Оказывается - интересные, забавные факты из истории автомобилей и автомобилестроения.

[Skipper-Влад]

12 апреля весь мир празднует День космонавтики. Среди самых знаменательных событий этого дня в автоистории - триумф «Мерседеса» и Караччиолы на гонке «Милле Милья» в итальянской Брешии и Dodge Viper SRT-10 на военном аэродроме в США, штат Аризона. Сто лет лондонскому омнибусу.
1888 - родился Кимбер Сесиль (1888-1945), английский конструктор, основатель компании Morris Garage, автомобили которой упоминалась в одном из первых номеров журнала «За рулем».
1903 - в Англии начала действовать первая в мире городская служба омнибусов.


1931 – тысячемильную (1635 км) гонку выиграла команда на Mercedes-Benz SSKL в составе Рудольфа Караччиолы и Вильгельма Себастьяна. При этом Караччиола стал первым в истории Mille Miglia победителем-иностранцем.

1985 - с конвейера Горьковского автозавода сходит миллионный экземпляр «Волги» ГАЗ-24. О «несерийных» ГАЗ-24 можно прочитать здесь, а о модификациях – здесь.ГАЗ-24 часто снимали в кино и в рекламных роликах. Один из них - на видео ниже.

1994 - на Гагаринском поле у города Энгельс Саратовской области, где в 1961 году приземлился первый космонавт Земли Юрий Гагарин, впервые состоялся чемпионат России по автокроссу на грузовых и легковых автомобилях, ставший затем традиционным.


1995 - на Горьковском автозаводе собран 3-миллионный легковой автомобиль. Им стала «Волга» ГАЗ-31029 в комплектации «Люкс».

2003 – на военном аэродроме в американском штате Аризона гоночное купе Dodge Viper SRT-10 преодолело 800-метровый отрезок пути быстрее реактивного самолета F-16 Fighting Falcon. Суперкар SRT Viper под порядковым номером 1 продали на аукционе Barrett-Jackson за $300 000.

Источник http://www.zr.ru/content/news/533890-_volga_-_volga/

[Skipper-Влад]

15 апреля – особый день для авто-Америки. В 1924 году в этот день здесь вышел первый полный дорожный атлас, в 1955-м от Ford отпочковались Lincoln и Mercury. Еще через полтора десятка лет потомок Генри Форда благословит Волжский автозавод.

1912 — в Одессе открылся салон, устроенный Одесским автомобильным обществом. Там можно было увидеть все типы авто, существовавших в то время в городе, а также шины, масла, непромокаемые плащи и костюмы, книги и брошюры по автомобилям.

1924 – американский издатель Рэнд МакНэлли выпускает первый полный дорожный атлас Auto Chum, который стал настоящим бестселлером.
1955 – марки Lincoln и Mercury выводятся из структуры Ford.

1970 — Волжский автомобильный завод посетил Генри Форд-младший. Чуть раньше с конвейера ВАЗа сошли первые автомобили.
1997 — в Японии завершено строительство мостового комплекса, в состав которого вошел 10-километровый подводный автомобильный туннель, соединившего города Кавасаки и Кисаразу.

http://www.zr.ru/content/news/534350-ford_na_vaze/

[Skipper-Влад]

19 апреля 1970 года с конвейера АВТОВАЗА сошли первые шесть автомобилей. Через 28 лет ВАЗ-2131 покорил Северный полюс.

1919 - Уго Загато основал в Милане собственную фирму Carozzeria Zagato. Фирма Уго, где было всего 5 рабочих, специализировалась на модификации и усовершенствовании седанов Itala и Diatto.


1928 - состоялось необычное состязание на выносливость между мелкосерийным автомобилем Hispano-Suiza и серийным американским Stutz. После трех часов езды на «Штутце» оборвался шатун, в то время как «Испано-Сюиза» за 24 часа прошла без поломок 2184 километра.

1951 – две 6-цилиндровые модели Mercedes-Benz - 220 (W 187) и 300 (W 186) - представлены на международном автошоу во Франкфурте-на-Майне.

1970 – с конвейера Волжского автозавода в этот день выехали первые шесть автомобилей - два синих и четыре красных. Цвета автомобилей соответствовали цветам государственного флага РСФСР.


1992 – стартовало производство Jeep Grand Cherokee под внутризаводским кодом ZJ.
1998 – макушки Земли коснулись колеса «Нивы» ВАЗ-2131. Длинная «Нива» приземлилась на полюсе в ходе международной парашютной акции, а оказавшись на льду и освободившись от строп, сразу завелась и двинулась в объезд Северного полюса. Не остался в стороне от этого события и журнал «За рулем».

http://www.zr.ru/content/news/535490-pervyje_zhiguli/

[Skipper-Влад]

20 апреля – особый день для АМО «ЗиЛ», миссии освоения космических просторов и малышки «Оки».
1918 — решением Московского районного экономического комитета на автозаводе АМО назначено правительственное управление. Завод пользовался покровительством Ленина — воспоминаниями о визите Ильича в Тюфелеву рощу рабочие АМО делились на страницах ЗР.

1967 – собран последний автомобиль модели Morgan Plus 4.



1972 – на борту лунного модуля вместе с американскими астронавтами Янгом и Дьюком на поверхность спутника Земли спускается космический автомобиль Boeing Lunar Rover 2.


1995 — в Набережных Челнах выпущен 20-тысячный автомобиль «Ока».

http://www.zr.ru/content/news/535505-_oka_20_tysach/

[Skipper-Влад]

В день 21 апреля родился русский изобретатель Иван Кулибин, немецкий инженер Николаус Отто получил патент на двухтактный двигатель внутреннего сгорания, а Совмин РСФСР совместно с профсоюзами учредил нагрудный знак для водителей «За работу без аварий» трех степеней.

1735 – в Нижнем Новгороде родился Иван Петрович Кулибин (1735—1818), изобретатель-самоучка, дедушка отечественного автомобилизма. Первым в России Кулибин придумал «безлошадный экипаж, приводившийся в движение одним слугой». Педали трехколесной «самокатки», или, как их называл Кулибин, «туфли», нажимал слуга, стоящий на запятках.

1866 — немецкий инженер Николаус Отто получил патент на двухтактный двигатель внутреннего сгорания.

1871 — в Бранденбурге начал работать завод Brennabor. Выпускал велосипеды, мотоциклы, а с 1908 по 1933 год автомобили, в том числе довольно известную в конце 20-х — начале 30-х марку Juwel.
1903 — почтамт Санкт-Петербурга заказал Петру Александровичу Фрезе 14 машин-фургонов с моторами мощностью не менее 6 «лошадей».

1963 – этот день стал датой окончания производства автомобиля Lancia Appia.




1964 — Совет министров РСФСР и ВЦСПС учредили нагрудный знак для водителей «За работу без аварий» трех степеней. Чтобы получить знак III степени, водитель должен был без аварий и нарушений проехать 200 тыс. км, II степени – 300 тыс. км, I степени – 500 тыс. км. Награжденные знаком I степени водители имели право самостоятельно контролировать техническое состояние автомобиля перед выездом.

1980 – завершен выпуск грузовиков под марки Berliet. Тяжелые машины этой фирмы стали основой новых серий Renault – G и R. Последней самостоятельной разработкой Berliet стал грузовик MS300, являвшийся развитием серии GF.

1984 — собран первый грузовой автомобиль ГАЗ-4301, оснащенный дизельным двигателем собственной разработки.
2003 — в Нидерландах построен автобус-велосипед. Он передвигается, если каждый из пассажиров крутит педали. Автобус, в котором помещаются 32 пассажира, весит 2,5 тонны, а общая длина цепей в его передачах составляет 80 метров.

http://www.zr.ru/content/news/535513...km_bez_avarij/

[Skipper-Влад]

В разные годы в день 22 апреля миру были явлены механический экипаж Кюньо, первый российский лицензионный автомобиль Яковлева и Фрезе, Mercedes-Benz SLK, самый низкий автомобиль в мире Lowdown Mini и Nissan 350Z Roadster.

1770 — состоялось официальное представление механического экипажа Николя-Жозефа Кюньо королевской комиссии. Маршал Грибоваль, при поддержке которого осуществилась эта затея, ликовал. Повозка двигалась со скоростью один лье (около 4 км) в час, и примерно через 15 минут ее приходилось «заправлять».
1895 — промышленники из Санкт-Петербурга Яковлев и Фрезе выпускают первый российский лицензионный автомобиль. Двигатель мощностью 2 л.с. при 500 об/мин обеспечивал машине скорость 21 км/ч.

1933 – умер Фредерик Генри Ройс, один из основателей культовой британской марки Rolls-Royce

1996 – на 66-й Туринской международной автомобильной выставке дебютировала серийная модель Mercedes-Benz SLK.

2002 — в Англии представлен самый низкий автомобиль в мире – Lowdown Mini высотой 60 см, оснащенный 3,5-литровым V8, разгонявшим «малютку» до 250 км/ч.

2003 – на автошоу в Нью-Йорке компания Nissan провела премьеру открытой модификации спортивного купе Nissan 350Z — родстера с мягкой складывающейся крышей.

http://www.zr.ru/content/news/535530...kij_avtomobil/

[Skipper-Влад]

На 26 апреля приходятся начало выпуска Mini Cooper в 2001-м и окончание выпуска «Руссо-Балта» в 1918-м. В 1938 году в этот день директором Горьковского автозавода назначен Иван Кузьмич Лоскутов, под руководством которого будет налажен выпуск «Победы».

1906 – в Италии основана автофирма Brevetti. В 1909 году Brevetti вошла в состав концерна FIAT, а на баз ее модели 12/16 HP был построен легковой FIAT Tipo 2.
1918 – Окружной коллегии управления воздушным флотом Петрограда был передан последний автомобиль «Руссо-Балт» серии С-24. За 9 предыдущих лет было выпущено 347 автомобилей серии С-24, из них 285 - с открытыми кузовами торпедо, 17 лимузинов, 14 ландоле, 10 дубль-фаэтонов и 21 иных типов. В 1912 году первый приз маршрутов на ралли Монако завоевал экипаж Андрея Нагеля на автомобиле «Русско-Балтийский» тип С24-50, стартовавший из Санкт-Петербурга. В абсолютном зачете гонки русские стали девятыми.



1938 – директором Горьковского автозавода назначен Иван Кузьмич Лоскутов (1900 - 1982). Во время Великой Отечественной войны под его руководством завод в рекордно короткий срок был восстановлен после налетов немецкой авиации, а после войны – спроектирован и освоен легендарный автомобиль «Победа».

1962 – публике представлен новый шедевр американского автопрома - Studebaker Avanti 1963 года выпуска.


1985 – в Вольфсбурге открылся музей Volkswagen.


2001 – завод концерна BMW в Оксфорде (Великобритания) начинает сборку автомобиля Mini Cooper.

2004 – итальянский ученый Карло Педретти объявил, что он раскрыл секрет пружин, приводящих в движение «автомобиль», некогда созданный Леонардо да Винчи. Самодвижущаяся тележка гения эпохи Возрождения, по мнению историков, использовалась во время карнавальных шествий.

http://www.zr.ru/content/news/536991-otec_pobedy/

[Skipper-Влад]

День 27 апреля 1939 года стал судьбоносным для всех советских водителей: в соответствии с инструкцией, регулировать уличное движение начали «жезлом, окрашенным в черно-белый цвет». В 1971 году с главного конвейера Волжского автозавода сошел опытный образец автомобиля ВАЗ-2102 «универсал».
1936 – Союз работников автомобильной, аэрокосмичекой и сельскохозяйственной промышленности Америки (UAW - United Automobile, Aerospace and Agricultural Implement Workers of America) выходит из состава AFL (Американская федерация труда) и становится первым независимым профсоюзом США.




1939 – в СССР приказом Главного управления рабоче-крестьянской милиции (РКМ) НКВД СССР № 55 была утверждена «Инструкция постового регулировщика уличного движения». По этому документу регулирование дорожного движения должно было производиться «жезлом, окрашенным в черно-белый цвет». Такой жезл уже существовал в Советском Союзе до 1922 года, однако его заменили на менее контрастный красно-желтый жезл.



1948 - завод имени Сталина полностью перешел на выпуск грузовиков ЗиС-150, как две капли воды схожих с американскими International серии К-7 1944-1946 гг. До этого в течение трех месяцев отрабатывалось изготовление самого сложного агрегата – двигателя. Ретроспективу легковых моделей ЗИЛа журнал «За рулем» представил в 1998 году.

1971 - с главного конвейера Волжского автозавода сошел опытный образец автомобиля ВАЗ-2102 «универсал». В народе «двушку» прозовут «сараем». Через год с небольшим ЗР сравнит отечественный универсал, серийный выпуск которого начался в 1972 году, с зарубежными аналогами.
1989 – с этого дня в Италии использование в автомобилях ремней безопасности становится обязательным.

1997 - в Гонконге открывается автомобильный мост Tsing Ma с самым длинным в мире пролетом – 297 метров.

2009 – корпорация General Motors заявила о своих намерениях прекратить производство автомобилей под знаменитой маркой Pontiac, появившейся на автомобильной карте мира в 1926 году.

http://www.zr.ru/content/news/537317...ervyj_opytnyj/

[Skipper-Влад]

28 апреля родились яркие представители итальянского автомобилестроения Никола Ромео и Ферруччио Ламборгини. Среди пришедшихся на этот день знаменательных событий – возможно, первая в истории гонка паромобилей, в которой блеснул Жорж Бутон на De Dion Bouton et Trepardoux; публичная демонстрация гирокара Шиловского в Лондоне: показ «Победы» Сталину.

1876 – в Сан-Антонио (Неаполь) на свет появился Никола Ромео (1876-1938), будущий автоконструктор и промышленник и один из основателей фирмы Alfa Romeo.


1887 – в Булонском лесу под Парижем дан старт гонке автомобилей с паровым двигателем, организованной господином Фоссье, главным редактором местной газеты Le Vеlocipеde. Правда, реально стартовал всего один участник – месье Жорж Бутон управлял машиной марки De Dion Bouton et Trepardoux. Столь длинное название машине дали по именам его изобретателей: графа Альбера де Диона ле Валь, Жоржа Бутона и Шарля-Армана Трепарду. По одной из версий, это было самое первое в истории автомобиля соревнование машин на скорость.


1914 – русский изобретатель Петр Петрович Шиловский решился на публичную демонстрацию своего гирокара в Регентском парке в центре Лондона.

1916 - в маленькой деревушке Ренакко около Болоньи родился Ферруччио Ламборгини –основатель одноименной фирмы по производству суперкаров.


1923 – «отец DKW» Йорген Скафт Расмуссен вместе с инженерами Блау и Фигурой основал фирму «Металверке Франкенберг», где стали делать детали для мотоциклов DKW, а позже - трех- и четырехколесные автомобили с мотоциклетными двигателями.

1939 – американский инженер и предприниматель Пауэлл Кросли выезжает с конвейера своего автозавода на самом маленьком в США 2-цилиндровом автомобильчике, названном по фамилии своего создателя. Crosley был меньше и легче довоенного фольксвагеновского «жука». До 1948 года было произведено 28 тыс. Crosley.



1940 - по улицам итальянского города Брешия впервые проехал Auto Avio Costruzioni 815 – первый автомобиль в истории Ferrari,полностью сконструированный и собранный под руководством Энцо Феррари в Модене. Конструктор, связанный контрактами после ухода из Alfa Romeo, не смог назвать первенца своим именем.
1947 - Иосифу Сталину показали «Победы» – уже серийные. Говорят, вождь проворчал: «Пусть маленькая, но все равно «Победа»…

1998 - с конвейера Волжского автозавода сошел первый дизельный «Жигуль» - ВАЗ-21045.


1999 – американец Фрэнк Саймон из Ки-Уэста (штат Флорида, США) во время телешоу 14,5 секунды балансировал мотоциклом весом 61,2 кг, который держал… в зубах. При этом он не пользовался предохранительным устройством и прикрывал зубы лишь куском ткани.

http://www.zr.ru/content/news/538162-dizelnyj_zhigul/

[dg972]

Сообщение от Skipper-Влад

1999 – американец Фрэнк Саймон из Ки-Уэста (штат Флорида, США) во время телешоу 14,5 секунды балансировал мотоциклом весом 61,2 кг, который держал… в зубах. При этом он не пользовался предохранительным устройством и прикрывал зубы лишь куском ткани.

Соболезную ))) За то мы знаем его имя!

[Skipper-Влад]

3 мая 1955 года начались ходовые испытания «Волги» ГАЗ-21. В 2003 году во Львове в этот день состоялось необычное ралли, на старт которого вышли только первые советские малолитражки ЗАЗ-965.

1909 – в Германии выданы первые стандартизированные водительские права.

1937 – председателем Совета директоров General Motors стал Альфред Причард Слоун-младший. Именно Слоун-младший благословил возведения грандиозного комплекса инжинирингового центра корпорации GM в Уоррене, штат Мичиган.


1943 - умер знаменитый американский конструктор гоночных автомобилей Гарри Армениус Миллер (1875-1943).

1955 - начались испытания первых образцов «Волги» ГАЗ-21 - двух с автоматическими трансмиссиями и одного с механической. Частью этих испытаний стал пробег Москва–Крым и обратно. Ходовые прототипы 21-й «Волги» (1954 - 1955) выглядели почти так же, как серийные машины. За исключением оформления передка: цельный штампованный стальной лист с вертикальными прорезями уступил место трем горизонтальным балкам, украшенным каплевидным утолщением со звездой. И уже на капоте прототипов обосновалась фигурка скачущего оленя.

1957 - родился Уильям Клей Форд-младший, наследник двух автомобильных династий, правнук Генри Форда и Гарви Файлстоуна, основателя компании по производству огнеупорных шин и близкого друга Форда.
1980 – в Фэйер-Оукс (штат Калифорния) под колесами автомобиля, управляемого пьяным водителем, по пути на церковный праздник погибла 13-летняя Кари Лайтнер. После этой трагедии мать девочки Сэнди Лайтнер учреждает всеамериканскую организацию «Матери против пьяного вождения автомобилей» (MADD), которая со временем станет одной из самых влиятельных общественных организаций США.
2003 – в украинском Львове прошло ралли, в котором принимали участие только «Запорожцы» ЗАЗ-965. На старт вышли 38 экипажей из Украины, России, Польши и стран Балтии.

Серийное производство ЗАЗ-965 «Запорожец» начали в ноябре 1960 года. Мотор V4 развивал 23 л.с. при 4000 об/мин. С 1963-го выпускали модернизированный ЗАЗ-965А с мотором 27 л.с. Последний раз модель изменили в 1966-м, установив, в частности, 30-сильный двигатель. На экспорт автомобиль шел под именем «Ялта» (Jalta). На базе ЗАЗ-965 создали несколько прототипов, в частности почтовый фургон 965С, а также семейство ЗАЗ-970 – фургон, пикап и минивэн вагонной компоновки. Всего до 1969 года построили чуть более 322 тысяч машин.

http://www.zr.ru/content/news/539272...g_zaporozhcev/

[Skipper-Влад]

10 мая 1904 года Август Хорьх основал в Германии автомобильную компанию , а в 1949-м в СССР в этот день ГАЗ-12 ЗИМ был одобрен вождями.
1753 - Сенат рассмотрел представленный конструктором Шамшуренковым проект самоходных саней и «часов» (первого спидометра) и предложил сделать расчет материалов для строительства и саней, и часов.

1841 – в Нью-Йорке родился Джеймс Гордон Беннетт-младший (1841-1918), в будущем издатель газеты New York Herald, основанной его отцом. Учредил Кубок Гордона Беннетта за победу в гонке - предтече современной формулы 1.


1904 – в Цвиккау (Германия) Август Хорьх основал компанию A. Horch & Cie. Motorwagen-Werke AG.



1936 - германская гоночная команда Auto Union сделала золотой дубль на Гран-При Триполи.

1949 – ГАЗ-12 ЗИМ представлен на суд руководителей СССР. Машина им понравилась, даже Сталин, рассказывали, не удержался от похвалы. Но узнав, что модель разработана под руководством Андрея Липгарта, главного конструкторо ГАЗа, недовольно бросил: «Почему не наказан?», имея в виду «прокол» с «Победой». Через три года Липгарта «сослали» на Урал. Однако в мае 1950-го первая партия автомобилей ГАЗ - 12 ЗИМ сошла с конвейера. До 1960 года выпустили 21 527 машин.
1993 – новая серия Mercedes-Benz C-класса представлена бензиновыми моделями C180, C200, C220, C280 и дизельными C200, C220 и C250.

http://www.zr.ru/content/news/540544...m_sud_vozhdej/

[Skipper-Влад]

В разные годы день 11 мая становился знаковым для итальянского автопрома. Так, в 1947 состоялся гоночный дебют Ferrari 125S, которой было суждено стать первой серийной моделью марки. В том же году американская B.F. Goodrich Co. 11 мая объявила о своей новой разработке – бескамерной шине.

1947 – на гонках в Пьяченце состоялся гоночный дебют Ferrari 125S. Модель с двигателем V12 рабочим объемом 1,5 л мощностью 75 л.с. при 5400 об/мин стала первым серийным автомобилем марки с жеребцом на капоте. За рулем Ferrari 125S был Франко Кортезе. Он долго лидировал, но сошел с дистанции из-за проблем с топливным насосом.



1947 –американская компания B.F. Goodrich Co. объявляет о своей новой разработке – бескамерной шине, которая была призвана сделать автомобили более безопасными. О советских бескамерных шинах десять лет спустя напишет ЗР.
1964 – Alfa Romeo Giulia-1300 с 1,3-литровым 92-сильным двигателем окончательно заменила в производственной программе компании Alfa Romeo модель Giulietta.


1995 - на аукционе в Лондоне за 198 тыс. фунтов стерлингов неизвестному лицу из Италии продан Alfa Romeo 6C2300, принадлежавший некогда родоначальнику европейского фашизма Бенито Муссолини. Модель 6С2300 с 6-цилиндровым рядным двигателем Alfa Romeo изготовила специально для дуче.


2003 - с конвейера Fiat сошел 5-миллионный Fiat Punto. К юбилейному выпуску туринская компания приурочила выход специальной лимитированной версии Fiat Punto 5.

http://www.zr.ru/content/news/540620...mernaja_shina/

[YVRed]

в 1906 году, всего 100, с небольшим, лет назад, на этом авто был установлен рекорд скорости 197км/ч, за рулём находился Луи Шевроле, тот самый, который позже создаст Chevrolet.

[Rdriver]

История создания танка Renault FT.

Мало кто знает, что танк Renault Ft имеет русские корни в своем создании.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от Rdriver

История создания танка Renault FT.

Мало кто знает, что танк Renault Ft имеет русские корни в своем создании.

в Кубинке в музее стоят наши первые Нижегородские танки)!
http://mbtvt.ru/photoreports/foto-video/foto
вот бы сделать познавательный выезд...! давно там не был! тянет) снова!

[Неугомонный Ездец]

В сети появились объявления о продаже единственного в мире кожаного автомобиля. Продавец, который утверждает, что аналогов его модели в мире нет, продает машину в Москве. За заднеприводный автомобиль с 2,5-литровым бензиновым мотором владелец планирует выручить около 88 миллионов рублей.
Хозяин утверждает, что над автомобилем работал известный на Ближнем Востоке мастера кожи и меха. Кузов уникальной модели выполнен из стекловолокна и покрыт натуральной кожей канадского бизона «по запатентованной технологии». Кроме того, кожей покрыты и элементы двигателя, но уже по другой, «высокотемпературной технологии». На кожаное покрытие владелец дает пожизненную гарантию.
Кузов и салон автомобиля расписаны художником, а крышка багажника и подкапотное пространство отделаны кристаллами Сваровски. Салон кожаной модели обшит мехом норки и баргузинского соболя.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1766612/

[StRiKeR-BSA]

На ГАЗ-66 — в ралли, или Современная история горьковской классики

Выжимаю сцепление, поворачиваю крохотный ключик зажигания и стартер лениво прокручивает внутренности огромного бензинового мотора. Газку! V-образная «восьмёрка» взрывается рассерженным вскриком и затихает — двигатель работает неожиданно мягко и почти бесшумно. В кабину не проникает ни единого звука, ни единой вибрации... Номенклатурная Чайка? А вот нет! Мне довелось заводить ГАЗ-66 — легендарную «шишигу», — чтобы вывести армейский грузовик на ночное штурманское ралли по территории Горьковского автозавода. И не стоит после этой фразы крутить пальцем у виска...



Ночное ралли — неотъемлемая часть мероприятия под названием «Ингосстрах Собрание классических автомобилей ГАЗ». Уже третий год подряд журналист, историк и ценитель советского автопрома Иван Падерин собирает фестиваль владельцев газовских олдтаймеров: в бывший Горький владельцы Волг, Чаек и других некогда выпускавшихся Горьковским автозаводом машин вывозят любовно отреставрированные экземпляры «горьковской классики», чтобы показать, как может (и должна!) выглядеть и ездить любая техника почтенного возраста. Никаких переделок, никакого тюнинга — только качественно восстановленные, максимально оригинальные автомобили марки ГАЗ.

Смотреть на старые газовские машины — одно удовольствие. Это как листать хорошо изданную энциклопедию истории России. ГАЗ-ММ? Сталин, суровые военные годы и радость долгожданной Победы. ГАЗ-21? Хрущёв, в космосе побывал человек, а страну застроили целыми районами новых, пускай и примитивных, коробок-домов. Волги, Чайки, грузовые газоны и внедорожные газики... Вся история нашей страны — в этих автомобилях. При этом никаких ворчливых смотрителей и запрещающих табличек: смотри, трогай, открывай, заводи! Можно и самому прокатиться, если за тебя поручится любой из членов Собрания. В общем, долго ли, коротко, на первую часть мероприятия, то самое ночное штурманское ралли по территории Горьковского автозавода, я выехал на машине — организаторы выделили великолепно отреставрированный ГАЗ-66Б.

В 1964 году ГАЗ-66 пришёл на смену покорителю целины ГАЗ-63 (на фото — справа). Такая машина тоже участвовала в Собрании — достаточно просто посидеть за баранкой «шестьдесят третьего», чтобы понять, как далеко шагнула мысль советских инженеров за полтора десятилетия. И легенда, что «шестьдесят шестой» проигрывает по проходимости «шестьдесят третьему» — всего лишь легенда: глубина преодолеваемой снежной целины — 0,8 м у ГАЗ-66 против 0,45 м у ГАЗ-63; максимальный подъём на песчаном грунте — 22° против 4°...
Прозвище «шишига» — сокращение от просторечного «шесят-шестой-газон». Реже встречается прозвище «гашиш» (от «ГАЗ шестьдесят шесть»), которым машину называли советские солдаты в Афганистане. Оттуда, кстати, все ГАЗ-66 вывели: у экипажа, сидящего над передней осью, при подрыве на мине не оставалось шансов выжить...
ГАЗ-66 стал первым советским автомобилем, получившим Знак качества. Семейство этих автомобилей разошлось тиражом более 965 тыс. экземпляров, причём последняя машина покинула заводской конвейер 1 июля 1999 года (!)

«Хочется, чтобы будущий воин, приступив к изучению, сразу же понял, что перед ним необыкновенный автомобиль», — представляла «машину повышенной проходимости грузоподъёмностью 2 тонны» рубрика «Будущему воину» из июльского номера журнала За рулём за 1976 год. Необыкновенный? Ещё какой! Вы попробуйте без предварительных тренировок вскарабкаться в высоко задранную, лишённую подножек кабину «шишиги». Понятно, что для рядового Советской Армии подобное упражнение было частью отмеренных мудрым командованием «тягот и лишений», которые, как известно, «солдат обязан переносить стойко и мужественно». Но человеку гражданскому, у которого позади — груз прожитых лет, а впереди — пивной живот, этот процесс точно покажется сложнейшим гимнастическим экзерсисом.

Итак, правую ногу — на скользкую от дождя ступицу колеса, левую — высоко задрать и закинуть в дверной проём, подтянуться на ободе рулевого колеса, затем протиснуться между рулевым валом и подушкой сидения... Готово! Теперь можно отдышаться, осмотреться и отгадать любимую загадку водителей ГАЗ-66 под названием «Найди рычаг коробки передач». Последний прячется позади водительского кресла, отчего «втыкать» передачи приходится неестественно выворачивая руку назад и вверх. Думаю, первокурсник медвуза удивился бы, что человек вообще располагает мышцами для подобных операций! И педали задраны слишком высоко, и сиденье откровенно примитивное...

Этот ГАЗ-66Б принадлежит коллекционеру Николаю Панули, одному из учредителей Собрания. Машина 1979 года выпуска относится к редкой категории авиадесантируемых «шишиг»: такой грузовик швартовали на специальной платформе, на кабину и грузовую платформу крепили по паре парашютов и «выбрасывали» из транспортных самолётов АН-12. Когда появились более вместительные «транспортники», необходимость в специальной версии ГАЗ-66 отпала

Всего было выпущено 400 экземпляров «летающих» грузовиков. Вместо цельнометаллической у него складная кабина с мягким верхом, разъёмными дверьми и съёмной рамкой ветрового стекла. Также предусмотрены специальные узлы для швартовки на платформе и крепления парашютов. Говорят, что одна машина может выдержать 3 прыжка, притом приземляется «шишига» благодаря «половинной» развесовке, не заваливаясь на переднюю ось

Но при всей ущербности своей эргономики управляется ГАЗ-66 отменно. Без иронии. Руль крутится легко (надо сказать спасибо редкому для машин Страны Советов гидроусилителю), реакции на действия баранкой острые и точные, а шасси очень собранное — повороты машина проходит образцово, ничуть не реагируя на неровности покрытия. Поменьше бы радиус разворота... Уже после первых контрольных точек стало понятно, что ралли мы провалили. Любой разворот — в несколько приёмов, любая ошибка — и снова долгие манёвры с обязательными комментариями в адрес конструкторов, так удачно расположивших рычаг коробки. А вокруг — бесценные Победы и Чайки, любую из которых можно и не заметить, пятясь назад.

В общем, мы не собирали контрольные точки, а просто колесили по ночному заводу, распугивая фарой-искателем стайки пижонистых Волг. ГАЗ — это отдельный город внутри города. Здесь есть улицы, бульвары, площади, присутствуют и непременные атрибуты урбанистического пейзажа — светофоры и дорожные знаки. Притом завод — это город контрастов: вот проезжаешь нарядные корпуса, где собирают Chevrolet и Volkswagen, а за следующим перекрёстком тебя встречают пустые ангары, в которых ещё недавно гремело производство... В таком месте особенно жутко встретить роскошный ЗИМ, выплывающий из-за обшарпанной стены неуклюжего строения. Откуда он здесь взялся? Ах, да, штурманское ралли...

ГАЗ остаётся одним из самых крупных в Европе автозаводов... по площади. В этих «авеню» и «стритах» (завод строился по американскому проекту) можно действительно заблудиться, чем и воспользовались организаторы Собрания, прокладывая маршрут ночного ралли

И это здорово, что местом проведения ралли выбрана именно заводская территория. Здесь есть ощущение настоящего города, куда автомобилям из другой эпохи дорога заказана. Но нет надобности гнаться за бешеным ритмом современного потока, нет необходимости отчаянно маневрировать и резко тормозить. Хотя «шишига» всё это, как оказалось, отлично умеет! Под утробное рычание «восьмёрки» гружёная книгами по истории автопрома и призовым шампанским машина разгоняется мощно, резво. А тормозит как вкопанная — нужно только привыкнуть, что вначале хода педаль неинформативно пустая. Умели! Могли! И плевать на запах бензина, крохотные щётки стеклоочистителей и никчёмную светотехнику — ГАЗ-66 не просто едет. Прёт.

Единственное, что не удалось оценить, так это легендарную проходимость «шестьдесят шестого». «Когда вы проедете через топи, пески, снега, поколесите по самым разным дорогам, тогда собственный опыт лучше всяких описаний объяснит, почему машина носит на кабине Знак качества», — обещал пожелтевший от времени журнал За рулём. Но ни топей, ни песков издатели нынешнего Собрания не предусмотрели — только асфальт разного качества. Может, на будущий год для полноприводных ветеранов следует организовать пусть небольшую, но «песочницу»? Пускай меряются клиренсом, пока Волги носятся по гоночному асфальту трассы Нижегородское кольцо, где традиционно проходит второй день мероприятия. Если, конечно, Gorkyсlassic сохранит горьковскую прописку.

Разрешите представить
Ингосстрах Собрание классических автомобилей ГАЗ — это 60 классических автомобилей 1932-1988 годов выпуска. И было бы неправильным не упомянуть самых ярких представителей «классического семейства».

Артиллерийский пикап ГАЗ-61. Осенью 1941 года таких машин на базе полноприводной «эмки» с 6-цилиндровым двигателем было построено только 36! Их использовали в качестве тягачей противотанковых пушек, а сформированные из ГАЗ-61-416 батареи были брошены на защиту Москвы. Этот тип машин считался полностью выбитым в боях. Однако из найденных в местах сражений остатков техники удалось восстановить этот уникальный образец

Фаэтон Чайка ГАЗ-14-05. Всего 15 таких автомобилей было построено с 1981 по 1988 год по заказу Министерства обороны СССР для торжественных парадных церемоний (о традициях парадов 9 мая и 7 ноября рассказывает материал «Герои Советского Союза. История парадных кабриолетов»). Рассказы про использование таких Чаек видными деятелями партии и государства — всего лишь домыслы: фаэтон принципиально не имеет задних и боковых окон и механизма крыши

Тягач противотанковых орудий ГАЗ-64. Отчасти «шестьдесят четвёртый» затерялся в тени своего «наследника» ГАЗ-67. Создан в рекордные сроки весной 1941 года, выпускался с августа. Основное отличие от поздней модели — узкая колея, что сыграло против «газика»: автомобиль не попадал в колею, пробитую грузовиками, и был недостаточно устойчив на косогорах. Кузов не требовал специальной оснастки и изготавливался из кровельного железа. Максимум два экземпляра модели сохранились до наших дней

Пожарная машина ПМГ-1 на шасси ГАЗ-АА. Непонятная сегодня аббревиатура ПМГ-1 — это Пожарная машина ГАЗ, первая модель. При этом шасси пожарной «линейки», которые собирал Миусский авторемонтный завод (г. Москва), тоже московского происхождения — с завода КИМ, столичного филиала Горьковского автозавода, где «отвёрточным» методом собирали «полуторки». На пожар автомобиль вывозил восьмерых огнеборцев, шестеро из которых восседали... на открытых скамейках позади кабины

Милицейские Волги ГАЗ-21 и ГАЗ-24. От своих «гражданских» сестёр по конвейеру милицейские «двадцать первая» и «двадцать четвёртая» отличаются только раскраской да комплектом спецоборудования. В остальном — ничего необычного: стандартные моторы и никаких форсировок! Поэтому со знаменитыми ГАЗ-23 и ГАЗ-24-24, которые щеголяли мощными V-образными моторами от Чайки, эти машины путать не стоит. Оба автомобиля приндлежат «коллекцонеру-пенсионеру-милиционеру» Василию Скибе

Скопированно с auto.mail.ru

[More]

Хороший пост про ГАЗовские машины.

В 2008 году, мы реставрировали Волгу ГАЗ-24, 1985 года выпуска, служившую в своё время в военной автоинспекции Чехословакии.

Вот что получилось:





А это Tomáš "Lipo", председатель GAZklub Slovakia, и владелец данного аппарата:

[luno]

Сообщение от Серебряный дракон

В сети появились объявления о продаже единственного в мире кожаного автомобиля. Продавец, который утверждает, что аналогов его модели в мире нет, продает машину в Москве.

Ну как это единственный в мире кожаный автомобиль. Я же тут отчитывался как-то о выставке в Крокусе: