Дизельное топливо - Страница 14 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

Regas · 15.03.2017, 13:32

Цитата:

Сообщение от Modigar

Очень сильно ошибаетесь.

Даже когда они есть, сначала смоет, а потом еще и сожжет.

Теперь понятно какие у нас в России дизелисты и ГАЗовщики

Modigar · 15.03.2017, 14:48

Про гвзовщиков не понял, а что касается подачи топлива, то ЭБУ пишет 0.0 мг/такт при движении накатом на передаче.

Modigar · 15.03.2017, 19:03

Цитата:

Сообщение от Regas

В зимний период от парафина избавляются те бренды и заправки которые хорошо платят НПЗ.
И сказки рассказывают, владельцам дизелей.
Я работал в этой сфере, и знаю как и что!
А без парафина горят движки!
Если у дизеля движок начинает закупать от длительной поездки на трассе, его глушить нельзя иначе кирдык, нужно дать поработать на холостых и температура понизится.
На очищенной соляре летом может быть излишний температуры режим и закипание даже на исправном двигателе.
К Московским пробкам и коротким пробегам на малых оборотах это не относится.
Тогда вам совет, заправляться на любой дешовой заправке в зимний период.
Когда соляра замерзнет все будет расставлено по своим местам, с замерзает кашей в баке.
Практически полностью перекрывается подача топлива, это не полностью!

Простите за откровенность, муть какая то написана.
И я так и не получил ответа, в бензиновых движках стенки цилиндров бензином смазываются?
И вообще в чем различие в смазке стенок цилиндров между бензином и дизелем?

Regas · 15.03.2017, 19:17

Цитата:

Сообщение от Modigar

Простите за откровенность, муть какая то написана.
И я так и не получил ответа, в бензиновых движках стенки цилиндров бензином смазываются?
И вообще в чем различие в смазке стенок цилиндров между бензином и дизелем?

На такие вопросы!
Не смогу ответить, лучше проконсультируйся у спецов по дизелям и бензинкам.
Муть какая у вас в баке плавает?

Aluksander · 15.03.2017, 19:29

Цитата:

Сообщение от Modigar

...
И вообще в чем различие в смазке стенок цилиндров между бензином и дизелем?

Именно в наличии парафина. Была б солярка без парафина (керосин) был бы дизелю кердык

Поэтому при добавлении керосина в солярку (или 76 бензина) раньше туда 2 тактное масло лили

zigzag · 20.03.2017, 21:30

Цитата:

Сообщение от Aluksander

Именно в наличии парафина. Была б солярка без парафина (керосин) был бы дизелю кердык

Поэтому при добавлении керосина в солярку (или 76 бензина) раньше туда 2 тактное масло лили

А вы случаем не путаете серу и парафин?
в ДТ смазывающую способность дизельного топлива отвечала сера, но в связи с ужесточением ГОСТов серу максимально убрали и заменили смазывающими присадками.

Modigar · 15.03.2017, 19:25

Цитата:

Сообщение от Regas

На такие вопросы!
Не смогу ответить, лучше проконсультируйся у спецов по дизелям и бензинкам.

Тогда зачем было выше писать про смазывание?

Modigar · 15.03.2017, 19:35

Цитата:

Сообщение от Aluksander

Была б солярка без парафина (керосин) был бы дизелю кердык

Так не поршневой же!!! Я исключительно о том, что поршневой не повредит, ни солярка, ни керосин, ни бензин.
А вот ТНВД смазывается исключительно топливом, и поэтому от сухого помрет.

Aluksander · 15.03.2017, 19:41

Не только тнвд но и форсунок

Они как я понимаю впрыскивая бенз тоже умрут быстро.

Modigar · 15.03.2017, 19:44

Цитата:

Сообщение от Aluksander

Они как я понимаю впрыскивая бенз тоже умрут быстро.

У бензиновых двигателей с прямым впрыском не помирают же.
В форсунке нечего смазывать. Там ход иглы и клапана доли миллиметров, остальные части неподвижны.

Aluksander · 15.03.2017, 20:01

На зимней "малопарафиновой" солярке форсы летят чаще говорят. А между бензиновыми и дизельными по идее общее только название и функция

А вот поршни и цилиндры да, как я понимаю должны маслом смазываться а не соляркой

P.S. оно может и доли миллиметров зато раза 3 за такт. Пересчитайте в моточасы и срок службы

Modigar · 15.03.2017, 20:07

Цитата:

Сообщение от Aluksander

На зимней "малопарафиновой" солярке форсы летят чаще говорят.

Форсы летят не из за самой солярки, а потому что на сухом топливе без смазки ТНВД начинает сам себя шкурить. и гнать эту стружку прямиком в форсунки.

Цитата:

Сообщение от Aluksander

А вот поршни и цилиндры да, как я понимаю должны маслом смазываться а не соляркой

Более того, в дизеле в цилиндрах солярка как таковая и не присутствует, потому как сжимается не ТВС, а просто воздух, а потом впрыскивается топливо, которое тут же воспламеняется, не успев дойти до стенок цилиндров.

Aluksander · 15.03.2017, 20:14

От стружки они мрут сразу, это клиника, а от плохой солярки именно "снашиваются", плывет коррекция и т.п. Там допуски микроны а вы таки пересчитайте сколько ходит игла за 5к моточасов хотя бы. И если без смазки...

А солярка впрыскивается за такт чаще всего 3 раза а сгорает за раз. Так что таки какое-то время присутствует наверное

Тока не смазывает конечно

Modigar · 15.03.2017, 20:32

Цитата:

Сообщение от Aluksander

А солярка впрыскивается за такт чаще всего 3 раза а сгорает за раз.

С целью повышения эффективной работы двигателя в системе Common Rail реализуется многократный впрыск топлива в течение одного цикла работы двигателя. При этом различают: предварительный впрыск, основной впрыск и дополнительный впрыск.

Предварительный впрыск небольшого количества топлива производится перед основным впрыском для повышения температуры и давления в камере сгорания, чем достигается ускорение самовоспламенения основного заряда, снижение шума и токсичности отработавших газов.

crl1 · 18.03.2017, 12:38

Цитата:

Сообщение от Modigar

С целью повышения эффективной работы двигателя в системе Common Rail реализуется многократный впрыск топлива в течение одного цикла работы двигателя. При этом различают: предварительный впрыск, основной впрыск и дополнительный впрыск.

Предварительный впрыск небольшого количества топлива производится перед основным впрыском для повышения температуры и давления в камере сгорания, чем достигается ускорение самовоспламенения основного заряда, снижение шума и токсичности отработавших газов.

я то думал , что все по старинке ... ПШИК впрыск, сжало-БУМ вспышка и поехали.....а оказывается у меня крутейший дизель !!! ))))

Modigar · 18.03.2017, 18:21

crl1, у вас ещё круче, до 5-ти впрысков сименс может делать.

AEN · 19.03.2017, 23:57

Цитата:

Сообщение от Aluksander

На зимней "малопарафиновой" солярке

Я думаю, что количеством парафина в своём состава отличалась солярка прошлых поколений, а ДТ Евро5 - вся "малопарафиновая", и летняя, и зимняя. Иначе на "парафиновой" летней нормы не выполнить.
А морозостойкость обеспечивают добавлением "зимних присадок" в летнее ДТ.
К сожалению, зимние присадки "сушат" ДТ и трение возрастает.

Modigar · 20.03.2017, 09:22

Цитата:

Сообщение от AEN

Я думаю, что количеством парафина в своём состава отличалась солярка прошлых поколений, а ДТ Евро5 - вся "малопарафиновая", и летняя, и зимняя. Иначе на "парафиновой" летней нормы не выполнить.
А морозостойкость обеспечивают добавлением "зимних присадок" в летнее ДТ.
К сожалению, зимние присадки "сушат" ДТ и трение возрастает.

Присадками зимой в т.ч "выравнивается" смазывающая способность топлива. У него есть нормативы по этому параметру и они прописаны в сертификате на партию топлива, можно его посмотреть на любой заправке.

Aluksander · 20.03.2017, 01:18

AEN, в Евро5 меньше серы, а парафина увы

Aluksander · 20.03.2017, 22:31

zigzag, сера, это другая тема

С одной стороны она смазывает, а с другой продукты ее горения вызывают коррозию и ухудшают свойства масла.
Уменьшение серы крмпенсируют присадками ессно. Но...
Можете кстати проверить на своем двигателе: купить зимней солярки и покататься на ней все лето

Эффект для дизеля будет потрясающий (хотя серы в евро 5 что зимнем что летнем будет одинаково

)

И двигатель ваш на зимней солярке в + должен работать гораздо шумнее чем на летней-не замечали разве?

15.03.2017, 20:01	#11
Aluksander Местный Имя: Александр Регистрация: 25.10.2016 Авто: Дусьтер 4wd 2.0 рестайлинг Luxe ESP Сообщений: 923	На зимней "малопарафиновой" солярке форсы летят чаще говорят. А между бензиновыми и дизельными по идее общее только название и функция А вот поршни и цилиндры да, как я понимаю должны маслом смазываться а не соляркой P.S. оно может и доли миллиметров зато раза 3 за такт. Пересчитайте в моточасы и срок службы Последний раз редактировалось Aluksander; 15.03.2017 в 20:03.

15.03.2017, 20:14	#13
Aluksander Местный Имя: Александр Регистрация: 25.10.2016 Авто: Дусьтер 4wd 2.0 рестайлинг Luxe ESP Сообщений: 923	От стружки они мрут сразу, это клиника, а от плохой солярки именно "снашиваются", плывет коррекция и т.п. Там допуски микроны а вы таки пересчитайте сколько ходит игла за 5к моточасов хотя бы. И если без смазки... А солярка впрыскивается за такт чаще всего 3 раза а сгорает за раз. Так что таки какое-то время присутствует наверное Тока не смазывает конечно Последний раз редактировалось Aluksander; 15.03.2017 в 20:17.

20.03.2017, 22:31	#20
Aluksander Местный Имя: Александр Регистрация: 25.10.2016 Авто: Дусьтер 4wd 2.0 рестайлинг Luxe ESP Сообщений: 923	zigzag, сера, это другая тема С одной стороны она смазывает, а с другой продукты ее горения вызывают коррозию и ухудшают свойства масла. Уменьшение серы крмпенсируют присадками ессно. Но... Можете кстати проверить на своем двигателе: купить зимней солярки и покататься на ней все лето Эффект для дизеля будет потрясающий (хотя серы в евро 5 что зимнем что летнем будет одинаково ) И двигатель ваш на зимней солярке в + должен работать гораздо шумнее чем на летней-не замечали разве? Последний раз редактировалось Aluksander; 20.03.2017 в 22:35.