Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[ААлексей]

Сообщение от advokat86

ААлексей, ждём отзывы ваших товарищей и фото машин с наклейками.

Хорошо...передам.
Артем ..мне сейчас их не догнать...

[Stazm]

Спасибо, extropol, за четкое и наглядное объяснение. В принципе я примерно так себе это и представлял, но получить научное объяснение от специалиста - это всегда полезно. Спасибо огромное!

[Karah]

привет всем! принимаю поздравления- я прочипован! ну и ДДУ в комплекте .
Вадим спасибо большое - было очень приятно познакомиться.
теперь о впечатлениях:
машина провоцирует хулиганить в городе, очень сильно провоцирует. третья и четвертая стали просто безумными! а вот вторая показалась что стала короче - хз почему.
при троганьи со второй скорости машина начинает ехать уже с момента 900 оборотов и не захлебывается, а совершенно нормально трогается - вторая теперь стала как обычная первая. трогаться одно удовольствие!
реально скорости стали подхватывать с более низких оборотов. была мысль после второй сразу врубать четвертую. вообще по городу так быстро достигаешь 80 км в час что есть ощущение обмана - очень быстро.
педель: педаль стала схватывать раньше, небольшой пустой нажим есть, но гораздо меньше чем раньше. таки вот думаю что КК с бустером надо брать... или Джеттер...
вообще по городу ощущения пусть большой, но легковой машины - вялости как не бывало! машина прямо выскакивает из под пятой точки
за городом: пятая очень хороша! просто нет слов. шестая стала ехать и активно набирать скорость! реально с сотни стрелка спидометра хорошо так повышается, да и сам чувствуешь - машина отреагировала на нажатие - легкое нажатие! была возможность привыкнуть к машине на межгороде при поездке в Тольятти и по пути назад по горячим следам оценить изменения - они очень и очень явные! на шестой теперь вполне совершаются обгоны, а на пятой можно очень мощно рвануть вперед. очень удивило что при скорости в 130 и в горку - на шестой машина разгоняется и разгоняется нормально - добрал до 150 и горка кончилась. 6 начинает ехать с 80 км в час, хотя активнее начинает ехать после 100.
еще изменения: на холодной машине, при заводе, в первые секунды было гуляние оборотов - оно исчезло.
тут недавно наблюдал после сброса расхода топлива, как на светофоре расход шел вверх. посмотрю как будет после прошивки.
по расходу на межгороде: шел и туда и назад на скорости 110-130 км/ч - расход 10 литров и он не изменился после прошивки.
вообчем впечатления самые что ни на есть положительные! Спасибо Виталию и Вадиму! вот еще бы наклеечку
немного сумбурно, но такие ощущения - так что категорически рекомендую!

[maslovyu]

Сообщение от Karah

тут недавно наблюдал после сброса расхода топлива, как на светофоре расход шел вверх. посмотрю как будет после прошивки.

также и будет, это даже не физика, а математика. расход=кол-во потраченного топлива / кол-во пройденных км. когда стоим на светофоре, то путь(знаменатель) не меняется, а бензинчик то тратится (числитель увеличивается), вот расход (дробь целиком) и растет

[Karah]

Сообщение от maslovyu

когда стоим на светофоре, то путь(знаменатель) не меняется, а бензинчик то тратится (числитель увеличивается), вот расход (дробь целиком) и растет

это понятно, но не на глазах же, и с такой периодичностью

[maslovyu]

Karah, это все зависит от того насколько давно сброс БК сделал. Если недавно, то оно и понятно, а если период осреденения 1000км, то тебе и 10светофоров ничего не изменят

[Abeev1]

Сообщение от svv

Ждать не нужно. Шиночиповщиков масса. Даже за 1000р можно найти. Поройте инет,уверяю найдете.

Ребята , а кто они такие Щиночиповщики? Поясните пожалуйста !!!!

[Black]

Abeev1,это «чип-тюнеры», умеющие делать по факту только шиномонтаж.

[Karah]

Сообщение от maslovyu

это все зависит от того насколько давно сброс БК сделал. Если недавно, то оно и понятно, а если период осреденения 1000км, то тебе и 10светофоров ничего не изменят

тоже верно - буду понаблюдать

[_AlexSander_]

обычно это непонятно кто, купивший какое-то оборудование для заливки прошивок, но не разбирающийся в процессе. Ну и как правило заливают халявные или ворованные прошивки сомнительных авторов или "под Паулюса", "под Адакт" и т.п., а по факту не знающих даже толком, что заливают. Соответственно никаких гарантий как качества, так и ответственности. Отсюда и ценники на их работу. Девиз - минимум затрат - максимум моментной выгоды.

[smol2007]

Меня интересует один момент, иногда есть халявный 92, как на нем, можно ездить или лучше не заливать когда чип сделаю?

[Black]

smol2007, на 92 и без чипа ездить не желательно,
поскольку у двухлитрового мотора степень сжатия = 11.05.

IMHO/личное мнение.

[smol2007]

Сообщение от Black

smol2007, на 92 и без чипа ездить не желательно,
поскольку у двухлитрового мотора степень сжатия = 11.05.

IMHO/личное мнение.

Тогда что они пишут что можно 92, хотя я с вами полностью согласен, с такой степенью сжатия это да, но всё же интересно

[maslovyu]

про эту степень сжатия уже писали неоднократно. в реношных офф. документах именно на нашу модификацию есть и 9.8

в ниссан террано с 2.0 ( как понимаете, что у них общее не только литраж двигателя ) везде написано только 9.8

[Black]

Странно. Может они с 1,6 перепутали, где 9,8.
Может продажники маркетингом занимаются
и специально "перепутали". Кто его знает..
Просто на Мегане 2.0 (такой же мотор) - тоже 11,05.
Меня это смущает, и сразу вспомнилось:
до 10 — минимум 92;
от 10 до 12 — 95 и выше;
больше 12 или турбо мотор — 98.

[maslovyu]

Ну тут надо смотреть даже не конкретную модель нашего F4R двигателя ( на Мегане наверняка другой стоит, М4R), а его модификацию, коих с десяток , а то и больше...

[Black]

maslovyu, да, ты прав. Их много модификаций.
Однако, маркетологи насчет дастера путаются в показаниях. факт.

[Strusto]

Сообщение от Black

maslovyu, да, ты прав. Их много модификаций.
Однако, маркетологи насчет дастера путаются в показаниях. факт.

Дастер, вообще, мутная машинка получилась, нет ясности ни со степень сжатия, ни как муфта или ТЭНы работают

[Black]

Strusto, мне кажется мутность больше относится не к Дастеру, а, к работникам автофрамоса

[maslovyu]

Black, к ним в данном случае чего - это тех. хар-ки агрегатов и алгоритмы работа софта, т.е. ПО

ЗЫ. ладно, отошли мы что-то от темы, не будем оффтопить...