Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[svv]

Сообщение от Илья468

Возможно.

6 передачу я себе поставил совсем не много короче.Буквально на 300-500об\мин. В динамике выигрываем, перекрлючений на пониженне уюменьшаются. Шума в салонне не намного больше,раасход такой же,если не меньше.ИМХО

[Илья468]

Сообщение от svv

6 передачу я себе поставил совсем не много короче.Буквально на 300-500об\мин.

Это ты про какую машину?

[svv]

Про дастер конечко.

[Илья468]

svv, просто ты говоришь, что поставил. Вот я и думаю. Ты Дастер купил?

[svv]

Когда куплю обязательно поставлю.

[Hunter73]

[Илья468]

Сообщение от svv

Когда куплю обязательно поставлю.

Так и пиши, что поставил бы. А то "поставил")))))))))

---------- Сообщение добавлено в 23:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:20 ----------

Я уж думаю зачем тебе на твоем Мерседесе коробку "короче"?

[svv]

Исправлюсь!

[Илья468]

Сообщение от svv

Исправлюсь!

Поменяешь на Дастер свой Мерседес?))

[svv]

Сыну оставлю, сам возьму либо дастер,либо террано.А может еще чего по душе придется. Посмотрим.

[rubin1967]

Hunter73,
Илья468, Ребят, ну хорош уже Вам

[Regas]

Сообщение от Илья468

Rene Buaron, объясните по поводу ступеней кпп. Вы хотите длиннее передачи? У него и так мощности не хватает. Ему наверное надо короче 6ю

Вот у вас тут тема завелась, я давно поставил на свой Дастер длинные передачи в мкпп.

---------- Сообщение добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:22 ----------

Сообщение от svv

6 передачу я себе поставил совсем не много короче.Буквально на 300-500об\мин. В динамике выигрываем, перекрлючений на пониженне уюменьшаются. Шума в салонне не намного больше,раасход такой же,если не меньше.ИМХО

На шестой в динамике выигрываем это наверно при скорости за 220, гдето на автобане.
Даже шестая с минус 300-500 не спасут, это уже формула 1.
И сколько секунд после 5й передачи отыграется на 6й и до какой максимальной скорости.

Для инфы на 6й на моем 3700 при 160, тише да, оборотов меньше начиная с 3й по 6ю, расход 10л.
Крутящие момент позволяет ехать, меньше переключений.
Сейчас весь автопром переводят на другие стандарты, делают главную пару помощней, передачи по длинней.
На более современных мкпп6 рено 6ю передачу стали делать ещё длиннее, жаль я узнал чуть позже.
Это делают чисто для комфорта, а не для гонок.
Кстати начиная с моделей Логан и всех В0 идут короткие коробки для разгона до сотни в этом и выигрываем когда смотрим характеристики производителя, любители погонять в городе пересели на В0, потому как Кия и Хондай теперь проигрывают в светофорных гонках, это стало очевидно для ДВС 1,6-2л.

[rubin1967]

Сообщение от svv

Сыну оставлю, сам возьму либо дастер,либо террано.А может еще чего по душе придется. Посмотрим.

Виталий, да только рады будем видеть Вас в наших рядах!!! Не только партнером клуба, но уже и законным дастероводом!!!

[Евгений73]

Сообщение от Илья468

Nafigvajag Ни максималка не растет. И разгон тот-же. Так где эта мощность?) Только на графиках? Вроде сам участвовал с замере, но не едет она на эту мощность.
Чип только для удобства управления.

А вообще кто нибудь делал замеры в реале до и после чипа, что бы развеять это мнение?

[svv]

Илья делал видео. Вы не учитываете лобовое сопротивление например?

[Евгений73]

Сообщение от svv

Илья делал видео. Вы не учитываете лобовое сопротивление например?

А причем здесь лобовое, оно что после чипа увеличивается, нет, соответственно разгон должен улучшиться, а по заявлениям человека выше остается прежним, вот в чем вопрос, тогда зачем вообще всё это нужно.

[Илья468]

Сообщение от Евгений73

А причем здесь лобовое, оно что после чипа увеличивается, нет, соответственно разгон должен улучшиться, а по заявлениям человека выше остается прежним, вот в чем вопрос, тогда зачем вообще всё это нужно.

Максималка немного растет. Просто я забыл, что замерял. Машина едет 190 по Джи Пи С. А вот разгон близок к паспортным данным. Вот только СТОК я не замерял. Может на нем вообще секунд 14. В интернете есть замеры, но они по спидометру с секундомером. А спидометр врет в большую сторону.

---------- Сообщение добавлено в 12:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:47 ----------

Сообщение от Евгений73

тогда зачем вообще всё это нужно.

Основное я считаю для атмосферного мотора после чипа - это смещение крутящего момента на более низкие обороты. Он тянет лучше на низах и приятней ездить. Но вот когда давишь газ в пол, то разница со СТОКом почти не различима.

[Юрий1976]

Сообщение от Илья468

Основное я считаю для атмосферного мотора после чипа - это смещение крутящего момента на более низкие обороты. Он тянет лучше на низах и приятней ездить. Но вот когда давишь газ в пол, то разница со СТОКом почти не различима.

А как же тогда заявленные дополнительные лошади и ньютон метры?
Маркетинг?

[Илья468]

Сообщение от Юрий1976

А как же тогда заявленные дополнительные лошади и ньютон метры?
Маркетинг?

Прибавка есть. Но не 100 л.с. А около 10 ти. Это не так заметно на максимальных нагрузках. И есть заметная прибавка момента и мощности во всем диапазоне. Ведь вы не используете всегда 200 ньютонов, но приятнее когда на 2,5 тыс. об. у вас не 40 ньютонов, а почти 60. Смотрите графики.

[Daddy cop]

Где-то на глаза попадалась информация, об оказании услуг по чиповке в стольном граде Владимире, ткните в сцыль интеллектуально-обездоленного =))