Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[Илья468]

А меня радует плавность разгона без рывков. Разгоняется уверенно и ровно как на вариаторе. Комфорт от езды стал больше. Расход как и был, а самое смешное то, что расход у меня примерно одинаков на всех версиях от СВВ)))) Запускается тоже нормально. Максимальная скорость конечно не стала 200 км/ч, а жаль)))))) Короче если сравнивать со стоком, то огромный плюс "чипа" это ровная полка момента на средних оборотах.

[lexavad]

Сообщение от Илья468

Короче если сравнивать со стоком, то огромный плюс "чипа" это ровная полка момента на средних оборотах.

А если сравнивать с последней релизной версией прошивки, то что скажете?

[Илья468]

Сообщение от lexavad

А если сравнивать с последней релизной версией прошивки, то что скажете?

Скажу, что отстроено все намного лучше. Едет лучше в середине. На верхах разница не ощутима.

[jimmik]

Сообщение от Илья468

Скажу, что отстроено все намного лучше. Едет лучше в середине. На верхах разница не ощутима.

Не понял. Был подхват с 2700 до 3500, а теперь тогда где?

[Илья468]

Сообщение от jimmik

Не понял. Был подхват с 2700 до 3500, а теперь тогда где?

Во первых машина ехала и едет с 2-х до 5-ти где-то. До 3,5 это дизель наверное. Даже сток только с 3,5 тыс. подхватывает. Джимик вы как обычно пишите не в попад))))))))))))) с 2700 и до 3500 ))))))))))))) Полка всего 800 об. ))))))))))))))))))))))

[jimmik]

Сообщение от Илья468

Во первых машина ехала и едет с 2-х до 5-ти где-то. До 3,5 это дизель наверное. Даже сток только с 3,5 тыс. подхватывает. Джимик вы как обычно пишите не в попад))))))))))))) с 2700 и до 3500 ))))))))))))) Полка всего 800 об. ))))))))))))))))))))))

Ну на стоке и был подхват с 3500 до 4200..... Именно я говорю о подхвате, а не раскручивании двигателя.

[Илья468]

Сообщение от jimmik

Ну на стоке и был подхват с 3500 до 4200..... Именно я говорю о подхвате, а не раскручивании двигателя.

Вы говорите, что на "чипе" подхват с 2700 и до 3500. Это же бред.

---------- Сообщение добавлено в 22:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:38 ----------

Подхват не может быть в диапазоне. Он если есть, то на фиксированных оборотах. К примеру подхват с 2-х тысяч, а дальше продолжает двигатель нормально раскручиваться к примеру до 5-ти. Если уж простым языком. А у Вас, что получается? Что машина подхватывает с 2700 и до 3500 всегда по разному? То с 2700 то с 2900 об. то с 3000 об. Я вообще Вас не понимаю.

[Бурый медведь (Bear)]

svv, Виталий, спасибо за консультацию по телефону и за контакты. Позвонил, но по субботам они сейчас не работают.
По валам морально готов, осталось финансово подготовиться.

[svv]

Сообщение от Бурый медведь (Bear)

svv, Виталий, спасибо за консультацию по телефону и за контакты. Позвонил, но по субботам они сейчас не работают.
По валам морально готов, осталось финансово подготовиться.

Не за что всегда рад помочь. Когда к ребятам приедете посмотрите на оборудование и по фотографируйте пожалуйста, что бы люди понимали о чем идет речь. По валам решим вопрос. На 2.0 литра привезли вчера комплект не прошло и пол года блин. Теперь заказал приспособу для установки и настройки всего.

[advokat86]

Прикольно. Надеюсь хоть эту машину я отдам в руки своего шефа.

[svv]

Сообщение от Илья468

Вы говорите, что на "чипе" подхват с 2700 и до 3500. Это же бред.

---------- Сообщение добавлено в 22:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:38 ----------

Подхват не может быть в диапазоне. Он если есть, то на фиксированных оборотах. К примеру подхват с 2-х тысяч, а дальше продолжает двигатель нормально раскручиваться к примеру до 5-ти. Если уж простым языком. А у Вас, что получается? Что машина подхватывает с 2700 и до 3500 всегда по разному? То с 2700 то с 2900 об. то с 3000 об. Я вообще Вас не понимаю.

Илюх если посмотреть всх даже стандартного мотора то я не совсем понимаю как эти машины с такой полкой момента вообще ездят. По словам жимика. Он по определению не может быть такой. Если бы это случилось то всех мотористов и иженеров рено выгнали с работы давно.

[Илья468]

Сообщение от svv

Илюх если посмотреть всх даже стандартного мотора то я не совсем понимаю как эти машины с такой полкой момента вообще ездят. По словам жимика. Он по определению не может быть такой. Если бы это случилось то всех мотористов и иженеров рено выгнали с работы давно.

Если честно, то я вообще не всегда понимаю Джимика. Просто он говорит своим языком у него свои ощущения. Поэтому ничего не понятно простому обывателю с низким интеллектом, то есть мне.

---------- Сообщение добавлено в 19:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:26 ----------

Сообщение от jimmik

Был подхват с 2700 до 3500, а теперь тогда где?

Я так и не получил ответа. Как это расшифровать? Как понять этот момент в 800 об.?

[jimmik]

Сообщение от Илья468

Если честно, то я вообще не всегда понимаю Джимика. Просто он говорит своим языком у него свои ощущения. Поэтому ничего не понятно простому обывателю с низким интеллектом, то есть мне.[COLOR="Silver"]
Я так и не получил ответа. Как это расшифровать? Как понять этот момент в 800 об.?

Так и есть Илья, как ты и понимаешь, жмем на педаль раскручивая двигатель, соответственно меняем передачи, когда тахометр доходит к 2700, начинается ускорение, т.е начало максимального крутящего момента, далее если давить на педаль до 3500, то в этом промежутке мы получаем более быстрое ускорение, на соответствующей скорости передаче. После 3500 уже не хватает момента для дальнейшего мощного ускорения, возможно смесь становиться менее обогащенной.
Это я пишу по своим ощущениям, так как не изучал прикладную механику и прочее.

[svv]

А интересно на 1 передаче в этом диапазоне будет быстрее разгоняться? на второй и третьей передаче? на четвертой,пятой и шестой естественно будет потеря динамики к чему бы это?

[Илья468]

Сообщение от jimmik

Так и есть Илья, как ты и понимаешь, жмем на педаль раскручивая двигатель, соответственно меняем передачи, когда тахометр доходит к 2700, начинается ускорение, т.е начало максимального крутящего момента, далее если давить на педаль до 3500, то в этом промежутке мы получаем более быстрое ускорение, на соответствующей скорости передаче.

Вот теперь я понял вашу мысль. Но скажу, что двигатель крутиться начинает нормально уже с 2 тыс. может с 2,2 и докручивается нормально до 5,5. А вот далее не хватает наполнения, но на первых двух передачах можно спокойно крутить до 6,5-7 тыс.

---------- Сообщение добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:00 ----------

А если крутить начинать на 5-й или 6-й передаче конечно он начнет ехать только около 3 тыс. Это не тракторный двигатель.

---------- Сообщение добавлено в 22:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:01 ----------

И я не заметил нехватку момента после 3,5 тыс. оборотов. Даже сток только начинает ехать с 3,5 тыс. об. Не может быть такой короткой полки с 2700 об. до 3500 об. Только у дизелей бывает так.

[jimmik]

Сообщение от svv

А интересно на 1 передаче в этом диапазоне будет быстрее разгоняться? на второй и третьей передаче? на четвертой,пятой и шестой естественно будет потеря динамики к чему бы это?

Не знаю, да и не помню уже... Уже статистику не собираю.
Сейчас езжу, как пенсионер практически. Лето кончилось из города не выезжаю пока.
Виталий завтра позвоню на счет р/в.

[svv]

Валера сделал персональный скин для нас. Посмотрим как будет смотреться на машине.


---------- Сообщение добавлено в 01:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:04 ----------

Сообщение от jimmik

Не знаю, да и не помню уже... Уже статистику не собираю.
Сейчас езжу, как пенсионер практически. Лето кончилось из города не выезжаю пока.
Виталий завтра позвоню на счет р/в.

Валы сделали, инструмент купили, можно начинать установку валов на данный двигатель.

[jimmik]

Сообщение от svv

[/COLOR]Валы сделали, инструмент купили, можно начинать установку валов на данный двигатель.

Отлично, но все-таки на среду к 10ч.

[Stazm]

Виталий, хочу в тестеры новой прошивки. Когда можно подъехать?

[Karah]

Сообщение от Stazm

Виталий, хочу в тестеры новой прошивки. Когда можно подъехать?

дак вроде бы же Виталий уже сказал что можно выпускать с теста? или я что-то не так понял?