Задние дисковые тормоза.

[Илья468]

Сообщение от SJocker

Кто вам сказал что при замене задних тормозов на дисковые вы уменьшите тормозной путь на +- 4метра?

Время срабатывания и т.д. И это не только мое мнение.
Еще есть мнение немецкого АДАК. Они проводили испытания и дастер не уложился как раз на 4 метра. Как сказали их специалисты именно из-за барабанов.

---------- Сообщение добавлено в 21:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:33 ----------

Кто не ездил на машинах с нормальными тормозами все равно не поймет.....

[SJocker]

Они на чьих дорогах мерили, пусть к нам приезжают, думаю удивляться результатами замеров.

[Илья468]

Сообщение от SJocker

Они на чьих дорогах мерили, пусть к нам приезжают, думаю удивляться результатами замеров.

Разговор не о чем....

[SJocker]

Вы просто не ту машину выбрали для себя, ну что ж бывает, это поправимо, купить другую машину, и обязательно сверится с немецким АДАК перед покупкой .

[Илья468]

У нас в Москве и Московской области дороги нормальные, а некоторые позволяют двигаться не нарушая ПДД со скоростью 130 км/ч, а если еще прибавить 20 км за которые не штрафуют... То по спидометру можно идти 160 км/ч. И очень не хватает тормозов когда летом с потоком дачников идешь 140 и постоянно кто-то прыгает в левый ряд со скоростью 80.

---------- Сообщение добавлено в 21:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:40 ----------

Сообщение от SJocker

Вы просто не ту машину выбрали для себя, ну что ж бывает, это поправимо, купить другую машину, и обязательно сверится с немецким АДАК перед покупкой .

У меня были другие машины, но сейчас денег просто нет. И не надо флудить в этой теме.

[luno]

Стесняюсь спросить, а зачем затевать весь этот геморрой?
Даже если эффективность повысится не до 4-х, а до 8-ми метров.
Ведь это же до первого более-менее грамотного гаишника.
Вмешательство в конструкцию транспортного средства в таком
случае обойдётся в очень кругленькую сумму.
Или собираетесь проходить сертификацию в НАМИ?
Это ещё дороже.

[SJocker]

Как можно прыгнуть машине двигающейся со скоростью 80км/ч, перед машиной двигающейся со скоростью 140км/ч

[Илья468]

Сообщение от SJocker

Как можно прыгнуть машине двигающейся со скоростью 80км/ч, перед машиной двигающейся со скоростью 140км/ч

Бывают и такие. Правила они не нарушают.

[Гусь]

Народ! Дальше по теме! Или желток.

[Илья468]

Модераторы! Почистите тему и мои сообщения удалите пожалуйста!!!!!!!!!!!

[SJocker]

Если выскочить перед вами и резко затормозить даже на машине у которой все тормоза барабанные, то это подстава, и даже со всеми дисковыми вы не успеете среагировать и будете виноваты в ДТП, всегда соблюдайте ПДД и дистанцию до впереди идущего авто и будет вам счастье на многие лета.

Комментарий модератора dg972: SJocker, если Вас не интересует данная тема - проходите мимо. Не надо флудить. Дальше будут желтки.

[Jora]

Я мож чего не понимаю, Дастер - переднеприводная машина, какая разница для тормозного пути какие тормоза стоят сзади? Их вклад в торможение машины чуть больше чем нисколько.

[jimmik]

Сообщение от Jora

Я мож чего не понимаю, Дастер - переднеприводная машина, какая разница для тормозного пути какие тормоза стоят сзади? Их вклад в торможение машины чуть больше чем нисколько.

Чего вы привязались к задним, это конечно по теме, но человек поставил передние суппорта от ниссана и пишет, что они эффективнее, вот это и надо попробовать. Я на другой машине пока понял, что передние колодки Г.., тормозил одними задними барабанами, причем очень эффективно и даже на юз при резком торможении. А передние колеса просто прокручивались.

[Серёга-73]

Сообщение от speedracer

Всем здравствуйте!
Сейчас работаем над задними тормозами. Будут дисковые. И планируется замена вакуумного усилителя и главного тормозного цилиндра.

Дастер не спортивная авто! А кроссовер для Российской пересечёнки... Прежде чем судить для чего конструкторы установили на задок барабаны проведите эксперемент... попадя с разгону в Российскую грязевую лужу и после неё попробуйте затормозить на авто на полностью дисковых тормозах, а затем на комбинированных... где в данном случае вначале пока не очистятся от грязевой жижи передние диски, сразу вступают в работу пускай не так эффективно как на чистой поверхностью заднии барабанные тормоза.
И мой совет, переодически снимайте заднии барабаны, снимаются они на дастере на ура, в отличие от ТАЗов... и прочистите кисточкой с продувкой от пылевой выработки с колодок... и это исключит её спекание и коррозию с подвижными элементами рабочего цилиндра... за это вы получаете хорошую работу колодок на долгом-долгом сроке эксплуатации авто!

[Strusto]

Сообщение от jimmik

тормозил одними задними барабанами, причем очень эффективно и даже на юз при резком торможении. А передние колеса просто прокручивались.

Не совсем так, роль задних тормозов в общем замедлении машины крайне невелика и мало зависит от привода, кстати. То, что задние тормоза шли на юз, как раз говорит о том, что тормозил, в основном, передними, передок приседал от торможения, задок разгружался и приподнимался, сцепление с дорогой уменьшалось, вот колеса на юз и пошли.

[Skipper-Влад]

Вот что пишет яндекс по этому вопросу )))

Джим Керр – автомобильный конструктор-механик и преподаватель автомобильной технологии. Автор статей по автотематике для газет и журналов Канады и США в течение 15 лет. Является членом Ассоциации автомобильных журналистов Канады (AJAC).

Барабанные тормоза исправно работали в прошлом и работают и сейчас, но любой, кто пытался остановить машину, едущую на высокой скорости, используя тормоза только барабанного типа, быстро понимает, что у них есть свои пределы. Они «увядают», то есть теряют эффективность при нагреве. Нагрев вызывает расширение, и колодке, чтобы войти в контакт с барабаном, нужно проделать больший путь, а это значит, что педаль тормоза нужно нажимать сильнее. К тому же при трении колодки и барабана друг о друга выделяются газы, которые оказываются «в ловушке» между этими двумя деталями, также снижая эффективность торможения. Один раз хорошо затормозить на большой скорости вам, должно быть, удастся, но попробуйте сделать это дважды – и вам уже придется испытывать свою удачу.
Для лучшего отвода тепла барабанов производители добавляли к ним охлаждающие ребра или наклепывали алюминий, но это все равно помогало мало. И тогда появились диски.
У дисков, в отличие от барабанов, нет тенденции к «залипанию», так что при торможении они позволяют автомобилю лучше сохранять устойчивость на траектории. Кроме этого, они намного более открыты для доступа, что имеет свои плюсы и минусы.
Дисковые тормоза лучше охлаждаются, потому что воздух может свободно циркулировать между диском и поверхностью колодки. Существуют также вентилируемые диски, у них фрикционных поверхностей две. Они разделены перемычками, которые позволяют воздуху попадать внутрь диска и еще лучше отводить тепло от тормозов. Большинство передних дисковых тормозов на современных машинах – именно вентилируемые, потому что как раз на них приходится большая часть работы при остановке автомобиля. При этом большинство задних тормозов – не вентилируемые. Они имеют сплошной диск, потому что задние тормоза просто-напросто не вырабатывают большого количества тепла.
Другим плюсом дисковых тормозов является то, что загрязнения и газы легко сбрасываются с диска при его вращении, в отличие от барабана, который легко собирает на себя пыль от колодок, например. Вода, масло, газы от трения – все это быстро отводится от рабочих поверхностей, не ухудшая торможение.
Самым большим минусом дисковых тормозов можно назвать то, что они из-за своей открытости подвержены загрязнениям. Грязь и пыль, попадающая между диском и колодкой, может быстро привести диск в негодность. Если он слишком тонок, он не способен рассеивать тепло и в экстремальных ситуациях может просто треснуть. Поэтому за износом дисков нужно следить и в случае необходимости заменять их.
Передние тормозные диски находятся в относительно благоприятных условиях, а вот задние принимают на себя всю грязь, которую отбрасывают назад передние колеса. Вот почему задние диски часто изнашиваются быстрее передних, хотя на них приходится намного меньшая доля работы во время торможения.
Лично я предпочитаю сочетание дисков впереди и барабанов сзади. При этом я получаю все плюсы дисковых тормозов на передней оси и могу легко и быстро остановиться там, где мне нужно. В то же время барабанные тормоза сзади меньше страдают от загрязнений и медленнее изнашиваются. А это экономит мои деньги. И не просите меня перейти на дисковые тормоза на всех колесах – меня они пугают!

[Skipper-Влад]

И еще, много чего понаписано, но все сводится к одному...

Как свидетельствует статистика, большинство опытных автолюбителей отдает свое предпочтение дисковым тормозам. Однако, несмотря на данный факт, мировые автопроизводители все же до конца не готовы отказаться от барабанной конструкции, пусть она и не лишена недостатков.
....
Подытожим, какие тормоза лучше дисковые или барабанные?
Ответ на поставленный вопрос очевиден. Естественно, дисковые тормоза, поэтому их и следует всегда предпочитать, конечно, если речь не идет о самых скромных бюджетных авто с маленьким двигателем.

[Skipper-Влад]

По всей прочитанной в инфы в инете для себя однозначно определил:
1. Если бы Дастер был бы спорткаром и ганял бы на скоростных автобанах - очевидный перевес в сторону дисковых тормазов на передней и задней оси
2. Если Дастер является кроссовером с явным уклоном на проходимость - перед дисковые, а зад, однозначно барабаны...

В итоге: я не гоняю со скоростью света по магистралям и живу в России. А в России дорогой называют не асфальтовое идеальное покрытие, а направление, и в большинстве случаев это направление не асфальтировано вообще или асфальт встречается местами... Так что конструктивно Даст для России о задних барабанах идеально правильное решение...

[Эхо]

Самый главный вопрос, а те кто хотят себе задние диски, готовы выложить за такую модернизацию сумму порядка 35-60 тысяч рублей?

[Илья468]

Сообщение от Серёга-73

Дастер не спортивная авто!

А диски только на спортивных? Я помню также писали люди которые ездили на ГАЗ 2410, а другие ставили от 3110 диски на передние колеса и доказывали , что так лучше. Но были те кто говорил, что барабаны по кругу-это для России лучше.
Тормоза нормальные нужны всем и дастер не исключение. Он ездит по дорогам общего пользования и останавливать его при многократном торможении очень трудно. Даже если вы не нарушаете ПДД, тормозить все равно надо и в потоке очень заметна слабая реакция тормозов дастера.
Эта тема будет бесконечна. Так же как и выбор двигателя.

---------- Сообщение добавлено в 12:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:25 ----------

https://www.youtube.com/watch?v=QloL...D&spfreload=10