АВИАтема

[More]

Тем временем, пока мы тут плюшками балуемся:

Американцы отправили ракету Vulcan с грузом на Луну

Миссия включает доставку к естественному спутнику Земли посадочного модуля Peregrine, спроектированного Astrobotic для будущих миссий NASA, которые будут включать транспортировку коммерческих грузов.

[kval300]

Но по идее это типа нашего старого доброго Протона Но моторы водород-кислород -базара нет!!!!На второй ступени! Метан это тоже почти что керосин.
Но вот Сатурн 5 они воспроизвести не могут так как и мы Энергию! За нас печально! А им так и надо!
Для Луны как не крути если человечка послать то как минимум 100-120 тонн на околоземную нужно .Правда может у них старая задумка в 4-5 этапа сростить и пульнуть

[Skipper-Влад]

Сообщение от More

Давайте у китайцев всё купим!

Нету у китайцев, их расхваленный C919 что-то не заладился видать, поэтому Китай и снимает мораторий на боинги...

[More]

Сообщение от Skipper-Влад

поэтому Китай и снимает мораторий на боинги...

Очень не вовремя, у них как раз двери начали на ходу отваливаться.)))

[More]

Уже четвертый китайский авиалайнер COMAC C919 выходит на регулярные маршруты.

[More]

Авиакомпания United Airlines обнаружила "незатянутые болты" на дверях Boeing 737 Max 9 после экстренной проверки

[Skipper-Влад]

Сообщение от More

Уже четвертый китайский авиалайнер COMAC C919 выходит на регулярные маршруты.

Ну, знаешь, исходя из наших СМИ у нас тоже импортозамещенные SSJ-100 уже пачка стоит на бетонке ждет очереди на взлет, а МС-21 аж по 72 штуки клепаем, молотки только новые постоянно требуем быстро изнашиваются...
Да и про все остальное, те же Ту-214 ага, сейчас, тыщапятьсот завтра

[More]

А ты не читай наши СМИ, читай профильную литературу.

COMAC C919 Operators and Routes in 2024: All You Need to Know

Да и по Флайтрадару их выщемить ничего не мешает...
Полетели китаёзы, полетели.
А чё б не полететь, на всём америкосовском?
Двигатели LEAP-1C, авионика Honeywell, и т.д.
Они как и машинки свои, собрали как конструктор, и вперёд.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от Skipper-Влад

Нету у китайцев, их расхваленный C919 что-то не заладился видать, поэтому Китай и снимает мораторий на боинги...

и не первый раз... вчера ихний фильм посмотрел... как у них снова что-то пошло не так)))

Король неба (2023)

[More]

Субтитры можно включить.

[Skipper-Влад]

Сообщение от More

Где Мантуров?

Мантуров 1000 под кроватью прячет, чтоб раз так и вот...

[Skipper-Влад]

В конце февраля по телеканалу "Звезда" в передаче "Военная приемка" покажут наше предприятие, журналист будет показывать и расказывать про индикатор Им-21 (типа для импортозамещенного SSJ-100), обратите внимание на цвет фланца индикатора и потом погуглите цветовое решение кабины SSJ-100

[Неугомонный Ездец]

Уральский завод гражданской авиации проводит испытания самолета ЛМС-901 «Байкал»

[More]

Этих Байкалов нужно для страны по 200 штук в месяц производить.
Чтобы худо-бедно людям в регионах приемлемое сообщение наладить.

В Европе (шоб ей трижды было хорошо во всяких местах) 20 евро заплатил, за калитку прошёл, прыгнул на табуретку Lufthansa Regional или Райана какого, и через 30 минут ты из Брно в Дрездене, или из Линца в Штутгарте.
Как маршрутки.
А тут из Брянска во Псков три дня на оленях с перекладными...

[More]

Мишустин поручил построить более 600 авиалайнеров за шесть лет. Основу составят SSJ-New, МС-21-310, Ил-114-300, Ту-214 и Ил-96-300

Э, э, э!.. Кто приказал осетра урезать!?.. Какие 600?!..

И где этот ваш трепач, который затирал нам в уши про 1000 к 2030 году?..

Балаболы... Ещё через год урежете до 60-ти?..
Можно ставки принимать, что так и будет.

[More]

А интернет он злой, он всё помнит-то.
Вот они, планы ваши титанические:

[More]

И для сравнения, как оно было до того как...

Наш авиапром за 20 послевоенных лет, до 1965 года, освоил выпуск пассажирских самолетов Ан-2, Ан-10, АН-24, Ил-12, ИЛ-14, Ил-18, Ту-104 (первый в мире реактивный пассажирский самолет), Ту-114, ТУ-124.
После того как Устинов «пригласил всех своих министров из ВПК и дал команду им делать так, как говорит Глушков», за последующие 20 лет, был освоен выпуск намного более сложных Ил-62, Ил-86, Ту-134, ТУ-144 (первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет), Ту-154, Як-40 (первый в мире реактивный пассажирский самолет для местных авиалиний), Як-42.
Пассажирские самолеты нашего производства стали экспортироваться не только в социалистические страны, но и во многие другие.
Во всем мировом парке пассажирских самолетов 40% составили самолеты советского производства.
Если тогда по официальному курсу рубль стоил два доллара, то за рубль, вложенный в экспортируемый самолет, наша страна получала около пяти долларов и брала только золотом или равноценным бартером.
США, Англия и Франция чтобы спасти экспорт своих самолетов, предпринимали жесткие протекционистские меры в контролируемых ими странах.
Но и под их давлением Италия и ФРГ стали закупать ЯК-40.

Вы вообще поняли, что сейчас прочитали?..
К 1980 году, 40% МИРОВОГО АВИАПАРКА составляли советские самолёты...
Мирового, Карл!..

А не это вот ваше жалкое всё...

Не знаю, помнит ли кто сейчас, кто такой Глушков Виктор Михайлович.
И что он МОГ БЫ сделать для всей промышленности страны, если бы его послушал не только Устинов, но и другие высшие партийные руководители страны.

Именно благодаря Глушкову, сейчас российский ВПК надирает задницу по технологиям и разработкам всему западному ВПК вместе взятому.
Потому что именно им в своё время был сделан реальный прорыв в системе комплексного обеспечения решения поставленных задач и управления исполнением этих задач , а не это рекламное барахло из каждого утюга, что мы слышим сейчас.

[Skipper-Влад]

С Ту-214 становится все интереснее и интереснее...
Согласно требований Аэрофлота, машины должны быть двух-пилотные (борт-инженер не предусмотрен), сейчас СЭИ стоит у пилотов (командира и второго пилота), КИСС у борт-инженера, если борт-инженера нет, а его функции выполняет автоматика (на современных машинах), то эту автоматику еще не придумали, плюсом все тот же старенький КИСС торчит у нас в плане, как будет реализовываться данная схема пока ТЗ нет... И да, еще, салон этих тушек еще на стадии согласования, любое изменение потянет за собой изменение в системе СВКО... Так что, ну, ну....

[More]

И ещё штрих к портрету, 1985 год:

Руководителям советских заводов редко, но доводилось бывать на аналогичных заводах «цивилизованного мира».
Никаких больших, чем у себя экономических свобод они там не обнаруживали.
Иначе давно подняли бы этот вопрос без всяких «ученых экономистов».
Когда у нас пошло сворачивание организационных функций отраслевых и центральных органов, к казанским моторостроителям приехала группа менеджеров старейшей в США моторостроительной фирмы Pratts Whitney.
С ее моторами летали замечательные «Дугласы», а сейчас летают «Боинги».
Один из гостей так поделился впечатлениями о том, что у нас творится:
«Вам вашу перестройку придумали ваши враги.
Мы давно у вас учимся организации дела, но не можем вас догнать, потому что у нас нет такого, как у вас централизованного управления.
А вы сейчас его разрушаете».
Действительно, у себя на фирме, которая по количеству заводов сравнима с моторостроительным главком Министерства авиационной промышленности СССР, они могли успешно перенимать МАПовские структуры, функции управления, нормативно-технические документы.
Но за пределами фирмы у них в экономике функционирует своя американская система "свободного рынка".
Поэтому американские менеджеры, знавшие соотношение численности, стоимости, быстродействия, функционирующих надстроек над предприятиями в США и в СССР, завидовали советским хозяйственникам здоровой профессиональной завистью.
Зато наши «ученые экономисты» яко бы доказали, что государственное управление народнохозяйственным комплексом как единым предприятием – есть тупиковый путь экономического развития, и что такая экономика яко бы не выдержала конкуренции с экономикой «свободного рынка».

[KOSH]

Сообщение от Skipper-Влад

С Ту-214 становится все интереснее и интереснее...
Согласно требований Аэрофлота, машины должны быть двух-пилотные (борт-инженер не предусмотрен), сейчас СЭИ стоит у пилотов (командира и второго пилота), КИСС у борт-инженера, если борт-инженера нет, а его функции выполняет автоматика (на современных машинах), то эту автоматику еще не придумали, плюсом все тот же старенький КИСС торчит у нас в плане, как будет реализовываться данная схема пока ТЗ нет... И да, еще, салон этих тушек еще на стадии согласования, любое изменение потянет за собой изменение в системе СВКО... Так что, ну, ну....

Как мне недавно показали стенд в ГосНИИАС, они только только начали обкатывать двухэкипажное управление на "электронной птице", ещё... барабанная дробь... одноместная кабина в планах. Но концепция одноместной не готова, т.к. есть вопрос подключаемого телеуправления при проблемах у одним пилотом, но для этого нужна космическа система связи реального времени (речь не про задержки, а про гарантию доставки информации и гарантию времени доставки). А она даже в концепте тоже не готова, т.к. наши "эффективные" насмотрелись роликов про starlink.
Все хотят двигать к беспилотным бортам в 2060 году. Правда объяснить "зачем" мне никто так и не смог, кроме ссылки на "мировые тренды".