НИВА Travel Comfort off-road '22

[onebar]

Конечно, все меняется, осадок остался. Кто-то асам критикует, а у меня наконечники и шаровые нормально ходят.

[More]

Тормозные цилиндры, кстати, я в середине 2000-х мешками в Европу возил.))
На УАЗ, ГАЗ-66, Москвичи и Волги.
Феноксы тогда выглядели приличнее всего, из доступного у нас ассортимента.
Жалоб особо не было, хотя там публика такая - коллекционеры и любители-реставраторы советской техники.
Если что, всегда губу наморщат.))
Но у них и эксплуатация машин разовая, не в хвост и в гриву.

[More]

30.01.2024


И снова Витебск.

кликабельно


На улице 0 +1, дорога сырой и сухой асфальт.
На липучке при таких условиях очень тихо и комфортно передвигаться.
После того как нам тут в позапрошлом году закатали в хороший асфальт дорогу до соседнего райцентра, из этой дороги получилась приятная тестовая трасса.
Не широкая двухполоска с идеальным асфальтом, минимальной интенсивностью движения, и набором очень интересных поворотов, связок поворотов, скоростных, медленных, с перепадом высот, и изменяемой крутизной.
В общем, всяк желающий может почувствовать себя на тестовом полигоне.))
И каждый раз, когда на покрытии отсутвует снег/лёд, когда можно по этой "трассе" в поворотах поднажать (ну, с поправкой только до той степени, чтобы пассажиры не вцеплялись побелевшими пальцами в подлокотники)) ), Нива меня удивляет своей устойчивостью на скорости в поворотах, послушностью руля и точно настроенным управлением тягой.
Вот реально, ТАКОГО я от этой машины не ожидал ВООБЩЕ.
Как получилось у инженеров ВАЗа так настроить шасси при общей мягкости и потрясающей энергоёмкости подвески, для меня загадка...


А это лёХкий завтрак (на двоих) в "Хате", включающий:
Домашнюю котлету с картошкой
Блинчики с курицей
Сырничек со сметаной
Капусту по-витебски
Салат с ветчиной и фасолью
Парочку кукурузных булочек
Имбирный напиток
И чашечка кофе (которой на фотке ещё нет)

Стоимость этого пит-стопа - 25 белорусских рублей, или 715 рублей РФ.

кликабельно

[More]

13.02.2024

Сегодня погода у нас - целый день дождь хлещет.
А сейчас под вечер резко рубануло -2 -3, при этом дождь не перестал.
Едем от райцентра, на дороге стало не просто скользко, а натурально идеальное гладкое СТЕКЛО.
Никаких посыпаек естественно нет, нафиг оно им надо в такую погоду.
В общем, продвигались со скоростью 50-60 примерно придерживаясь середины дороги... ))

А ещё тут у нас есть пара горок, вот там совсем было весело.
Приходилось вниз разгоняться до 80-ти, чтобы наверх ходом залететь.

Короче, к чему это я всё... "Белшина" рулит! Даже в таких условиях позволяет хоть осторожно, но ехать.
И это липучка... а на дороге реальный каток...





.

[Подводник]

В эту зиму на своей липучке пережил Крымский идеальный чистый лед.
В общем надо уворачиваться от тех кто на МТ и АТ и летней. В очередной раз убедился что резина хорошая, шипы наверное получше были-бы... Новые шипы были бы получше, а вот те которые проехали 4 сезона не уверен (от пробега конечно зависит).

[More]

У нас всё льдом залило капец просто. Домой приехали калитку еле открыли.
А у меня ещё ботинки такие, ноги разъезжаются как у лошади. Из машины вышел, на двери повис...)))





.

[More]

В Витебске затарился трансмиссионкой:




Как потеплеет, буду сливать минералку, и заливать эту синтетику.

По минералке "Газпромнефть" вопросов нет, работает нормально, передачи втыкаются отлично.
Удивило, что при температуре воздуха -23 она оказалась жиже (по ощущениям от рычага), чем полусинь "Роснефть" в Жигулях, которая прошла уже 30+ тысяч.
Так что минералка эта вполне качественная, насколько я понимаю.
Один только нюанс не устраивает - после заливки минералки расход бензина вырос примерно на 1л.
Причём, замеры я делаю на полностью прогретой машине, которая уже проехала около 50км.
Так что экономическая эффективность от применения минералки более чем никакая.
Но как вариант обкаточного масла на первую заливку после заводской, оно годится, т.к. хорошо собирает всякую притирочную муть, гораздо лучше полусинтетики или синтетики.

По Маннолу никакого опыта эксплуатации у меня нет, никогда раньше его не использовал.
Сейчас решил попробовать.

Масло куплено в Витебске, в магазине "Доктор Моторс" на Горовца.
Ценник в рублях РФ - без копеек 600р за 1 литрушку.

[kval300]

На старой своей Делике L300 именно и пользовался этими маслами, причем в задий мост лил 75W140LCD ну у меня был такой, а в мотор который убивали трансгендеры несчадно и после моего ремонта 5W50 stayle synht могу и ошибиться в написании но это масло я покупал в 25 литровых бочка причем копати давал я ей мама не горюй 2.5 мотор за частую крутился у меня более 3500 Чего теперь на дастере не позволяю и так 12 ЛЕТ пока не продал! И использовал его и в мопеде и в лод моторе! ОТЛИЧНО!

---------- Сообщение добавлено в 19:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:30 ----------

Кстати по старой памяти в Дастер лью антифриз именно их ! Ну типа g12 вроде!

[More]

Общаюсь с Нивоводами.
И тут один выдаёт пост, прямо художественный... ))
Делюсь.

PS. Парень молодой, живёт в Подмосковье.

Наблюдаю реальное увеличение тревелов у себя на местности, катаюсь тут по магазинам, рынкам, озонам и тд. везде они, в основном в минимальной комплектации люди берут…

И, видимо, это у нас в крови, русских людей только беда объединяет))

Остановишься где нибудь у магазина, топает навстречу большой угрюмый мужик с сигаретой в зубах и, не здороваясь, не представившись, жгёт с ходу:
- Вода есть в салоне?
- Здравствуйте, растерявшись отвечаю, вам руки помыть или для чего?
- Да нет, бл..ть, вода под ковриками есть?
- Вроде нет, говорю, но проверял давно, еще снега не было…
- Ну загляни(мат) удивишься сильно(мат) просто ездишь что ли? (сильный мат с злорадным смехом…)
- Спасибо, загляну обязательно!

Далее немая пауза, мой новый знакомый осматривает, обходя вокруг, мою Ниву, диалог продолжается…
- Тосол течет у тебя?
- Там антифриз вроде, красный, да, течет, дилер не может победить эту проблему!
- посылает всех дилеров в далекое романтическое путешествие…перечисляя, до седьмого колена, родственников всех тех кто сделал этот автомобиль…
И тд.

Начал сталкиваться с этим явлением постоянно, вопросы плюс/минус одни и те же.
Завел много новых знакомых 😅 переписываемся в ватсапе теперь…
Но больше всего мне нравится вот эта простота…я не привык к такому, человек я все же городской, там так не ведут себя люди…

Какой пробег? - кричит мне с противоположной обочины крепкий мужик в камуфляже…
2700 - кричу ему в ответ.
Одуреваешь? - в более русском варианте вопрос
Машу гривой...
В ответ полный радости жизни смех, понимающе кивает головой и махнув рукой на прощанье, с хрустом воткнул заднюю, умчал…

Но есть и те кто поздравляет! Искренне делится радостью своего приобретения и заодно и за меня рад…в основном это люди постарше и по их стальному рукопожатию сразу понятно, что человек потрудился на славу в своей жизни и повидал многое…
Там диалог другой:
- Оой, да ты че…это сказка, а не машина, никакой другой не надо, очень нравится она мне! - восторгается бывалый
- Антифриз течет постоянно, передачи плохо включаются, динамики же нет совсем! - пытаюсь робко парировать
В ответ полные удивления глаза: - Течет, значит он там есть, подняв палец вверх, заявляет нивовод, - Передачи…пожимает плечами… а ну садись, я тебя за «головастик» посажу, потом расскажешь как передачи включаются…добродушно смеётся…

Махнув на меня рукой, бросил вечное «Прорвемся» и был таков…

Ни на одной своей машине я не общался столько с незнакомцами на улице, а у меня было два Smart’a☝️😅😎

[More]

19.02.2024
Пробег 17901

Настало время удивительных историй замены масла в двигателе...

Давеча, глядя на сопливые погоды с ветром и мокрым снегом, думал что поеду съезжу к ребятам в сервис.
Заодно языки почесать о новостях районного масштаба, и глобальном кризисе в автомобилестроении....))
Но сегодня с утра влупило ясно солнышко, лёхкий морозец о 17-ти градусах, тишь да гладь да благодать.
Короче, никуда не поехал, провёл процедуры самостоятельно.

Из прикольного: защита примёрзла к переднему редуктору.))
И так я её, и эдак, а она хиленькая, лист тонкий.
В общем, пришлось по ней сверху через моторный отсек постучать черенком лопаты.
После этого отвалилась.))
Сам стою думаю - со стороны наверное феерично выглядело.
Стоит мужик, и у Нивы под капотом что-то лопатой долбит.
Не, ну про кувалду и какой-то матери всем известно, но лопата!.. ))

В остальном всё штатно. Открутил-закрутил, вылил-налил, запустил-проверил.

кликабельно


По деньгам:

1. Масло Нафтан Премьер 5w40 4 литра - 1345р
2. Масляный фильтр "LADA" - 325р.
3. Воздушный фильтр SCT - 320р.
4. Фильтр салона "LADA" - 260р.
---------------------------------------------------------
ИТОГО: 2250р.

Тот же перформанс у официалов с применением масла "Роснефть" и "контрольно-досмотровых мероприятий" в рамках ТО-1, обошёлся бы сейчас в сумму около 7000р.

По машине на данный момент вопросов нет.
Едем дальше.




.

[Андрей1974]

Андрей, на твоих видео видны какие-то пятна под расширительным бачком. Это ржа появилась или следы антикора?

[More]

Блин, если бы это была такая ржа, я бы её в тот же день обратно отвёз...
Это антикром залито во все щели, и где надо и где не надо.
Но если не знать, то действительно, выглядит как лютая РЖА... ))




.

[onebar]

Вчера видел в городе Ниву Тревел на номерах 666, очень шустрая, тюнинг видимо, не хуже Дастера разгон до 80.

[More]

Это может быть от "Нива777" переделка, там если по-максимуму делать, это турбинка 0.5 бар 120 л.с. 205 Нм.
А может лайтовый вариант - прошивка + впуск/выпуск валы...

Есть психи, дуют 1,5 бар, получается 250+ сил.
Только я всех этих развлекух не понимаю, нахрена Ниву покупать, если в первую очередь нужна динамика на дороге.

PS. Со светофора можно всех удивить и просто освоив переключение с пониженной на повышенную в движении - старт со 2-й на пониженной, дальше 3-я пониженная, дальше переключение на верхний ряд.
Потом тебя всё-равно догонят, но рывок со светофора обычной Нивы публику изумляет... ))

[_Михаил_]

тоже на тревел посматриваю, правда у нас хз как на механике в э
тих пробках ездить )

[More]

Сообщение от _Михаил_

правда у нас хз как на механике в э
тих пробках ездить )

У вас главный плюс Тревела - это атомный кондей.
Есть один товарищ, по результатам прошлого лета очень доволен.

[amd 19]

Сообщение от _Михаил_

тоже на тревел посматриваю, правда у нас хз как на механике в э
тих пробках ездить )

как все всегда во все времена ездили... тык мык, тык мык.... и через какое то время понимаешь что уже не думаешь, о переключениях. голова сама собой работает, ноги руки сами по себе....

[More]

02.03.2024
Пробег 18415

Скандалы, интриги, расследования...

Для начала вот что. Вот эти слова насчёт минералки в трансмиссии пока беру назад:

Сообщение от More

Так что минералка эта вполне качественная, насколько я понимаю.
Один только нюанс не устраивает - после заливки минералки расход бензина вырос примерно на 1л.
Причём, замеры я делаю на полностью прогретой машине, которая уже проехала около 50км.
Так что экономическая эффективность от применения минералки более чем никакая.

А почему? А потому... Сейчас узнаете.

Недавно у нас состоялась замена масла в двигателе, и воздушных фильтров.
При замене воздушного фильтра двигателя, открыв крышку корпуса я извлёк оттуда вот это:





"Вот это" было мокрое, плюс ещё и подмёрзшее.
Соответственно, пропускная способность этого фильтра в таком виде была просто никакая.
И такое его состояние абсолютно закономерно вызывало повышенный расход топлива.
А я, проведя зимой стандартный замер, начал грешить на минералку в трансмиссии, которую залил осенью.
Якобы из-за неё расход увеличился на литр.
Но, ларчик открылся с другой стороны, с промокшим и подмёрзшим воздуханом конечно расход будет конский...

Естественно, догадку сначала нужно было подтвердить на практике, заодно разобраться с причинами, откуда взялась такая печаль.
Поэтому, с пылу с жару не стал ничего писать об этом, до выяснения.

В первый же выезд после замены фильтра машина по ощущениям прямо "попёрла", что тоже логично.
Теперь надо было поэкспериментировать, чтобы понять, как туда вода попадает.
Потому что визуальный осмотр корпуса фильтра ничего не дал, всё было целым и герметичным.
Погоды у нас стоят с уверенным плюсом, поэтому воды на дороге в достатке, и я честно отмечался во всех попутных лужах, местами с брызгами аж через крышу...))
Попутно был сделан замер расхода топлива по стандартной схеме, получилось 9,3л на сотню.
Но тут ещё наверняка будет коррекция в меньшую сторону, так как в этот раз в стандартную схему вписался ещё один лишний утренний прогрев и короткие поездки по посёлку.
А зимой, при схеме трасса-Витебск-трасса было 10,2/100.



Суммарно в жидких жижах было накатано около 500км (поездка в Смоленск, Витебск, и здесь по местности), после этого корпус фильтра был вскрыт и осмотрен.
И... Везде всё было идеально сухо...
В общем-то, как я и предполагал, дело было не в какой либо негерметичности конструкции.
Судя по всему, виноват в этих чудесах сам шноркель...

Я думаю так.
Причиной этого явления стал конденсат оседающий на внутренних стенках тракта шноркеля, при минусовых температурах переходящий в иней.
Откуда он там берётся?
А банально оттуда, что после поездки воздух в подкапотном пространстве разогретый.
А на улице мороз, так как зима на дворе.
И вот, этот разогетый подкапотный воздух, абсолютно в соответствии с законами физики стремится по тракту шноркеля выскочить из тесного разогретого пространства, и слиться в экстазе с окружающими воздушными массами имеющими отрицательное температурное значение.
Такой перформанс тёплый подкапотный воздух пытается проделать каждый раз после того, как вы зимой глушите машину на морозе.
Кроме того, в эту зиму у нас тут практически без остановки были т.н. "температурные качели" - регулярные резкие тепмературные перепады из заметного минуса в плюс и обратно.
Что тоже добавляет влаги на стенки.

Плюс ко всему, когда на улице солнечно, шноркель на солнце хорошо нагревается (т.к. он чёрный), иней внутри тает, и стекает в корпус воздушного фильтра.
То что я не обращал на это внимания всю зиму, при всех сложившихся условиях и дало суммарно в итоге такой эффект.

Теперь переходим ко второй части - "что делать?"...

Делать я скорее всего буду вот что.
Искоренить раз и навсегда шноркель желания нет.
Так как в летнее время от него всё-таки есть польза - он подаёт в двигатель более прохладный воздух, чем при обычном расположении воздухозаборника.
Особенно это актуально где-нибудь в городских условиях, или любом другом месте с пробочным режимом движения.
Поэтому, нужно сделать вариант переменного использования.
В летний сезон со шноркелем, в зимний сезон без шноркеля.
Скорее всего это можно реализовать докупив штатное пластиковое "копьё" (воздухозаборник), которым оборудован корпус фильтра у машин без шноркеля.
И ставить его на зиму вместно мудрёного "колена", которое идёт к шноркелю.
Ничего сложного там нет, откручивать/закручивать ничего не надо, всё крепится на защёлках.
Но для уверенности надо сначала сунуть голову под капот какого-нибудь Тревела без шноркеля, на предмет посмотреть как это там всё.
Банально снять "колено" и оставить забор воздуха прямо из-под капота не хочу, мотору будет жарко.

Вот как-то так. В остальном всё штатно, едем дальше.

[Андрей1974]

Человек съездил в мае прошлого года на рыбалку на нижнюю Волгу, автомобиль НИВА Тревел со шнгркелем. Перед поездкой сделал ТО, в т.ч. поменял воздушный фильтр. По возвращении обнаружил вот это



бумага фильтра слиплась...

[More]

В общем, шноркель на Ниве это очень мутная вещь...)))