АВИАтема

[Серёга-73]

Сообщение от Лимузин

Угу! а командир такой глупенький! Только и думает о том, как бы сэкономить на своей жизни и жизни пассажиров!

Лимузин, вы хотябы летали ? Глупенький-неглупенький... но в аэропортах во всю комерция... облив самолёта противообледенительной жидкостью совершется за деньги и не копейки стоит... и зависит от размеров самолёта... и достигает до сотни тысяч руб.
Вспомним падение самолёта ATR 72 рейс UTA120 по маршруту Тюмень — Сургут в апреле 2012г в Тюмени: те же 2минуты полёта и удаление от аэропорта Рощино на 1,6км
запись параметрических многоканальных самописцев:

Рейс UTA120 вылетел из Тюмени в 07:32:58 YEKT. Взлёт с ВПП №21 лайнер произвёл с магнитным курсом 214°. Фактическая погода в аэропорту Рощино в ближайший срок метеонаблюдения 07:30 YEKT: ветер 240° 6, порывы 9 м/с, видимость 10 км, облачность значительная (5-7 октантов) 400 метров кучево-дождевая, температура воздуха −1 °C, точка росы −1 °C, давление на уровне моря 1002 гПа, прогноз на ближайшие 2 часа: временами ветер 260 — 15 м/с, видимость 1500 м, ливневой снег, метель, облачность значительная 150 м. Дополнительная информация: давление на уровне аэродрома 742 мм рт. ст. / 989 гПа, ВПП 21, коэффициент сцепления 0.6.

В 07:33:56 на высоте 182 метра КВС включил автопилот, 4 секунды спустя были убраны закрылки. После уборки закрылков, в 07:34:08, на высоте 210 метров лайнер самопроизвольно начал крениться вправо. Автопилот был выключен. Угол крена вправо достиг 35°, но впоследствии был устранён пилотами.

В 07:34:22 самолёт внезапно накренился влево на 50° и понёсся к земле. Пилоты уже ничего не смогли сделать. В 07:34:35 YEKT с углом тангажа ≈11° на пикирование, креном 55° влево и вертикальной скоростью снижения более 20 м/с рейс UTA-120 рухнул на землю в 1,6 км от аэропорта Рощино, полностью разрушился и частично сгорел.

Итоговой отчёт МАК о причинах катастрофы был опубликован 16 июля 2013 года:

Заключение

Непосредственной причиной катастрофы самолёта явилось принятие КВС решения на вылет без проведения противообледенительной обработки при наличии на поверхности самолёта снежно-ледяных отложений, обнаруженных экипажем при рулении воздушного судна, что привело к ухудшению аэродинамических характеристик самолёта и его сваливанию в наборе высоты после взлета, а также нераспознание экипажем выхода самолёта на режим сваливания.

Сообщение от Лимузин

Почему экипаж не сообщил о нештатной ситуации по радио?

Из записи "чёрных ящиков" того тюменского рейса:

07:33:52:27 КВС Autopilot on.
07:33:54.15 2П Autopilot on.
07:33:59.29 КВС White bug, flaps up.
07:34:07.28 2П У…ух ты!
07:34:08.22 КВС Это что такое?
07:34:09.15 2П Что за тряска?
07:34:11.11 КВС Autopilot disengage.
07:34:12 GPWS DON'T SINK.
07:34:16.28 2П Тихо, что такое?
07:34:18.23 КВС Доложи ему.
07:34:20.28 GPWS DON'T SINK.
07:34:22.13 2П Что доложить-то, бл…ь? Что за отказ-то?
07:34:25.05 КВС Да не понял я.
07:34:30.14 2П Ё… т…ю мать!
07:34:32.02 КВС ЮТР 120-й, падаем!!!
07:34:34.19 Э А…ах!!!
07:34:35 Конец записи.

первым делом идёт выяснение обстоятельств (тут времени было лишь считанные секунды... так как ситуация развивалась стремительно)
ЮТР 120-й, падаем!!! -никто не слышал на земле... о катастрофе узнали лишь от:

Горящие обломки рейса 120 были обнаружены экипажем самолёта, вылетевшего сразу после взлёта разбившегося лайнера и сообщившего по радио о увиденном на землю.

[Лимузин]

Сообщение от More

стесняюсь спросить. А вы там на шухере стояли?

Удалено автором поста.

[More]

Эксперты рассказали об отсутствии следов взрывчатки на обломках Ту-154


СМИ сообщили о сроках расшифровки «черных ящиков» с Ту-154

[Clim]

повреждения свидетельствуют о том, что командир хотел посадить самолет на воду

Это какой-то новый способ извлечения информации: из железок о мыслях командира.

[SevenSky]

Сообщение от Clim

Это какой-то новый способ извлечения информации: из железок о мыслях командира.

пока не будет расшифровок, так и будут гадать на кофейной гуще:при маневре вправо зацепил левым крылом с задранным носом с эшелона на скорости 510. Не ведитесь на бред журналюг.

[More]

Сообщение от SevenSky

пока не будет расшифровок, так и будут гадать на кофейной гуще:при маневре вправо зацепил левым крылом с задранным носом с эшелона на скорости 510. Не ведитесь на бред журналюг.

Бред журналюг, кстати, появляется не без помощи широкой общественности. У них уже технология отработана. Бегом бегут на авиафорумы в ветки обсуждения, и дёргают оттуда всякую бредятину, чем "жареннее" бред, тем охотнее выдёргивают. Искать данные, сопоставлять доступную информацию, искать карты, смотреть графики - это всё лабуда. Это не интересно.

А вот вычитать какой-нибудь бред, и сделать какое-нибудь "убойное" заявление в стиле "по свидетельствам источника, самолёт оторвался с полосы вверх колёсами, и в кабине не было экипажа", вот это да. Вот это тащат.

Причём, даже всякие "уважаемые" не стесняются доносить до публики свои "аффтаритетные мнения".
Вспомните, на чём в самом начале пытались акцентировать внимание поле катастрофы Когалыма...

Пилот рассказал о причинах крушения самолета в Египте

СМИ: пилот A321 накануне жаловался на техническое состояние лайнера

И главное, хоть бы один "эксперт-правдоруб" после этого за слова свои ответил. Или "аффтаритетное издание" типа РИА Новости. Мол, ребят, да, чушь всякую любим постить, работа такая...

Не... Не надо. И так сойдёт...

Насчёт расшифровок да, они многое прояснят.

[Неугомонный Ездец]

http://tass.ru/proisshestviya/3910340

Катастрофа произошла, когда пилоты убирали механизацию (в выпущенном состоянии увеличивает подъемную силу крыла - прим. ТАСС). При этом по пока непонятным причинам самолет шел с большим углом тангажа. По всей видимости, произошло его сваливание с эшелона во время маневра вправо. В результате в конце разворота он столкнулся с поверхностью воды с левым креном на скорости около 510 км/ч

Итак расскажите, что такое "большим углом тангажа" и "его сваливание с эшелона во время маневра вправо"?
(читал справочник понятного мало)

[More]

Сообщение от Серебряный дракон

Итак расскажите, что такое "большим углом тангажа"

В данном случае имеется ввиду вот так - нос задран, хвост опущен:

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от More

YOUTUBE m5wkkIRvCGM

на работе не вижу ролика... дома посмотрю

[TolR]

Сообщение от More

В данном случае имеется ввиду вот так - нос задран, хвост опущен...

Похожее лишь без трагического финала видел воочию в прошлом году во время работы в Шарике, Боинг 777 шел на посадку, а в это же время в конце полосы маячило возможно пытаясь её пересечь и уйти на соседнюю для взлета что-то небольшое, типа А-319, и что и почему пошло так не знаю, так как ни разу ни диспетчер, так вот уже прямо над полосой 777 так "дал газу", что повалил черный дым, а самолет задрав нос еще какие то секунды терял высоту не достав хвостом до земли визуально не более 15 метров,... и к счастью все обошлось, и через несколько минут наблюдали его же штатную посадку. И конечно же нужно было снимать, но с коллегами так охренели от неожиданности, что даже не дернулись за телефонами.

[Ky6uk]

Морду задрал и хвостом по воде, это со слов очевидца-пограничника

[maslovyu]

Сообщение от SevenSky

на скорости 510

это же ведь очень некислая скорость. и набрать ее нужно/можно по времени тоже не быстро, а этого времени не было вроде как. Если были трудности со взлетом и набором высоты, то откуда такая скорость и наоборот ?

[SevenSky]

"ЗАКРЫЛКИ СУКА, КОМАНДИР ПАДАЕМ" последние слова.

[luno]

Сообщение от Ky6uk

Морду задрал и хвостом по воде, это со слов очевидца-пограничника

Взлёт из Сочи в 05:25, восход солнца в Сочи 25-го декабря в 07:54, ну минут 30-40 сумерки.
Другими словами в 7 утра была ночь, а уж в 5:25 точно не видно ни зги. Даже если горели
все навигационные огни + посадочные фары, определить в кромешной тьме на удалении
2 км. в сторону моря что самолет падал хвостом вниз, а некоторые даже скорость успели
замерить, я даже не знаю что тут сказать. Наверное надо порадоваться, что у нас такие
пограничники, с таким зрением граница на надёжном замке.

[Ky6uk]

Я читал что он на воде в море был. И видел все своими глазами..
И еще кто-то пернул, что типа видеорегистратор есть и свидетель....

[luno]

Игорь, естественно я это всё тоже читал. Но в данном случае чтобы что-нибудь
увидеть и пограничник и видеорегистратор должны были обладать инфракрасным
зрением. Да, огоньки видно, но определить по ним эволюции самолёта невозможно.
Флай Дубай когда упал, много на видеозаписи видно? Как метеорит пролетел,
а уж какие крены-тангажи там можно определить?

[MLI]

Последняя минута Ту-154: расшифровка чёрного ящика


Нештатная ситуация заставила лётчиков на мгновение растеряться, но они быстро взяли себя в руки.

В распоряжении Лайфа оказались материалы расшифровки аудиозаписи с одного из бортовых самописцев разбившегося в Чёрном море 25 декабря Ту-154 Минобороны РФ. Запись зафиксировала события в кабине пилотов.

Судя по данным расшифровки, нештатная ситуация стала неожиданностью для членов экипажа — в первые секунды оба пилота растерялись, однако быстро взяли себя в руки и стали пытаться спасти самолёт.

Сложность в расшифровке для экспертов представляет большое количество посторонних шумов, присутствующих на записи. Как отметили специалисты, часть фраз и слов, которыми обменивались члены экипажа, легко читаемы, однако некоторые, причём, возможно, ключевые, скрываются за громким звуком сигнализаций.

РАСШИФРОВКА:

— ...Скорость 300... (Неразборчиво.)

— (Неразборчиво.)

— Забрал стойки, командир.

— (Неразборчиво.)

— Ух, ё-мое!

(Звучит резкий сигнал.)

— Закрылки, сука, чё за х**ня!

— Высотометр!

— Нам... (Неразборчиво.)

(Звучит сигнал об опасном сближении с землёй.)

— (Неразборчиво.)

— Командир, мы падаем!

КОНЕЦ ЗАПИСИ

https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2...ogho_iashchika

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от MLI

В распоряжении Лайфа оказались материалы расшифровки аудиозаписи с одного из бортовых самописцев разбившегося в Чёрном море 25 декабря Ту-154 Минобороны РФ. Запись зафиксировала события в кабине пилотов.

как его еще не подняли... а если подняли... то еще в мск не доставили
а тот что доставили дает только х-ки техники в разное время...
и его еще не дешифровали
вот еще:
СМИ описали новую версию крушения Ту-154 с «несработавшими закрылками»

Опрошенные изданием эксперты в области авиации пояснили, что неуборка закрылков является неприятным, но не катастрофическим происшествием. Собеседник отмечают, что подобная ситуация, а также действия пилотов при ее возникновении подробно описаны в руководстве по летной эксплуатации Ту-154. Кроме того, члены экипажа регулярно отрабатывают такую ситуацию на тренажерах.
По мнению собеседников издания, экипаж разбившегося лайнера по какой-то причине не смог решить проблему несработавших закрылков. Кроме того, действия пилотов могли усугубить аварийную, но не критическую ситуацию, сложившуюся на борту.
Как считают эксперты, военные пилоты, пытаясь компенсировать плавный уход самолета в пикирование, стали слишком активно тянуть штурвалы на себя, одновременно увеличивая режим работы двигателей. Из-за этого самолет мог выйти на так называемые закритические углы атаки, потерять скорость и вместо набора высоты рухнуть в море.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/28/12/2016...794764ad31ef22

Известия подключились http://izvestia.ru/news/654979
СМИ рассказали о последних словах экипажа Ту-154

Во вторник из воды были подняты все три черных ящика Ту-154. В Минобороны рассказали о результатах расшифровки первого их них. Кроме этого, как стало известно, следствие склоняется к версии, что катастрофа произошла из-за ошибки в пилотировании.

[Clim]

Сообщение от Ky6uk

Морду задрал и хвостом по воде, это со слов очевидца-пограничника

Утром посмотрите в 5-30 чо вы увидите на расстоянии 1.5 км, а на юге еще темнее. И чо этот погранец видел?
ЗЫ: Бред, так же как и "расшифровка" последних секунд. Вброс конкретный.

[luno]

Блин, я с журналистов фигею. Сейчас по НТВ бегущей строкой - найдены несколько обломков
самолёта, один из них более 60 метров. Ну хоть бы у яндекса спросили. Длина самолёта около
48 метров, а размах крыльев около 38. Как получился обломок свыше 60 метров?! Подводная сварка?