

Abeev1 · 04.02.2016, 07:05

И не лень Вам в движении N щелкать.

Exxxtreme · 04.02.2016, 07:55

Цитата:

Сообщение от Abeev1

И не лень Вам в движении N щелкать.

Вот именно, по тому алгоритму который в дастере - лень. Если бы было как в церато, пользовался-бы.

Цитата:

Сообщение от Dust93

За режим N во время движения лучше забыть, иначе можно коробку угробить. N только для аварийного режима.

Ссылку на первоисточник, плз. Не верю.

Для всех еще раз, N использовал раньше (сейчас лень, читай выше) для движения накатом. Чаще под горку, естественно, без поворотов на скользком дорожном покрытии.

Неугомонный Ездец · 04.02.2016, 08:44

Цитата:

Сообщение от Abeev1

Стою долго в пробке. Включаю N.

для чего?

а если в горку?

---------- Сообщение добавлено в 09:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:41 ----------

Цитата:

Сообщение от Exxxtreme

Вот именно, по тому алгоритму который в дастере - лень. Если бы было как в церато, пользовался-бы.
Ссылку на первоисточник, плз. Не верю.
Для всех еще раз, N использовал раньше (сейчас лень, читай выше) для движения накатом. Чаще под горку, естественно, без поворотов на скользком дорожном покрытии.

возьмите руководство по эксплуатации...

найдите там все про акп....

отсканируйте... прикрепите в пост...

по обсуждаем основной первоисточник...

тут у многих просто нет руководства во ФАЗЕ2

а про N в движении Вы порадовали!!! от вас за почти 10 лет на акп... такую информацию узнал...

Бегите к другому ОД!!!

Exxxtreme · 04.02.2016, 09:14

Цитата:

Сообщение от Серебряный дракон

для чего?

а если в горку?

---------- Сообщение добавлено в 09:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:41 ----------

возьмите руководство по эксплуатации...

найдите там все про акп....

отсканируйте... прикрепите в пост...

по обсуждаем основной первоисточник...

тут у многих просто нет руководства во ФАЗЕ2

а про N в движении Вы порадовали!!! от вас за почти 10 лет на акп... такую информацию узнал...

Бегите к другому ОД!!!

Уважаемый пассажир белого привелега. Специально для вас http://www.renault-duster2.ru/images...17-04-2013.pdf Это было не сложно. Читайте матчасть, может вы найдете там ограничения на использование N в условиях, которые я описал. И, кстати, у меня фаза1.
Последнюю вашу фразу я вообще не понял.

Неугомонный Ездец · 04.02.2016, 09:27

Цитата:

Сообщение от Exxxtreme

Уважаемый пассажир белого привелега. Специально для вас http://www.renault-duster2.ru/images...17-04-2013.pdf Это было не сложно.

не менее! Уважаемый водитель Privelege 2.0 4x4 AT ESP 4AirBag

Цитата:

Сообщение от Exxxtreme

Читайте матчасть, может вы найдете там ограничения на использование N в условиях, которые я описал. И, кстати, у меня фаза1.

я не нашел другого про АКП... и про N... отличного для корейского и АЗЛКашго про-ва!!!!

Цитата:

Сообщение от Exxxtreme

Разогнался, едешь накатом, особенно под горку, хочется толкнуть рукоятку коробки вперед до упора, не нажимая кнопку, чтобы она встала в положение "N", а вместо этого приходится нажимать кнопку и аккуратно переводить в "N", чтобы не переключить в "R". Может невнятно написал...

Для чего все эти действия?

Может просто пора наслаждаться движением и следить за дорогой?

Цитата:

Сообщение от Exxxtreme

Просто до этого ездил на церато, там переключение с драйва на нейтраль без кнопки, а вот на "R", или "P" с кнопкой. Ну и с паркинга сняться - тоже с кнопкой.

Это ФРАНЦУЗ!

тем более 4x4 AT

привыкайте...

С корейцами... которые взяли не только лучшее у учителей...
На РИО у меня коробка работала как на Дасте...

Цитата:

Сообщение от Exxxtreme

Последнюю вашу фразу я вообще не понял.

видимо перепутал

Цитата:

Сообщение от Masterkkt

каким образом? Котек ОД вчера мне обратное утверждал

Exxxtreme · 04.02.2016, 10:01

Серебряный дракон,
Каждый год езжу на наши юга, так вот, на затяжном серпантине, вниз всегда качусь вниз на N. Да и мало-ли, в каких еще случаях... Все понимаю и про 4х4, что выбег небольшой, ввиду того, что задний мост все время крутит привода, межколесный дифф... и т.д. Просто хочется иногда двиг разгрузить (пусть на уровне ощущений)

YuriyVZ · 04.02.2016, 10:07

Цитата:

Сообщение от Exxxtreme

Каждый год езжу на наши юга, так вот, на затяжном серпантине, вниз всегда качусь на N.

На "ненаших" серпантинах даже специально перед спуском пишут "используйте пониженную передачу". Зачем издеваться над тормозами и повышать расход?
Вот и приучают правильно пользоваться, в том числе таким способом.

Exxxtreme · 04.02.2016, 10:15

YuriyVZ, Ну все, считайте что убедили в том, что я зря использую N при движении накатом.
Но не согласен, что блокировка перехода c D на N чем-то оправдана. Даже наоборот. Переключение с D на N может быть оправдано (например при парковке на ручнике), так вот, при алгоритме работы селектора дастера (и подобных которбок), есть небольшой шанс промахнуться и запаркованная машина останется не на N а на R. И, как результат, не заведется автозапуском. В тоже время, если этой блокировки нет, то просто толкаешь ручку вперед и она остается на N и дальше не идет.

ambal70 · 04.02.2016, 10:37

Ну,парковаться надо не на нейтрале(N) а на паркинге(P),потому и перепутать тяжело))
Да и ключ,замок зажигания(не знаю как на Дастере,но на других машинах так)не отдаст,если селектор,останется в (R).

Rene Buaron · 04.02.2016, 10:37

При подготовке к автозапуску, Дастера с автоматом, не плохо бы поставить мех. блокиратор "коробаса": понятно, что это не панацея, только маааленький механический барьерчик для пионэров.
Но, если, вдруг, положение селектора осталось в положении "R"- тогда коробку ключом не закрыть.

ambal70 · 04.02.2016, 10:42

Цитата:

Сообщение от Rene Buaron

Но, если, вдруг, положение селектора осталось в положении "R"- тогда коробку ключом не закрыть.

А ключ зажигания,то вытаскивается?

Rene Buaron · 04.02.2016, 10:45

Цитата:

Сообщение от ambal70

А ключ зажигания,то вытаскивается?

на DP-2-да.
DP-8- это DP-2+ доп. вал. отбора мощности+ теплообменник. Правильно?
DP-2 "не свистит". Очень доволен. Ждем когда "они" DP-8 до ума "доведут."

Exxxtreme · 04.02.2016, 10:49

Цитата:

Сообщение от ambal70

А ключ зажигания,то вытаскивается?

Вытаскивается.

Поразмыслив, я понял зачем у нас заблокирован переход из D в N. Ввиду огромности весла.

Оно настолько длинное и не на месте расположено

, что можно его толкнуть (например потянувшись к бардачку на светофоре) и, если-бы не было блокировки, переключить нечаянно в N.
Другого объяснения я не нахожу

---------- Сообщение добавлено в 11:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:47 ----------

Цитата:

Сообщение от Rene Buaron

на DP-2-да.
DP-8- это DP-2+ доп. вал. отбора мощности+ теплообменник. Правильно?
DP-2 "не свистит". Очень доволен. Ждем когда "они" DP-8 до ума "доведут."

Про свист не знаю. Ничего не свистит

03.02.2016, 21:52	#286
Abeev1 Член клуба Имя: Антон Регистрация: 14.09.2014 Адрес: СПБ. Славянка, Шушары, Пушкин Авто: Пешкарус Сообщений: 953	Стою долго в пробке. Включаю N. __________________ Грех предаваться унынию, когда есть другие грехи... Представитель SVV. 89643235072. Диагностика Renault.

04.02.2016, 07:05	#288
Abeev1 Член клуба Имя: Антон Регистрация: 14.09.2014 Адрес: СПБ. Славянка, Шушары, Пушкин Авто: Пешкарус Сообщений: 953	И не лень Вам в движении N щелкать. __________________ Грех предаваться унынию, когда есть другие грехи... Представитель SVV. 89643235072. Диагностика Renault.

04.02.2016, 10:01	#293
Exxxtreme Новичок Имя: Сергей Регистрация: 29.03.2015 Адрес: Казань Авто: Privelege 2.0 4x4 AT ESP 4AirBag Сообщений: 25	Серебряный дракон, Каждый год езжу на наши юга, так вот, на затяжном серпантине, вниз всегда качусь вниз на N. Да и мало-ли, в каких еще случаях... Все понимаю и про 4х4, что выбег небольшой, ввиду того, что задний мост все время крутит привода, межколесный дифф... и т.д. Просто хочется иногда двиг разгрузить (пусть на уровне ощущений) Последний раз редактировалось Exxxtreme; 04.02.2016 в 10:08.

04.02.2016, 10:15	#295
Exxxtreme Новичок Имя: Сергей Регистрация: 29.03.2015 Адрес: Казань Авто: Privelege 2.0 4x4 AT ESP 4AirBag Сообщений: 25	YuriyVZ, Ну все, считайте что убедили в том, что я зря использую N при движении накатом. Но не согласен, что блокировка перехода c D на N чем-то оправдана. Даже наоборот. Переключение с D на N может быть оправдано (например при парковке на ручнике), так вот, при алгоритме работы селектора дастера (и подобных которбок), есть небольшой шанс промахнуться и запаркованная машина останется не на N а на R. И, как результат, не заведется автозапуском. В тоже время, если этой блокировки нет, то просто толкаешь ручку вперед и она остается на N и дальше не идет. Последний раз редактировалось Exxxtreme; 04.02.2016 в 10:20.

04.02.2016, 10:37	#296
ambal70 Член клуба Имя: Сергей Регистрация: 19.12.2012 Адрес: г.Москва,м.Семеновская Авто: Был,Дастер Authentique 4x4 1.6, теперь Дакар,дизель,109л/с. Сообщений: 2,338	Ну,парковаться надо не на нейтрале(N) а на паркинге(P),потому и перепутать тяжело)) Да и ключ,замок зажигания(не знаю как на Дастере,но на других машинах так)не отдаст,если селектор,останется в (R). __________________ Был Дастер Authentique 4x4 1.6 МКП6. Проехал 100 000 км. Без нареканий. Теперь Дакар, дизель,109 л/с.