Впечатления от управления Дастером.

[Andrey_5K]

Сообщение от КЮБ

А на "нетралке" никогда не пробовали катится до светофора? Очень хорошо получается.

А причём здесь нейтраль?

---------- Сообщение добавлено в 19:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:46 ----------

[QUOTE=ser bond;517439]

Сообщение от Andrey_5K

Вы лично управляли всеми перечисленными автомобили?
Да!Сам лично,в далеком 1990 году учился от военкомата в ДОСААФ,обучение проходили на камаз 5320,бортовой трехмостовый,ЗИЛ 131 бортовой и УАЗ 469.На каждой машине был свой инструктор,и все заставляли трогаться только со второй,единственный момент на автодроме,упражнение на подъеме остановка,ручник,тронуться с ручника,тут однозначно первая.В армии катался на ГАЗ 66 бортовой,ЗИЛ 131 кунг МТО,на БТР 80 за руль сам не садился,но без меня он не трогался,я за стволами сидел,УАЗ в автопарке вообще дежурный был,до КПП доехать или в туалет сгонять.Пробовал БТР 60,там два газоновских движка в паре,не понравился он мне.ГАЗ 53 был у друга,ЗИЛ 130 у соседа,ездил на всех,потом учился на категорию Д,не помню как называется,носатый такой автобус,вот он не хотел ехать со второй.

А не задавали вопроса инструкторам зачем они заставляли трогаться со второй передачи на автомобилях с четыреступкой с первой передачей явно непонижающего ряда и не имеющих раздаточной коробки и пониженных передач? Поясню: тогда вроде как было негласное правило своего рода: пятиступка ставилась на мощные двигатели и допускалось трогаться со второй. Ну а если ещё и раздатка была (на КАМАЗах так там вообще все вольготно было с выбром передач) то типа сам Бог велел.

---------- Сообщение добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:51 ----------

Сообщение от More

...
Равномерно пилить на шестой и при 60 можно, если не требуется активных ускорений...

Зачем? Можно конечно, но не стоит. Хотя... я же говорю - трактор... )

[More]

Сообщение от Andrey_5K

Зачем? Можно конечно, но не стоит. Хотя... я же говорю - трактор... )

Например, идёт поток 80-90, плавно снижает до 60-70 и двигается дальше в таком режиме.
Вполне себе еду на 6-й в таком случае.

[dg972]

Сообщение от Andrey_5K

Колесная формула правильно пишется 4х2. Сначала пишется общее количество колёс, затем количество ведущих колёс.

Затупил...

Сообщение от Andrey_5K

Речь не про сравнение с легковой коробкой коей и является пятиступка с нормальной первой передачей, а речь про сравнение трогания с первой т/н пониженной и второй на одной и той же коробке.

Тема называется " Впечатления от управления Дастером. " и я описал свои ощущения.

Сообщение от Andrey_5K

я уже не раз здесь писал, что вторая передача на полном приводе это никакая не первая как на обычной коробке, а она между первой и второй и ближе ко второй

Однозначно. Даже шестиступки разные. Зависит от мотора.

[dg972]

Сообщение от More

на шестой при 65км/ч у нас практически 2000 оборотов.
Так что вполне себе допустимый вариант для равномерного движения.

Чем выше передача, тем больше нагрузка на мотор, поэтому и допустимые обороты должны быть выше. Я всю жизнь ездил так. Докажите обратное. Просто интересно, чего я не понимаю.

[More]

Сообщение от dg972

Чем выше передача, тем больше нагрузка на мотор,

Нагрузка на мотор будет если ты на шестой при 60кмч педаль в пол нажмёшь.
Вот это будет нагрузка.
Ну или хотя бы просто активно придавливать начнёшь.
А когда ты катишься в ровном газу, в этот момент нагрузка не большая.

Никого ж не смущает движение на третьей передаче со скоростью 20-30 кмч.
А по оборотам это гораздо ниже получается, чем 65кмч на шестой.

[More]

Сообщение от dg972

Чем выше передача, тем больше нагрузка на мотор, поэтому и допустимые обороты должны быть выше. Я всю жизнь ездил так. Докажите обратное.

Как вариант реализации данного тезиса могу предложить проехаться со скоростью 100кмч на второй передаче.

Нагрузка на мотор при этом, исходя из тезиса будет минимальной. )))

[Strusto]

Сообщение от dg972

Чем выше передача, тем больше нагрузка на мотор, поэтому и допустимые обороты должны быть выше. Я всю жизнь ездил так. Докажите обратное. Просто интересно, чего я не понимаю.

Автоматы, кстати, при спокойном равномерном движении любят 1500 об/мин на своих верхних передачах.

[Modigar]

Косвенно нагрузку можно по расходу посмотреть. На 5-й и на 6-й проехать с одинаковой скоростью и посмотреть по ЕЛМу.
PS: дизель очень против езды 65км/ч на 6-й

[Strusto]

Сообщение от Modigar

Косвенно нагрузку можно по расходу посмотреть. На 5-й и на 6-й проехать с одинаковой скоростью и посмотреть по ЕЛМу.

Можно, 80 км/час на 6-й передаче будет экономичнее, чем 80 на 5-й.

[Hunter73]

Сообщение от Strusto

Можно, 80 км/час на 6-й передаче будет экономичнее, чем 80 на 5-й.

Если ехать ровно с одинаковой скоростью, то да, а если тормозить и разгоняться (населенный пункт 60-80), то 6 будет неэкономичной при разгоне. Недавно как раз проверял по нештатному БК.

[alexxprg]

Сообщение от More

Нагрузка на мотор при этом, исходя из тезиса будет минимальной. )))

Но это ведь действительно так. Тяговая нагрузка будет минимальной, нагрузка на конструкцию и износ будут максимальны.

[More]

Сообщение от alexxprg

Но это ведь действительно так. Тяговая нагрузка будет минимальной, нагрузка на конструкцию и износ будут максимальны.

"Так" - это так как у вас написано, а не так как изначально было выше.

[dg972]

Сообщение от More

могу предложить проехаться со скоростью 100кмч на второй передаче.

Куда? К дохтору? В Логан-Гараж?

[Илья468]

Сообщение от jimmik

А на тех передачах, которые ты любишь для разгона, уже на скорости, у меня быстрее.

Ты имеешь виду, что у тебя другие передаточные числа? Правильно я понял?

---------- Сообщение добавлено в 07:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:13 ----------

Сообщение от jimmik

Просто я не езжу на коротких передачах, а тут попробовал туда и обратно, когда ездил на дачу.

Вот из этого я так понял.

[Aleks83]

Сообщение от jimmik

Особенно когда обратно, гонялся с бмв-ухой 5-й серии на протяжении 40км. Шли одинаково 140-160 в плотном потоке. Потом он отстал, и я уже пытался догнать другую Х5, но он всё время отрывался метров на 200.

Вы когда гонятся с бмв в следующий раз решите, его владельца об этом предупредите .

[jimmik]

Сообщение от Aleks83

его владельца об этом

Давайте не будем меня учить отличать одних от других за рулем и предвидеть ситуации на дороге за 500м. Если кому-то это не дано, то они ездят в правом ряду или мешают другим. Если про Х5, то я и пишу, что он просто в легкую без всяких гонок отрывался. Дастер с обычным водителем, конкурент только ВАЗу. Поэтому у многих и расход не вылезает больше 10л.

[Илья468]

Сообщение от jimmik

Дастер с обычным водителем, конкурент только ВАЗу.

Какому ВАЗу. Он едет в ровень с Калиной 16ти клапанной.
И жрет при таких гонках по трассе не менее 12 литров.

[More]

Сообщение от Илья468

Какому ВАЗу. Он едет в ровень с Калиной 16ти клапанной.

Когда догонит то да, вровень может ехать какое-то время... )))

[Aluksander]

Сообщение от More

Когда догонит то да, вровень может ехать какое-то время... )))

По бездорожью так и обогнать сможет

[dg972]

Сообщение от basil

Странные у Вас ощущения...

Да уж какие есть, все мои.

Сообщение от basil

На перекрёстке со снежного наката или с ледка полный привод на 2-й передаче стартует очень бодро, опережая монопривод на полкорпуса, а то и на корпус.

А, ну да! Забыл написать... машины тестил на проселке, летом.

Сообщение от basil

Лучшую динамику на сухом асфальте видел у KIA Rio, но у него и масса меньше.

Коллега, Вы на каком форуме? Кияк?

Сообщение от basil

На 92-м, действительно, как утка разгоняется, на 98-м - нормальный разгон с холостых оборотов без предварительной подгазовки.

Что ни фраза - то вброс.

Сообщение от Hunter73

Не по теме, а по профилю вопрос - как умудриться за 5 лет оставить всего 3 сообщения на форуме ?

Ах не троньте! Он в ремонте.

Ивиняйте, если чо не так.