АВИАтема

[More]

ВЭБ попросил 70 млрд руб. из бюджета на поставку Superjet для «Аэрофлота»


В этой новости прекрасно всё, от "А" до "Я".

Смотрите.
Государственная корпорация за деньги налогоплательщиков производит самолёт (который никому не нужен).
Потом, другая госкорпорация ВЭБ.РФ, тоже использующая в своих интересах немало денег налогоплательщиков, обращается к государству с просьбой.
С просьбой дать ей ЕЩЁ денег налогоплательщиков, чтобы с их помощью третья фактически госкорпорация (на 75% так или сяк принадлежащая государству),
могла взять у неё в лизинг наконец, этот произведённый за деньги налогоплательщиков самолёт.

Если б с нас со всех при этом не драли три шкуры налогов, то я бы подумал, что так выглядит социализм... )))

[kval300]

Красавчики!
https://youtu.be/Xn9op8aKl_U

[More]

Сообщение от kval300

Красавчики!
https://youtu.be/Xn9op8aKl_U

Что-то не приметил особого героизма. Ну, ToGA сообразили вовремя нажать, это да.

На Мадейре и веселее бывает.

[More]

Очень прикольно почитать для прояснения...

Спасшие Boeing «русские инженеры» и возможный бесславный конец «авиаконцерна №1»

[zigzag]

Сообщение от More

Очень прикольно почитать для прояснения...

Спасшие Boeing «русские инженеры» и возможный бесславный конец «авиаконцерна №1»

да, читал.. очень полезное чтиво.

[More]

Понравилась фраза:

По-хорошему, при переходе к очередному увеличению вентилятора, который случился на модели 737 МАХ, оригинальный планер 737 модели уже надо было радикально переделать — но, увы и ах, «древнее сакральное знание» о черчении правильных обводов фюзеляжа и крыльев было где-то утеряно инженерами Boeing по дороге в день сегодняшний.

Только я думаю, дело не столько в инженерах, сколько в победе "эффективного менеджмента" над инженерами, который сумел убедить деньги, владеющие Боингом, что "и так сойдёт"...

Вообще, история с Боингом это ярчайший пример результатов бизнес-идеологии нынешних дней.
Когда главным стремлением является не сделать и предложить рынку лучший и наиболее конкурентоспособный по совокупности технических параметров товар, а выкачать максимальную маржу из максимальной "оптимизации" и удешевления производства, а посредственные качественные характеристики прикрывать агрессивной рекламной кампанией...

Такой подход сейчас захватил власть абсолютно во всех сферах.

[More]

Азимут перебирается в Ставрополье

Вексельберг зажрался? Давно пора.
Правильно, ребятки, идите к Арсену, там потише будет.

[kval300]

Уже на наш Платов без слез не взглянешь, как в Китае-ПУСТО!!!!!!
Нахрена его строили, какой был классный наш стары в черте города и летали все в него!!!!! А как было классно, сидишь в лодке по средине Дона ловишь рыбу и смотришь на аэропланы которые либо садятся либо взлетают -КРАСОТИЩА!!!!!!В 2024м было бы 100лет ему! Полосу как раз в 2009м удлинили и отремонтировали.

Здание пассажирского терминала построено в 1977 году по уникальному проекту НИИ «Аэропроект». Со стороны привокзальной площади терминал напоминает четыре стоящих на отстое самолёта Ту-144, самого современного пассажирского лайнера в СССР на момент проектирования[7]. Пассажирский терминал имеет общую площадь более 17 тыс. м². Пропускная способность — 600 пассажиров в час в российском секторе и 450 пассажиров в час в международном. В здании аэровокзала располагались бизнес-салон и VIP-зал, авиа- и железнодорожные кассы, банкоматы, пункт обмена валют, кафе, киоски по продаже сувениров и периодической печати, стойки проката автомобилей и заказа такси[8].

В терминале находились представительства авиакомпаний Донавиа, S7 Airlines, UTair, Lufthansa, Austrian Airlines, Turkish Airlines, Россия, SCAT, Глобуc[9].

Аэродром
По состоянию на 2017 год аэродром Ростов-на-Дону располагает одной взлётно-посадочной полосой с искусственным покрытием размерами 2500×45 м (ИВПП 04/22), соответствующей классу В по НГЭА и кодовому обозначению 4D по ИКАО. Классификационное число ВПП — (PCN) 33/R/С/W/T. Максимальная взлётная масса воздушных судов (BC) — 155 т. На лётном поле имеется магистральная рулёжная дорожка (МРД) и сеть из пяти соединительных рулёжных дорожек (РД-1, 2,… 5), которые соединяют ИВПП с пассажирским перроном и местами стоянки (МС) и техобслуживания ВС[10].

Перрон и 62 МС общей площадью 317,5 тыс. м² включают: одно МС для Ил-62 или Ил-76; 5 МС для бортов Ил-76, Ту-154, Ту-204 или Б-767; 19 МС для Ту-154 или B-757; 7 МС для Ту-134; 5 МС для Ан-24; 6 МС для Як-40; 9 МС для Ан-12 или Ан-26; 5 МС для Ми-8; 5 МС для Ан-2 или Ми-2. Аэродром был способен принимать без ограничений самолёты CRJ, Fokker 70, RJ-85, Як-42, Ан-12, Ан-24, Ан-124, Ил-62, Ил-114, Ту-134, Sukhoi Superjet 100 и все ВС 3 и 4 класса, а также вертолёты всех типов. Самолёты А-310, А-319, А-320, B-737, B-757, B-767, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Ил-76ТД эксплуатировались с ограничениями на суточное число рулений и самолёто-вылетов[10].

[More]

Прямая трансляция из Тулузы, ждут вылета первого А-350 для Аэрофлота:

[More]

Аэрофлот получил первый самолет Airbus A350

[More]

[More]

[More]

Для Димы dg ролик специально.

[SevenSky]

красивая работа https://www.youtube.com/watch?v=aHkLEToRF4Q

[amd 19]

Сообщение от SevenSky

красивая работа https://www.youtube.com/watch?v=aHkLEToRF4Q

а не попробовать ли сделать корзину управляемой?

[SevenSky]

А кто управлять будет? На последней модификации убрали заднюю кабину оператора. У амеров штанга жесткая.

[amd 19]

Сообщение от SevenSky

А кто управлять будет? На последней модификации убрали заднюю кабину оператора. У амеров штанга жесткая.

если оператора убрали, самонаводящийся....
з.ы. я не спец авиатор, но к.м.к. управлять шлангом проще нежели 100 тонным аэропланом...

[More]

Во второй половине ролика капец вообще видимость...))

[More]

ПЕРВЫЙ AIRBUS A350 АЭРОФЛОТ: ВСЕ СЕКРЕТЫ РАСКРЫТЫ!

[More]

Сообщение от More

Азимут перебирается в Ставрополье

Вексельберг зажрался?

Ещё одна компания сворачивает рейсы из ещё одного аэропорта Вексельберга:

Авиакомпания Нордвинд прекращает полеты из Саратова в Москву