Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[svv]

Ранее не ездил на дастере 1.6. Пока катал машину был приятно удивлен его резвостью. Вроде машина не легкая,обьем мотора маленький. Передаточные числа кпп одинаковые с 2.0 литровым мотором?

[Ky6uk]

Сообщение от Гусь

Даже Сам уважаемый АКАДЕМИК (svv) сказал-" едет очень бойко для 1.6..."

Володь, а дай мне втащщить на твоем Блондине !! Я хоть смогу точно вкусить чОткую разницу... У меня ж у отца овощь 1,6 пустой, и мой Веселый троллейбус 2,0 .. я точно отдуплю разницу.

[svv]

Сообщение от ВФилиппыч

а в Питере есть, кто от svv прошивки ставит?

Доделаю 2 софта на 1.6 и 2 на двухлитровые моторы,сегодня появился еще один новый софт на мкпп 2.0 литра. Отправлю представителю в Питер. 8 (921) 592-88-13 Владимир

[Гусь]

Давай ,вырвусь, к тебе подъеду... Созвонимся короче

[svv]

Кто то с форума мне присылал замер стока со стенда 2.0 литра. Случайно все снес. Пришлите плиз еще раз.

[extropol]

...

[svv]

Возможно я не спорю. Если в курсе, подскажите передаточные числа 1.6 и 2.0 литра.

[extropol]

...

[svv]

Сообщение от extropol

Где-то в FAQ было

Спасибо,посмотрю.

[maslovyu]

были, но не числа - http://duster-clubs.ru/forum/showpos...59&postcount=2

[More]

Сообщение от svv

Если в курсе, подскажите передаточные числа 1.6 и 2.0 литра.

На 1.6:

I — 4,46
II — 2,59
III — 1,74
IV — 1,29
V — 1,03
VI — 0,81
задний ход 3,09
главная передача 4,86


На 2.0:

1передача 4,46
2передача 2,59
3передача 1,69
4передача 1,17
5передача 0,87
6передача 0,68
Задний ход 3,09
Главная передача 4,86

[svv]

Спасибо. КПП на 1.6 явно короче.

[Гусь]

Требуются коррективы?

[КЮБ]

Неделю назад,чипанулся у Виталия,за что ему большое спасибо! Я и не думал,что "Дасик" так может ездить!!! До этого я "мучился",особенно в "пробках".Во первых эта "электронная педаль",нажимаешь,провал,чуть отпустил вроде разгон,но какой то он "вялый".А сейчас "провала" практически нет! Машинка резво разгоняется с низов,успевай только работать рычагом.В "пробках" стало ездить гораздо комфортнее,едешь плавно,причём в основном на 3-ей передаче,как на автомате,работаешь только "газом".В прошлую субботу попробывал на трассе "Дон".Шел со скоростью 140 в левом ряду,не отставая от более "крутых" иномарок,разгоняется даже на 6 передаче.Даже попробывал "пошахматить",появилось больше уверенности в машине!Вобщем Дастик "провоцирует" на более активную езду(для тех,кто может) По расходу отпишусь позже,но с моей манерой езды"экономия"маловероятна

[svv]

Сообщение от Гусь

Требуются коррективы?

Нет не требуются. Катаемся,наблюдаем дальше.

[Ky6uk]

Сообщение от RL3BF

,разгоняется даже на 6 передаче.Даже попробывал "пошахматить", По расходу отпишусь позже,но с моей манерой езды"экономия"маловероятна

А мне наверно и не верил никто, что на шестой можно разгонять и не под горку. А по расходу-не для экономии чиповался я, хотя машина стала экономить при всём...

[fstupkin]

Сообщение от Ky6uk

А мне наверно и не верил никто, что на шестой можно разгонять и не под горку. А по расходу-не для экономии чиповался я, хотя машина стала экономить при всём...

Прошивка августовская, но разгон на 6 подтверждаю! Иногда, машинально, пытаюсь воткнуть седьмую.

---------- Сообщение добавлено в 20:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:04 ----------

Сообщение от никмих

Да я тоже 2 раза прошивался у Виталия. Ну не едет он на шестой уверенно, Что там показывать то

Странно..., я откатал 10.000 за 1,5 месяца , и на трассе, на шестой, как на автомате ехал. Ручку не дергал, было очень комфортно.

[svv]

Сообщение от fstupkin

Прошивка августовская, но разгон на 6 подтверждаю! Иногда, машинально, пытаюсь воткнуть седьмую.

---------- Сообщение добавлено в 20:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:04 ----------



Странно..., я откатал 10.000 за 1,5 месяца , и на трассе, на шестой, как на автомате ехал. Ручку не дергал, было очень комфортно.

После августа немного доработал прошивку. Если есть желание, можете обновить.

---------- Сообщение добавлено в 21:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:10 ----------

Сообщение от Ky6uk

А мне наверно и не верил никто, что на шестой можно разгонять и не под горку. А по расходу-не для экономии чиповался я, хотя машина стала экономить при всём...

Игорь, пока не будет статистики, маловероятно кто то во что поверит. Придет время, люди постепенно будут прошиваться, появятся отзывы. Тогда и остальная масса поймет. Так на всех форумах.

[sokol1dv]

Комментарий модератора Ky6uk: флуд удален, не имеет отношения к данной теме

[КЮБ]

Да,забыл написать,раньше (до прошивки) не уверен был при обгоне фур на трассе,сейчас проблем нет,"врубил 5-ю и уверенно так обгоняешь...