Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[svv]

Сообщение от чук

Виталий, вчера не смог вам дозвониться, т.к. у нас как назло были проблемы со связью(хренов Теле2).Обидно, блин.

Не удалось сегодня выехать. Точно поеду 9 апреля.

[Gaval]

В субботу сделал чип+ДДУ. Впечатления положительные, особенно в городе. Как многие уже писали до меня, машинка ожила и реакция на педаль газа стала предсказуемой.
Так же радует снижение расхода по городу на 0,7 литра/100км. А вот с расходом на трассе получилась шляпа: подрос, видимо лихачил на радостях и порывистый ветер на обратном пути добавил к расходу.
Хочу ещё раз сказать спасибо Виталию за его труд.

[svv]

После чипа народ начинает испытывать машинку на предмет, что теперь мы умеем. Успокоитесь,расход стабилизируется.

[Илья468]

Сообщение от svv

После чипа народ начинает испытывать машинку на предмет, что теперь мы умеем. Успокоитесь,расход стабилизируется.

Расход точно не увеличивается. Откатал 10 тыс. на прошитой машине и расход получился такой же как на стоке. +-100 гр. на сотню. Это если все исправно.

[jimmik]

Сообщение от Илья468

Расход точно не увеличивается. Откатал 10 тыс. на прошитой машине и расход получился такой же как на стоке. +-100 гр. на сотню. Это если все исправно.

Да я тоже откатал почти 1000км, расход вернулся к тому что был, причем на летней резине.
Жду когда все-таки приезжать на обновление прошивки. В апреле у меня будет много времени.
Я всегда писал, что на 6-й были проблемы, но тихо умалчивал и о проблемах трогания со второй в небольшую горочку. Для меня это не принципиально, но в отличии от стока, немного не хватает. Здесь уже об этом писали два человека.

[svv]

jimmik случилось так, что мне удалось пару дней покататься на дастере 2.0 литра. Понимаете, что была возможность попробовать разные варианты. До сих пор не понимаю о каких проблемах на 6 передаче вы говорите, на стоке оно вообще никуда не едет. Теперь оказывается еще и на 2 передаче проблемы. Дальше будет 3 и 4 передача. Потом на задней вылезут проблемы. ИТД.

[doneAlexandro]

Тоже отпишусь, что ли... Откатал два бака 95 за месяц на прошивке Виталия. Разница со стоком - небо и земля. В горку (небольшую, конечно же) со второй - никаких проблем! педаль газа не тупит. Машина едет лучше на любой передаче. Расход сильно зависит от скорости. Если ехать 100 км/ч, то после заправки полного бака и сброса бортовика, показывает примерно 8,5л/100. Так же было и до прошивки. Скорость 130-140 - расход в районе 10-ки. Увы.. Впрочем, на Лачетти универсал ситуация была один-в-один по расходу.
После выкатывания бака в смешанном цикле (50х50) расход по бортовику - 10л/100. И так уже два раза. Статистику набрать за лето еще успею.
Но, увы, отзыв не без ложки дегтя. Коль уж я вспомнил про свою прошлую лачетти, отмечу, что после чиповки SVV она ехала значительно бодрее. При одинаковой массе и движках 1,6 разница в динамике между прошитой Лачетти и прошитым Дастером - примерно как между прошитым Дастером и стоком. особенно остро я это понял, когда спустя 3 месяца поездок на Дастере (месяц после прошивки) поехал продавать Лачетти. Просто ракета.
Понимаю, что некорректно сравнивать динамику столь разных машин, но все же факт констатирую.

[svv]

С мотором 1.6 еще поработаем. Это далеко не финал. Я говорю о полном приводе.

[doneAlexandro]

Это радует!)

[Сергей 698]

Сообщение от svv

С мотором 1.6 еще поработаем. Это далеко не финал. Я говорю о полном приводе.

Спасибо, ждем.

[Бурый медведь (Bear)]

svv, Виталий, на 28 утро есть возможность записаться?
А то отец хочет, что бы я тоже был, а у меня в будни точно не получается.

[svv]

Можно конечно. Только мы уже будем на новом месте. ул. Милашенкова,дом 6Д. Телефон старый 89067121212.

[Бурый медведь (Bear)]

Хорошо. В пятницу тогда созвонимся, что бы окончательно договориться о времени.

[Дайвер]

svv, Виталий нашли машинку для обкатки новой прошивки на 1.6 4х4, если нет, то готов предоставить свое авто.

[svv]

Замечательно,спасибо. После 1 апреля наберите мне.

[Black]

Бурый медведь (Bear), Игорь, неужели чип&дду на втором медведодастере? Жду впоследствии отчётов. Весьма интересно мнение, какая будет разница с твоей, поскольку все машины разные .

[Бурый медведь (Bear)]

Black, Олег, да. Решили таки волевым решением сделать, а то ждать лучших времен так можно и не сделать в итоге ничего.

[Дайвер]

svv, хорошо, буду надеяться, что машину уже отдадут или еще не заберут.

[svv]

В любом варианте решим вопрос. Не переживайте.

[Black]

Бурый медведь (Bear), Мегаправильно