Кроссоверы, все- и вне-дорожники, SUV, CUV

[Hunter73]

Рав 4 испохабили последним рестайлингом, раньше корейцы своей "струящийся линией" учудили на всех машинах, сейчас постепенно выправляют, а японцы запоздало как то отреагировали.

[Hunter73]

... в регионах дастеров год от года становится все больше ...

Соглашусь, 3 года назад у нас я встречал за день ну пару штук, раритетно так сказать, да и объявлений не пестрили продажей дастеров б/у, новые после того как рухнул рубль в 2014 г. стали дороже, а у населения денег не стало больше. Сейчас дастеров стало в несколько раз больше. В отличии от того же рав4, который почти исчез, новых мало. Но это для нашего провинциального города Орловской области.

[Rene Buaron]

Тиг рассматривался 220-сильный, однако, народная молва о дээзге, как о "Двух Сцепления в Год", менее просторный салон , чем у Рафика и стоимость, 2.3, без возможности скидок, перевесили в сторону тойотки.
Дизайн рестала рафика нравится, тем более ч0рный, с бежевым салоном.
"не, у а чо": классический 6акпп от тойоты; ТD 150 бугаёв и 340 ньютанОфф вещь. При том что, транспортный налог не выше дачстеровского Режимы эко и спорт в помощь! (Дастер хоть "апчипуй"-он, на дороге, для других участников движения, сори, останется Дастером); яндекс авто; пороги закрыты дверями; обалденная трансформация салона, отсутствие тонеля под ногами среднего псжр., вообще; низкая линия загрузки багажника, а тут акция ещё...минус 2оо тыр. Так что тестдрайвы сх 5, сх-9, Колеоса, форика и.т.д. забыты были.

[More]

Сообщение от Rene Buaron

однако, народная молва о дээзге, как о "Двух Сцепления в Год",

Уже год как там другое дсг, которое теперь не помирает в конвульсиях, но отмыться от народной молвы конечно будет долго и сложно.

[Rene Buaron]

Сообщение от Rene Buaron

Тиг рассматривался 220-сильный, однако, народная молва о дээзге, как о "Двух Сцепления в Год", менее просторный салон , чем у Рафика и стоимость, 2.3, без возможности скидок, перевесили в сторону тойотки.
Дизайн рестала рафика нравится, тем более ч0рный, с бежевым салоном.
"не, у а чо": классический 6акпп от тойоты; ТD 150 бугаёв и 340 ньютанОфф вещь. При том что, транспортный налог не выше дачстеровского Режимы эко и спорт в помощь! (Дастер хоть "апчипуй"-он, на дороге, для других участников движения, сори, останется Дастером); яндекс авто; пороги закрыты дверями; обалденная трансформация салона, отсутствие тонеля под ногами среднего псжр., вообще; низкая линия загрузки багажника, а тут акция ещё...минус 2оо тыр. Так что тестдрайвы сх 5, сх-9, Колеоса, форика и.т.д. забыты были.

Дизельный Колеос (вот он- конкурент) с вариатором, о.д. предлагали со скидкой, но всё равно цена его выходила на 160 тыр. дороже Тойоты2.2 TD акпп 6, в компл. престиж, в которой предпусковой предустановлен по умолчанию и уже вкрячен яндекс авто.

[Rene Buaron]

Сообщение от More

Уже год как там другое дсг...

так оговорят оптимисты;
пессимисты глаголят: "раньше на 60-ти кирдык, теперь на 80-ти"

---------- Сообщение добавлено в 17:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:44 ----------

Но молва- это да. Сложно донести, особенно когда-то "попавшим", что DP-2 (DP-8)-это не тоже что DP-0( AL-4)

---------- Сообщение добавлено в 17:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:48 ----------

...например.

[Kladovchik.2011]

(

Сообщение от Rene Buaron

так оговорят оптимисты;
пессимисты глаголят: "раньше на 60-ти кирдык, теперь на 80-ти"[COLOR="Silver"]

Кто поездил на D&G тот с удовольствием отзывался, сейчас на Тигуанах все"мокрые" (читай надёжные) на дизелях и 2,0 tsi - 7ступенчатые. Зато проблем с подвеской как на Дастере : стойки стабилизатора чере3т.км, амортизаторы - 20 тысяч капец, рычаги в сборе в 50!!!! Я почитал - в шоке!!! И это народ называет "надёжной машиной"???, руль после VAGага - как на 157 ЗИЛе. Ладно, надеюсь привыкну, как говорится "все по деньгам"!

[More]

Сообщение от Kladovchik.2011

Зато проблем с подвеской как на Дастере : стойки стабилизатора чере3т.км, амортизаторы - 20 тысяч капец, рычаги в сборе в 50!!!! Я почитал - в шоке!!!

Я так понял, что это тренд сейчас такой. Напихать всяких электронных мулек в машину, чем больше тем лучше, чтобы задрать цену, комплектовать более-менее сносным двигателем и трансмиссией, чтобы обеспечить крупноузловую неломучесть в гарантийный период, а в подвеску пихать откровенный копеечный шлак, списывая это всё потом на "наши дороги"...

[lorans]

За 1.8 млн. сейчас можно взять Тигуан дизель в комплектации Сити или Соренто дизель в комплектации Люкс. Колеос похоже не продается, на дорогах не встречаю.

[Kladovchik.2011]

More, Думал закидаете помидорами! Спасибо за понимание, почитав информация о Дастере, пришел к выводу, что пока люди ездят на пузотерках - все нормально, ездят аккуратно,и как покупают " типа жипа" сразу всех несёт " по говнам"! Думаю, слишком переоценивают владельцы внедорожные возможности бюджетного автомобиля.

[More]

Сообщение от Kladovchik.2011

More, Думал закидаете помидорами!

А чего кидать. Вы бортовик мой почитайте, там всё написано. ))

Сообщение от Hunter73

Я вам скажу - лучше всего "девятка", копеечные затраты на всё, на разборке можно машину собрать из запчастей,

На 029 Волге тоже так. Поэтому, она сейчас каждый день ездит, а Дастер стоит. )))

Сообщение от Hunter73

у моего друга так, гремит, трясется, но ездит, а дастер у него чисто межгород, ну и стройматериалы с прицепом возить.

Во-во. У нас тут я вижу, это тоже очень популярный вариант. Потому что по околотку народ передвигается на 20-30-летних обломках империи (либо немецкого автопрома), а как куда дальше райцентра ехать - из гаража выкатывается вариант поприличнее.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от More

А чего кидать. Вы бортовик мой почитайте, там всё написано. ))

Почитал и а...балдел ещё больше, шото оптимизма поубавилось.....
Слежу за своими Гольфами бывшими, на Гольф 6 - пробег 165, ходовка родная , одна замена колодок!!! Одна замена комплекта ГРМ. Одна замена стоек стабилизатора - порвались резиновые чехлы. Эксплуатация после меня активная. Как-то так....Замена масла 10-15 тысяч. Гольф 7 продал, можно сказать в девственнм состоянии с пробегом 48 тысяч, не было даже намеков на косяки, делал одни замены масла и фильтров каждые 7-8 тысяч ибо турбо, то есть " для души". Это из последнего.
Что день грядущий нам готовит....посмотрим.

---------- Сообщение добавлено в 10:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:33 ----------

P.S. в Г7, лил 100 ЛУКОЙЛ, средний годовой расход был 6,5 л. и

[More]

Сообщение от Kladovchik.2011

Почитал и а...балдел ещё больше, шото оптимизма поубавилось.....

Ну, это не показатель конечно...
Но, судя по информации с форумов, качество комплектующих ходовой у Дастера весьма нестабильно.
А есть и откровенная "хроника" типа задних амортизаторов.
Тормозные диски, если ими активно пользоваться, тоже откровенный шлак...

Так-то машина хорошая, но вот с ходовой - кому как повезёт...

[Hunter73]

Я вам скажу - лучше всего "девятка", копеечные затраты на всё, на разборке можно машину собрать из запчастей, у моего друга так, гремит, трясется, но ездит, а дастер у него чисто межгород, ну и стройматериалы с прицепом возить.

[Kladovchik.2011]

More, А запчасти ходовки есть более качественные? Может стоит более внимательно относиться к выбору запчастей, пусть подороже? Если да, какие конкретно с опыта эксплуатации ?

[More]

Сообщение от Kladovchik.2011

Если да, какие конкретно с опыта эксплуатации ?

Пока из того что ставил - комплект диски/колодки Otto Zimmerman.
И стойки стабилизатора задние, что поставили в Логан-Гараже долго держатся, жаль производителя не поню...

Амортизаторы я ставил Бильштайн Б4. Задние - 50 тысяч и умерли... Передние пока ходят.

А передние стойки стаба ставил средней ценовой категории - SIDEM, SASIC...
Не долго жили.
В конце концов, сейчас поставил откровенный дешёвый Китай, и они пока держатся дольше предыдущих.

Втулки стабилизатор SIDEM тоже держатся хорошо.

[Aleks83]

Kladovchik.2011, если вы меняете авто каждые 2-3 года не доездив и до 50 тык, то нет смысла беспокоиться о каких то мелочах по подвеске.
Дв и не делают щас уже машин в которых подвеска ходит по 200-300 тыс.км.
Тем более дастер позволяет гонять по плохим дорогам без ущерба комфорту, в отличии от зубодробилок, вот и выходит его подвеску убивают, а на зубодробилках лишний раз в яму не заедут.

[More]

Сообщение от Aleks83

Тем более дастер позволяет гонять по плохим дорогам без ущерба комфорту, в отличии от зубодробилок, вот и выходит его подвеску убивают, а на зубодробилках лишний раз в яму не заедут.

В точку.

Тогда объясните мне, в чём цимус Дастера, если на нём ТОЖЕ НЕЛЬЗЯ гонять по плохим дорогам, чтобы не убить подвеску?..

Я покупал эту машину, сознательно поступившись многими комфортными опциями, мощностью и приёмистостью мотора, сознательно согласившись на крайне аскетичный салон, на типичную французскую эргономику со своими подвывертами, и прочее и прочее...

Всё ради того, чтобы именно гонять там, где другие "лишний раз в яму не заедут".

А после 100 тысяч эксплуатации выясняется, что чтобы наблюдать ту самую "меганадёжность логановско-дастеровской подвески" о которой поёт народный эпос, нужно точно также как и на других более комфортных машинах вяло выташнивать по плохой дороге переступая ямки шагом?.. ))

[Kladovchik.2011]

Сообщение от More

Я покупал эту машину, сознательно поступившись многими комфортными опциями,

А после 100 тысяч эксплуатации выясняется, что чтобы наблюдать ту самую "меганадёжность логановско-дастеровской подвески" о которой поёт народный эпос, нужно точно также как и на других более комфортных машинах вяло выташнивать по плохой дороге переступая ямки шагом?.. ))

Разрыв шаблона!!!!
Надеюсь дизель вывезет!

[Booger]

Сообщение от More

Я покупал эту машину, сознательно поступившись многими комфортными опциями, мощностью и приёмистостью мотора, сознательно согласившись на крайне аскетичный салон, на типичную французскую эргономику со своими подвывертами, и прочее и прочее...

Всё ради того, чтобы именно гонять там, где другие "лишний раз в яму не заедут".

Я похоже наступил на те же грабли.
Пересел на Дастера с Опеля Вектры Ц-шки