Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[svv]

Спринт уже не соревнования? понятен ваш намек по блокировке.Вещ очень нужная я писал об этом. Сравнение машин с блокировкой и без не совсем корректное. Езда абсолютно разная при всех условиях. Знаю не по наслышке.

[Regas]

Сообщение от svv

Спринт уже не соревнования? понятен ваш намек по блокировке.Вещ очень нужная я писал об этом. Сравнение машин с блокировкой и без не совсем корректное. Езда абсолютно разная при всех условиях. Знаю не по наслышке.

Я не на спринт зову по глине или колдобинам скакать это не мое, давайте на ледяной асфальт и у меня стоит бустер, и в планах реальное повышение мощности, просто хочется сравнить стоит вкладываться еще на какую-нибудь приблуду, менять шило на мыло, типа бустер на чип или дросель.

Прибавка мощи даст прирост для шестой передачи, на ходу на пятой разгон будет быстрей, а со 160 и на шестой попрёт.

[More]

Сообщение от Regas

Кто нибудь заморачивается реальной прибавкой мощности, а то всякие чипы, бустеры, дроссели, а что нибудь по реальней лошадей 50 прибавить и крутящего.

Раллисты всё уже давно проморочили. С того же К4М на ABITе снимают по 175 лошадей и 180 момента.

Но это только для гонок. По "гражданке" с таким мотором замучаешься ездить, да и ценник на всё это совсем другой.

[svv]

Зачем уродовать свои автомобили. Можно на картинг,хоть крытый, хоть открытый. Вот там равные условия. Каждый сможет показать свои способности.

---------- Сообщение добавлено в 00:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:32 ----------

Сообщение от More

Раллисты всё уже давно проморочили. С того же К4М на ABITе снимают по 175 лошадей и 180 момента.

Но это только для гонок. По "гражданке" с таким мотором замучаешься ездить, да и ценник на всё это совсем другой.

Момента там побольше будет.

[Regas]

Сообщение от svv

Зачем уродовать свои автомобили. Можно на картинг,хоть крытый, хоть открытый. Вот там равные условия. Каждый сможет показать свои способности.

---------- Сообщение добавлено в 00:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:32 ----------

Момента там побольше будет.

Я не за то, что показывать свои способности, я за то, чтоб способности показывал автомобиль, чтоб не упирался и ненапригался водитель.

Это, я у давнего знакомого спрашивал у тебя заряженный субару импреза, за чем тебе Клио рс.
Субару говорит для адреналина, а уставшему, и в повседневной жизни Клио рс.
А почему?
Потому что, напрягаться и упираться не нужно, едет быстро и повороты покоряет, что даже не интересно.

[svv]

Тут не много не та тема. И не те автомобили.Если у вас так все удачно получается и сверх быстрый автомобиль я только рад. Кто имеет такие автомобили как у вашего знакомого,заняты совсем другими делами. В логан клубе есть один человек Саша (аук) у него даже прав нет. Но есть хорошо доработанный логан и самая быстрая в России клио рс. Это хобби.

[Juice]

Сообщение от svv

На машинах 1.6 передний привод стоят блоки управления Siemens EMS3130. Доступных редакторов к этим блокам не было. Сделали свой редактор. Начали тест прошивок.

Как не было? А у RSW? По возможности,попробую сравнить и скажу, какой вариант мне ближе.
И ещё,возможна ли комплексная доработка Дастера с двигом К4М,например,как в случае с Логаном здесь
http://svvmotorsport.ru/tuning/tunin...ault_logan.php

[Regas]

Сообщение от More

Раллисты всё уже давно проморочили. С того же К4М на ABITе снимают по 175 лошадей и 180 момента.

Но это только для гонок. По "гражданке" с таким мотором замучаешься ездить, да и ценник на всё это совсем другой.

На Рено Колеос бензин 177л. и 226 момента, дизель вроде тоже 170л. И момента 350, у Валеры, такой бы дизелек, да в Дастер воткнуть.

[More]

Сообщение от svv

Зачем уродовать свои автомобили. Можно на картинг,хоть крытый, хоть открытый.

Картинг, конечно, можно и нужно, но это другая песня. Мне например, голый асфальт не очень интересен. Там всё более прогнозируемо, тем более, на таком родном варианте, как задний привод.

Да и машину уродовать никто не собирается. Ищутся возможности для привнесения некой коррекции, чтобы машина доставляла удовольствие при использовании в чуть более жёстких режимах, нежели неспешная повседневная езда.

А злую гонку из Дастера делать, это нужна другая машина, и другой бюджет. Дешевле, наверное, найти не сильно погибший 2108, и затянуть его под Д2Н.

[maslovyu]

не по теме это, но у Валеры предыдущий колеос еще - там 150лс и 320нм (не помню точно). А сейчас, да, дизель и по лошадям мощнее бензина (173 vs 171), и по моменту конечно

[Regas]

Сообщение от svv

Тут не много не та тема. И не те автомобили.Если у вас так все удачно получается и сверх быстрый автомобиль я только рад. Кто имеет такие автомобили как у вашего знакомого,заняты совсем другими делами. В логан клубе есть один человек Саша (аук) у него даже прав нет. Но есть хорошо доработанный логан и самая быстрая в России клио рс. Это хобби.

Я увидел эту тему стало интересно, хочется сравнений и заинтересованных ребят для дальнейших доработок.
Да нормальные автомобили, раньше зубила лопатили, кто во что горазд, да и сейчас попадаются мастера любители.
А белые заниженные приоры дагов, так что есть над чем подумать.
И в любом случае, мы все хотим быстро стартовать и ездить, иначе небыло бы таких тем.
А так пишите или в личку мне интересны доработки в этой области.

[svv]

Сообщение от Juice

Как не было? А у RSW? По возможности,попробую сравнить и скажу, какой вариант мне ближе.
И ещё,возможна ли комплексная доработка Дастера с двигом К4М,например,как в случае с Логаном здесь
http://svvmotorsport.ru/tuning/tunin...ault_logan.php

Я написал "доступных" редакторов. Алексей работает в winols. Я не работаю таким инструментом, просто не умею и не хочу по многим соображениям. Для моторов 1.6 валы делаем давно. Пока вопрос открыт по настройке.

[Juice]

Сообщение от svv

Я написал "доступных" редакторов. Алексей работает в winols. Я не работаю таким инструментом, просто не умею и не хочу по многим соображениям.

А кроме данных двух основных глаголов,важных для автора прошивки, есть ли итоговая принципиальная разница для потребителя? Клиенту ведь важна суть,"winols", думаю,не только для меня - тёмный лес. Не ради праздного интереса спрашиваю, хочется учесть основные ЗА и ПРОТИВ.

[svv]

Сообщение от Juice

А кроме данных двух основных глаголов,важных для автора прошивки, есть ли итоговая принципиальная разница для потребителя? Клиенту ведь важна суть,"winols", думаю,не только для меня - тёмный лес. Не ради праздного интереса спрашиваю, хочется учесть основные ЗА и ПРОТИВ.

Суть любого редактора одна,калибровка параметров программы. Итоговая разница в первую очередь зависит от автора программы как он это видит и делает.

[Juice]

Сообщение от svv

Суть любого редактора одна,калибровка параметров программы. Итоговая разница в первую очередь зависит от автора программы как он это видит и делает.

Намёк понят, сравнивать бум в движении.

[svv]

Сообщение от Juice

Намёк понят, сравнивать бум в движении.

Для полного понимания, предлагаю поставить подменный дроссель, покататься а потом сделать чип. Вот тогда будет понятно, что есть что.

[Бурый медведь (Bear)]

Juice, Олег, на моей машине сначала сделали ДДУ, а потом чип. Разница по сравнению со стоком очевидная.

[Timmon]

Я заезжал к svv несколько раз ,сначала уехал с полным фаршом, потом приехал и оставил у себя только чип, потом приехал поменял на сток прошивку и и подменный дроссель. В итоге я остался с расточеным дроселем и чипом от svv .Разница очень очевидна и авто стал другой заметно что он едит когда ты нажимаешь педаль газа. Теперь далеко не овощь,представляю что с 2 ух литровыми движками ,какая разница ведь у них как сказал svv возможности больше на подкрутку прошивки. Спасибо большое SVV. Я благодарен за понимание и терпение ко мне,пока я пробовал.

[maslovyu]

Timmon, ты был на стоке. был на стоке с дросселем. был на чипе. был на чипе с дросселем. все верно ? можешь в порядке "крутости прихода" расставить эти варианты ?

[svv]

Сообщение от Timmon

Я заезжал к svv несколько раз ,сначала уехал с полным фаршом, потом приехал и оставил у себя только чип, потом приехал поменял на сток прошивку и и подменный дроссель. В итоге я остался с расточеным дроселем и чипом от svv .Разница очень очевидна и авто стал другой заметно что он едит когда ты нажимаешь педаль газа. Теперь далеко не овощь,представляю что с 2 ух литровыми движками ,какая разница ведь у них как сказал svv возможности больше на подкрутку прошивки. Спасибо большое SVV. Я благодарен за понимание и терпение ко мне,пока я пробовал.

Дмитрий, спасибо за отзыв. Я терпеливый человек и не важно сколько раз вы приехали ко мне по той или иной причине. Мне это самому очень интересно и полезно в развитии.Я вообще люблю эксперименты не для ущерба автомобиля. Будем развиваться.Спасибо.