Автофлудильня

[More]

Сообщение от Aluksander

А цивик до 5 лет конечно вещь. Но цена и клиренс... Как и у Примуса в принципе

Праворукий Skyline GT-R V-Spec full-time 4WD на 280 коней тоже вещь. Но тоже клиренс и цена... )))
Остался в пионерском прошлом...

[Modigar]

Сообщение от Andrey_5K

Тойота Приус думаю достойный пример прогресса. Бензин нюхает

Где то совсем недавно читал реальные замеру приуса. Около 10-ки по городу было. Наверно на монотопливе побольше было б, но не прям так уж чтоб "нюхает".

[TolR]

Сообщение от Aargh68

Вот такой точно бы не взял. Если бы не дизель, взял бы 2.0. Но не 1.2 турбопипетку с минимальным ресурсом.

Ресурс дизелей устанавливаемых на Дастер не выше ресурса турбопипетки, и количество негативной информации по ней минимально, а по К9К таковой "вагон и маленькая тележка", стандартные проблемы к9к дороже возможных проблем 1.2, а по потребительским характеристикам турбопипетка лучше дизеля.

[Modigar]

Сообщение от TolR

стандартные проблемы к9к

[TolR]

Сообщение от Aluksander

Кстати о всеобщем снижении качества - 5 лет, однако без гарантии, не то что творения фрамоса ...

Снижение качества не мешает главному двигателю этой теории форума пользоваться авто 6-й год... и мне также ничуть не помешало с минимально возможным за почти 200 т.км количеством "проблем".
И добавлю Дастер оказался лидером беспроблемной эксплуатации, если рассматривать в целом, в сравнении с предыдущими авто... также замечу что ни одно бензиновое авто из предыдущих ни у меня, ни у близких, взятое с нуля, не имело каких либо проблем с движком ранее 200 т.км.

P.S. "Николай" для реклама своей "Матильды" мог бы найти и более подходящую тему.

[Влади-мир]

Сообщение от TolR

стандартные проблемы к9к

Опять, по новой, с очередными "фактами, доказательствами, лабораторными испытаниями" и т.д.?

[More]

Сообщение от TolR

Снижение качества не мешает главному двигателю этой теории форума пользоваться авто 6-й год...

Конечно ничего не мешает. Только всю ходовку заменил не доезжая до 80 тысяч, а так да, ничего не мешает. Плюс замена всяких трубок трущихся, плюс замена сальника КВ, и прочих мелочей.

Сообщение от TolR

И добавлю Дастер оказался лидером беспроблемной эксплуатации, если рассматривать в целом, в сравнении с предыдущими авто...

И добавлю, ни одно новое авто не теряло подо мной столько деталей и с такой скоростью, как Дастер. Мне, видимо, особенно повезло. )))

[TolR]

Сообщение от More

...И добавлю, ни одно новое авто не теряло подо мной столько деталей и с такой скоростью, как Дастер. Мне, видимо, особенно повезло. )))

А может всего лишь стал ездить в деревню, а навыки касательно вне асфальта, пока не на высоте?...

[More]

Сообщение от TolR

а навыки касательно вне асфальта, пока не на высоте?...

Толя, конечно! А я-то думал, чё такое... А оно вон оно как...

[TolR]

Сообщение от Влади-мир

Опять, по новой, с очередными "фактами, доказательствами, лабораторными испытаниями" и т.д.?

Есть испытания лучше лабораторных, это реальная эксплуатация и вот с ней то дизель не на высоте, и это заметно именно в натуре, а сеть лишь добавляет к этому массу аналогичной информации, как бы при этом некоторым адептом не хотелось закрыть глаза и привязать к проблемам лично-пользовательские факторы.

---------- Сообщение добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:52 ----------

Сообщение от More

Толя, конечно! А я-то думал, чё такое... А оно вон оно как...

Всегда рад помочь.

[Влади-мир]

Сообщение от TolR

Есть испытания лучше лабораторных, это реальная эксплуатация и вот с ней то дизель не на высоте

А летчик-испытатель кто? Или опять как всегда?

[maslovyu]

Да ладно, вон Вл@димир проехал по 200тыщ, что на 1.6, что на на 1.5 (90) и никаких проблем/особенностей связанных с разным типом топлива и двигателя под него...
Так что про ресурс как-то странно... Особенно про маленький у дизеля...

[TolR]

Сообщение от Влади-мир

А летчик-испытатель кто? Или опять как всегда?

А какие у тебя Володь вопросы то к отбору летчиков-испытателей для дизельного Дастера?
Или опять как всегда?... Отбор ни тот и все попавшие сплошь идиоты?
Бензинкам то отсутствие отбора ничуть не помеха.

[Modigar]

Сообщение от TolR

все попавшие сплошь идиоты?

а на здешних форумах, попавшие были при каких обстоятельствах? Не из за своего ли кроилова?
А есть уверенность что вне форума не кроильщики на все энторнэты плачут?

[TolR]

Сообщение от maslovyu

Да ладно, вон Вл@димир проехал по 200тыщ, что на 1.6, что на на 1.5 (90) и никаких проблем/особенностей связанных с разным типом топлива и двигателя под него...

Вообщем то ещё не проехал,... да и единичный случай при том, что немало "везунчиков" и есть тот факт который адептов расстраивает.

---------- Сообщение добавлено в 20:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:09 ----------

Сообщение от Modigar

а на здешних форумах, попавшие были при каких обстоятельствах? Не из за своего ли кроилова?
А есть уверенность что вне форума не кроильщики на все энторнэты плачут?

"Николай" есть такой момент что когда тебе на шею садится толпа адептов и интенсивно начинает продавливать свою версию, то многим проще с ней согласиться.

[Modigar]

Сообщение от TolR

когда тебе на шею садится толпа адептов и интенсивно начинает продавливать свою версию

И кто же и какую версию продавил "Николаю"?
Что касаемо меня, то я критически рассматриваю варианты попадалова, они учат немного. И попадалова не кроильщиков, на дастеровских форумах видел всего один, который бюджетно решился.

[Влади-мир]

Сообщение от TolR

Отбор ни тот и все попавшие сплошь идиоты?

Нет, наверное идиоты те несколько несчастных владельцев (прям по пальцам пересчитать включая меня) которым не повезло попасть, в отличие от сотен тысяч попавших.

[Aargh68]

Сообщение от TolR

Есть испытания лучше лабораторных, это реальная эксплуатация и вот с ней то дизель ...

...показывает себя на голову выше предыдущих бензомашин. Каждая из них была по своему хороша, но вот дизель выделяется из них. Не скажу, что по ходовке проблем не было, но меньше чем на симболе. ВАЗовские модели смысла вспоминать нет. В общем, в эксплуатации Дастер оказался самым экономичным.
Лично знаю хозяев ещё четырёх дизельков. У одного, на 50 тыс сдохла форсунка. Причина, фильтр Асам. У другого сдохли все четыре. Причина, заправка в Казахстане некоей жижей, отдалённо напоминающей топливо. В итоге хозяин отремонтировал форсы, поставил допфильтр, заправляется где ни попадая, и счастлив. Остальные две работают без нареканий. Это реальная эксплуатация.

[More]

Сообщение от TolR

Всегда рад помочь.

Нафиг-нафиг мне таких "помощников"... ))

Мне Дастер нравится как машина, как задумка, как аскетичный компромиссный вариант.
За что и был куплен в своё время.
Ну, а с разнородным качеством комплектующих, я ничего поделать не могу..

Кто-то проезжает 200, а у кого-то начинает периодически что-то отваливаться.
Такая нестабильность качества Рено российского производства давно уже не новость.

PS. Кстати, забыл ещё про кардан упомянуть. Который тоже потребовал замены крестовин на 70 тысячах...
И, на минуточку, тут стоит вспомнить Ауди 100/45 кваттро, у которой к пробегу 400 ещё стояли родные крестовины.
Глядя на сегодняшние авто, это вообще воспринимается фантастикой.

[TolR]

Сообщение от Aargh68

...Лично знаю хозяев ещё четырёх дизельков. У одного, на 50 тыс сдохла форсунка. Причина, фильтр Асам. У другого сдохли все четыре....

А вот хорошо Андрюх, что наконец то не только стандартные радужные оды пишешь.
И озвученное тобой и есть нечто близкое к реальной статистике эксплуатации при пробегах тысяч до 150, и думаю понимаешь что далее эти цифры будут не оптимистично меняться.