Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[Илья468]

Karah, тема ни куда не скатилась. Мощность двигателя и максимальная скорость имеет прямое отношение. По поводу дорог могу сказать одно, раньше пока не было видеофиксации по мкад в левом ряду ходили до 200. Камеры видеофиксации точнее были, но реже стояли и были все известны По м4 по платным участкам едешь 160 с зади фарами моргают. Буквально вчера еду из москвы, дождь поливает скоросьь 120, так некоторые идут под 160.

[Karah]

Илья468, а я не самоубийца. и ровняться на тех кто меня к этому еще и подталкивает не собираюсь. еду себе в первом ряду 110 и еду. автомагистраль - 130 и идут все лесом. я думаю что ни кто в здравом уме не будет проезжать на красный свет светофора - хоть замигайся сзади фарами. но зато блин все такие торопливые шо песец. короче, на мой взгляд, снижение культуры вождения не есть хороший факт и приспосабливаться под таких пациентов не вижу смысла.
а тема скатилась в обсуждение максималки на Дастере. Децкий базар, ИМХО. то что на прошивке машина себя ведет лучше - факт. ну а то что есть люди которые против - это нормально. но тут почему-то прикормили...

---------- Сообщение добавлено в 20:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:39 ----------

да и про лихачество во время дождя - навидался лично. стоят потом где-нить за поворотом возле перевернутой машины и вид такой скоооорбный, печаааальный. а как летел! аки ястреб! хе-хе. все это пацанство, ИМХО.

[svv]

Сообщение от Илья468

Karah, тема ни куда не скатилась. Мощность двигателя и максимальная скорость имеет прямое отношение. По поводу дорог могу сказать одно, раньше пока не было видеофиксации по мкад в левом ряду ходили до 200. Камеры видеофиксации точнее были, но реже стояли и были все известны По м4 по платным участкам едешь 160 с зади фарами моргают. Буквально вчера еду из москвы, дождь поливает скоросьь 120, так некоторые идут под 160.

Максимальная мощность двигателя не имеет чёткой связи с максимальной скоростью автомобиля на это влияет множество других факторов, например передаточные отношения трансмиссии, их потери и сопротивление качения например, аэродинаническое сопротивление и многое другое.Выше передача, нагрузка на двигатель больше,разогнать машину понятно тяжелее. Не будет машина разгоняться так же эффективно как на пониженных передачах. Потребуется сделать валы с более широкой фазой как минимум,наполнения нет уже на верху. Вы гоночный болид хотите чип тюнингом сделать?ИМХО.

[Илья468]

Сообщение от svv

Максимальная мощность двигателя не имеет чёткой связи с максимальной скоростью автомобиля на это влияет множество других факторов, например передаточные отношения трансмиссии, их потери и сопротивление качения например, аэродинаническое сопротивление и многое другое.

Я полностью согласен. Но мощность это тоже не пустое место. Писал первое сообщение с телефона, поэтому не успел закончить мысль.
Там, что-то про претензии было. Я ни кому претензии не предъявляю. И меня полностью, устраивает тюниная прошивка (есть одна мелочь, но мы ее решим)))) Просто я поддержал разговор, о том, что хоть на стоке хоть на "чипе" максималка не меняется. Аэродинамика конечно у Дастера не очень, но у меня почемуто есть мысль, что не все еще использовано для улучшения результата.

---------- Сообщение добавлено в 21:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:01 ----------

Сообщение от Karah

да и про лихачество во время дождя - навидался лично. стоят потом где-нить за поворотом возле перевернутой машины и вид такой скоооорбный, печаааальный. а как летел! аки ястреб! хе-хе. все это пацанство, ИМХО.

Согласен. Но, бывают трассы где можно немного нарушить)))))

---------- Сообщение добавлено в 21:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:03 ----------

Сообщение от Karah

надо было другую машину покупать и гонять на ней.

Были другие машины. Кризис, Дастер сейчас вне конкуренции))))))))

[Karah]

Сообщение от Илья468

Согласен. Но, бывают трассы где можно немного нарушить)))))

с головой если, как говорится, допускается. но сейчас как правило все делается без головы (

Сообщение от Илья468

Были другие машины. Кризис, Дастер сейчас вне конкуренции)))))))

ну я брал Дастера не из-за кризиса, да и по цене можно было взять ту же Мокку - но мы же знаем что сравнивать эти машины нет никакого смысла...

Сообщение от Илья468

Аэродинамика конечно у Дастера не очень, но у меня почемуто есть мысль, что не все еще использовано для улучшения результата.

дак Виталий, как я понимаю, занимается счас валАми. ждем и надеемся

[svv]

Практически на выходе под 2.0 литра. На 1.6 есть валы с тонкими настройками до разберемся и можно ставить.

[jimmik]

А можно вопрос?
Вот Виталий сделал прошивку. Она как независимый тюнинг к автомобилю.
Ребята Svv сделали ДДу, она тоже как независимый тюниг к автомобилю.
Но вы же делаете все вместе, а как тогда согласуется чиповка с измененным дросселем? Разве под него нет небольшой коррекции?

[Bush88]

Сообщение от jimmik

Когда испытаю все типы прошивок и потом вернусь к стоку может быть. просто зимой больше по городу, поэтому устраивает, но впереди лето и через каждые два дня буду ездит по трассе на дачу.

А по какой трассе, и по каким дням!? Просто что бы не пересечься... А то некто 180 едет, да еще на AMTEL. жесть!

---------- Сообщение добавлено в 22:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:44 ----------

Сообщение от jimmik

А можно вопрос?
Вот Виталий сделал прошивку. Она как независимый тюнинг к автомобилю.
Ребята Svv сделали ДДу, она тоже как независимый тюниг к автомобилю.
Но вы же делаете все вместе, а как тогда согласуется чиповка с измененным дросселем? Разве под него нет небольшой коррекции?

Виталий, не отвечай плз...

[AlexZ]

Сегодня прошвырнулся за городом - на 5-й передаче чуть меньше 6 тыс оборотов получилось 175 км/ч. Все как в теории.

[_AlexSander_]

Сообщение от AlexZ

Судя по сайту Рено - максималка 2л 4*4 - 172 км/ч

мне надо было тоже поверить сайту и на сандерике 200 не ехать? по жпсу.. дроссель, вал установлены. прошивка пока из первых. никак не выберусь в Россию для он-лайн настройки..

[AlexZ]

Сообщение от _AlexSander_

мне надо было тоже поверить сайту и на сандерике 200 не ехать? по жпсу.. дроссель, вал установлены. прошивка пока из первых. никак не выберусь в Россию для он-лайн настройки..

При чем тут инфа с сайта о стоке, и кастомный вариант?
А если мотор и КПП поменять, что, ТХ на сайте смотреть?

[Илья468]

Сообщение от AlexZ

Судя по сайту Рено - максималка 2л 4*4 - 172 км/ч.

Максималка 175 км/ч указана для 2.0

[AlexZ]

Сообщение от Илья468

Максималка 175 км/ч указана для 2.0

Если идти по линку из поста - то сайт говорит про 172... но это детали...

[_AlexSander_]

AlexZ, так и обсуждали не сток..

[jimmik]

Сообщение от AlexZ

Сегодня прошвырнулся за городом - на 5-й передаче чуть меньше 6 тыс оборотов получилось 175 км/ч. Все как в теории.

А смысл на 5-й, где тогда экономия топлива. Это можно и на всех пониженных кататься и говорить рвет и мечет. А вы потом на 6-ю перейдите и через сколько у вас затухнет автомобиль.
Но у меня и на 5-й не идет больше 150, вот в чем весь вопрос.

[AlexZ]

Сообщение от jimmik

А смысл на 5-й, где тогда экономия топлива

О какой экономии идет речь на скоростях выше 110-130 км/ч?

Сообщение от jimmik

А вы потом на 6-ю перейдите и через сколько у вас затухнет автомобиль.

Пробовал воткнуть 6-ю на 160км/ч - разгон минимальный, его почти нет... И это по ровной дороге, без подъемов.

Сообщение от jimmik

Но у меня и на 5-й не идет больше 150, вот в чем весь вопрос.

Я бы в таком варианте смотрел на свечи/катушки, воздушник. Т.е. нужна диагностика, гадать можно долго...

[Илья468]

AlexZ, скорость 172 видимо указана для автоматической коробки передач.

---------- Сообщение добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:30 ----------

Получается он легко выдает паспортные данные. Т.к. 175 по gps идет на 5 передаче спокойно. Конечно не как обычный седан, но разогнать можно. Кстати на спидометре 180 может чуть больше.

---------- Сообщение добавлено в 17:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:35 ----------

Разницы между стоком и чипом на больших скоростях, не вижу. Во всяком случае хуже точно не стало.

[jimmik]

http://www.youtube.com/watch?v=RB6GK...ature=youtu.be
Вот видео на зимней резине кама евро 520, профиль 205/75, это плюс ещё 4км к максимальной скорости. Резина дубовая, проходимая. Но это на стоке в феврале месяце. И главное равномерное давление на педаль газа почти до конца, дает это равномерное ускорение. С резиной тойя, которая до этого стояла, ускорение было намного легче и конечный результат был больше. Трасса одна, условия что на стоке, что с прошивкой одинаковые, только на стоке резина даже хуже(зимняя), чем летний амтел сейчас.

[SJocker]

А как на счет ветра при замерах, был-ли, куда дул, какой силы? Так то замеры максимальной скорости проводят в двух направлениях на одном участке дороги, туда и обратно а потом вычисляют среднюю скорость.

[eno]

Дело не в макс скорости. Понятное дело, что постоянно я так не гоняю. На трассе обычно 110-140 (где разрешенная до 130). Это было просто испытание поведения машины с новой прошивкой.

У меня ветра почти не было. При сильном ветре, так конечно не разгонишься (160-170) или будешь долго и нервно разгонятся, да и мотает по трассе. Но 120 идти можно